Forum Volvo :: Audi ALLROAD czy XC 70?

yarecki · Wysłany: 2010-01-13, 15:00

Podola, ta... http://www.youtube.com/wa...feature=related

Podola · Wysłany: 2010-01-14, 09:39

yarecki, to te same linki :lol:

bzw11 · Wysłany: 2010-01-14, 09:42

Pewnie mu o ten chodziło :lol:

Ja wczoraj posadziłem łosia na podłodze i niestety łopata była potrzebna :mrgreen:

pabby · Wysłany: 2010-01-14, 10:38

z filmów tego użytkownika można wywnioskować, że ma po prostu talent w rękach, albo że Nissan Pathfinder jest tak samo dobry na śniegu jak XC70. Ja przychylam się do tego pierwszego

Mathias1 · Wysłany: 2010-01-14, 11:21

Panowie,
Mam przyjemność ujeżdżać stare (1990) subaru Legacy i zdarzyło mi się prowadzić audi V8 quattro. Parę przemyśleń:

Zarówno audi, jak i subaru ma STAŁY napęd na dwie osie (nie mylić z czterema kołami). Subary Legacy od '97 miało, zdaje się z standardzie, montowaną blokadę mostów i regulowany prześwit. Pierwsze modele miały, chyba, dodatek do nazwy: Hubertus.

Sprzęgło w starszych audi to Torens w nowszych to Haldex. Różnica w niezawodności i sposobie załączania napędów. Torens jest mechaniczny i stale podaje napęd na dwie osie, Haldex naszpikowany elektroniką - i załącza napęd na oś, na której jest zamontowany. Co jest bardziej zawodne - odpowiedzcie sobie sami.
Volvo ma również Haldex.

A pierwszym autem, które zostało wyposażone w ten układ był, z tego, co wiem... Golf 4Motion :mrgreen:

Jeśli napęd na dwie osie, to tylko stały. Cała przyjemność nie jest tylko zimą, ale prowadzenie takiego auta na suchym asfalcie, to prawdziwa frajda. Nic nie zarzuca, inne prędkości wejścia w zakręt, inne bezpieczeństwo. U mnie (i we wszystkich starszych subaru) jest symetryczny rozdział 50/50 - przód i tył. Torsen pozwala na dynamiczny rozdział 25-75% dla każdej z osi.

Jestem jednak zdecydowanym przeciwnikiem dołączanych napędów. Zarówno przedniego, jak i tylnego.
Do bulwarówek typu rav4 to się i może nadaje, ale nie do samochodów.

Wracając do xc70 - wydaje mi się, że nie jest to ani mistrz szosy, ani wertepów ani, przede wszystkim, trwałości...
Moje subaru było przez poprzednich właścicieli niemało "katowane" (w tym na torze w Gdańsku). Ma przejechane lekko 600 tysięcy i właśnie zaczyna się sypać skrzynia. Ale napędy i sprzęgło wiskotyczne - od nowości w aucie, sprawne i nie naprawiane.

Z całym szacunkiem dla naszej ulubionej marki - xc70 nie przejedzie tyle bez kosztownego remontu układu napędowego. xc 90 zapewne też...

Rozejrzyj się może za outbackiem, forresterem lub tribecą...
http://www.subaru.pl/09tribeca_awd.html
Stały napęd i ten gulgot boxera... :mrgreen:

Aha,
ja nie mam blokady mostów, a wjechanie przez zaspę i wysoki, granitowy, wyślizgany krawężnik na dowolne miejsce parkingowe, nie stanowi żadnego problemu

... I tylko 140 KM.

marek2367 · Wysłany: 2010-01-14, 12:17

luka · Wysłany: 2010-01-14, 13:55

biernik · Wysłany: 2010-01-14, 17:42

bzw11 · Wysłany: 2010-01-14, 17:47

Cała ta pisanina przypomina wywody o wyższości świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkiejnocy... :mrgreen:

Ile firm samochodowych tyle sposobów napędu i filozofii dopisanych do nich.
Najdzielniejszym samochodem w teren był i chyba nadal jest ruski czapajew bodajże, konstrukcja pamiętająca Stalina. Nie dajmy się zwariować szalonemu marketngowi :lol:

Mnie się XC podoba i tyle, dość dobrze sobie daje radę tu i tam i już. Jest to i tak lajfstajlowy samochód, podobnie jak Subaru i cała reszta dziwacznych aut.

colln · Wysłany: 2010-01-15, 00:13

Wracając do tematu tego wątku Audi czy Volvo. Jeśli podobny rocznik jest w podobnej cenie to wybiorę Volvo. Zdecydowanie tańsze w utrzymaniu i nie wiem jak XC70 z bezpieczeństwem wszak to V70 na szczudłach. Więc jeśli poziom bezpieczeństwa biernego jest taki sam jak u allorda to takie amorki do XC kosztują kilkaset zł nowe, w audiku to równowartość 50 kilogramowej świnki skarbonki, skrzynia automat (bo innego ustrojstwa nie biore pod uwagę) w audi do bardziej trwałych nie należy, jest jeszcze kilka za, no bo o wyglądzie nie należy się wypowiadać czy blondynka czy ruda, więc wolę szwedkę

pabby · Wysłany: 2010-01-15, 10:15

biernik jeśli obejrzysz filmy tego użytkownika to zobaczysz, że potrafi unieruchomić nawet Pathfindera na płaskim śniegu, więc nie wyciągałbym wniosków co do możliwości ani XC70 ani Nissana z jego filmków. O to mi chodziło.

misiaaak · Wysłany: 2010-01-17, 20:42

dla wszystkich, którzy wątpią w możliwości xc70. latałem ostatnio z kolegą po drodze dojazdowej do lotniska (kupił je notabene tomasz kuchar, który będzie tam robił rallyland) w debrznie koło człuchowa. ta droga była nią tylko z nazwy, bo zawiana była na miejscami kilkadziesiąt centymetrów, żadnych śladów, że ktoś tam wcześniej jechał i ogólnie prawie pole

kolega leciał przede mną nissanem patrolem, robił ślad i rozbijał co większe zaspy, a ja za nim goniłem xc-kiem

no i tak goniliśmy i goniliśmy, aż... nissan wjechał w zajebiaszczą zaspę i zawisł na podłodze.
łoś do tego momentu dawał radę, i spasował dopiero, jak podłączyliśmy patrola linką do haka z przodu i próbowałem go wyciągnąć. koła niestety też się na tyle zapadły w śniegu, że usiadł na podwoziu.
mało brakowało, a wyciągał by nas tomek kuchar, ale zajechał tylko quadem i nie dało by rady. ostatecznie wyciągnęła nas ładowarka

ale i tak stwierdziłem, że volviacz naprawdę dał radę i żaden jednonapędowiec tam by nie wjechał nawet lecąc śladami patrola.
dodam, że potem tego samego dnia miałem okazję zrobić test ruszania po śniegu pod zajebiaszczą górę w lesie. powoli, bo powoli, ale też dał radę

mogę więc z pełnym przekonaniem powiedzieć, że nic więcej w kwestii napędu mi nie potrzeba, w końcu na saharę się nie wybieram

oto fotki, na drugim z tomkiem kucharem (to ten z lewej)

yarecki · Wysłany: 2010-01-17, 22:25

misiaaak, lol

http://pl.wikipedia.org/wiki/Tomasz_Kuchar

mnich63 · Wysłany: 2010-01-18, 12:10

yarecki · Wysłany: 2010-01-18, 16:17

mnich63, nie wszyscy znają gościa z lewej na fotce :]