Treść artykułu - coś na kształt DSG?
pozdr.serd.
Re: Powershift gearbox
-
- V
- Posty: 81
- Rejestracja: 2007-09-22, 19:15
- VOLVO: ---
- Silnik: ---
- Rok: 0
- Był na spocie: 0
- Przebieg: 0
- Lokalizacja: Warszawa
- Status: Offline
- Kieras
- V
- Posty: 119
- Rejestracja: 2007-12-23, 22:25
- VOLVO: 460
- Silnik: B18(EP)FP 115
- KW/KM/NM: 75/102/142
- Rok: 1993
- Był na spocie: 0
- Przebieg: 0
- Lokalizacja: lubelskie
- Status: Offline
- Kontakt:
Re: Powershift gearbox
Zastanawiające. Nie widzę zbytniej różnicy pomiędzy Powershift Gearbox Volvo a DSG Volkswagena. Jakby nie było pomysł bardzo przedni, zwłaszcza jeśli chodzi o turbodiesle, jak to zostało nadmienione w artykuleMarcinT pisze:coś na kształt DSG?
- rudywr
- VIP
- Posty: 2279
- Rejestracja: 2006-05-08, 09:12
- VOLVO: Inna Toyota Corolla/ex440/ex850
- Silnik: 1.4 VVT-i/1.9TD/2.0
- KW/KM/NM: 97
- Rok: 2003
- Był na spocie: 4
- Średnie spalanie: 7.0
- Przebieg: 190000
- Lokalizacja: Wrocław
- Status: Offline
- Kontakt:
Re: Powershift gearbox
A tutaj wersja spolszczona
Skrzynia "Powershift" funkcjonuje jak dwie równolegle działające mechaniczne skrzynie biegów sterowane ręcznie (potocznie zwane "ręcznymi"). Układ ten wyposażony jest w dwa, mokre sprzęgła, które działają niezależnie od siebie. Pierwsze sprzęgło steruje biegami nieparzystymi (1, 3, 5 i wstecznym), drugie steruje biegami parzystymi (2, 4 i 6). Sprzęgła, poprzez sterowane elektrohydrauliczne, działają na zmianę jedno po drugim. Kiedy załączony jest pierwszy bieg, drugi bieg jest już przygotowywany do uruchomienia. Oznacza to że kiedy silnik na pierwszym biegu osiągnie pełną moc układ jest gotowy na maksymalnie szybkie załączenie drugiego biegu Po uruchomieniu drugiego, przygotowywany jest bieg trzeci, itd. Pozwala to na przekazanie mocy bez zakłóceń oraz bez straty momentu obrotowego, co gwarantuje szybką i gładką zmianę biegów przy jednoczesnym ciągłym przyspieszeniu samochodu(nawet podczas zmiany biegu).
Zużycie paliwa może być nawet o osiem procent niższe w porównaniu z konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów
Oprócz większego komfortu zmiany biegów oraz wyższej wydajności skrzynia biegów typu Powershift przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.
„Zgodnie z pomiarami Volvo Cars skrzynia Powershift gwarantuje o około 8% mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z typowymi automatycznymi skrzyniami biegów - mówi Magnus Jonsson, wiceprezes d/s badań i rozwoju w firmie Volvo Cars. Zmniejszenie zużycia paliwa, zmniejsza spalin i ogranicza negatywny wpływ motoryzacji na środowisko naturalne.
Skrzynia Powershift oparta jest na technologii wykorzystywanej w "ręcznych" skrzyniach biegów. Jedyną różnicą jest fakt połączenia każdego ze sprzęgieł ze swoim własnym wałkiem wejściowym. Jeden wałek obraca się wewnątrz drugiego. Wał wewnętrzny steruje wałkiem zdawczym dla biegów: pierwszego, trzeciego, piątego i wstecznego, natomiast wałek zewnętrzny dla biegu drugiego, czwartego i szóstego. Sprzęgła sterowane są za pomocą układu elektrohydraulicznego, która zapewnia, że kiedy jedno sprzęgło jest załączone, drugie jest rozłączone i na odwrót.
Każde ze sprzęgieł funkcjonuje jak sprzęgło poślizgowe. Tłok dopycha do siebie określoną liczbę tarcz sprzęgła i dzięki wytworzonemu tarciu doprowadza do ich wzajemnego zablokowania.
Powershift oferuje kierowcy automatyczną skrzynię, która pozwala jednocześnie na sekwencyjną zmianę biegów. W przeciwieństwie do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów – Powershift nie wymaga zastosowania przemiennika momentu obrotowego, kół obiegowych, ani większej liczby mokrych sprzęgieł, a zatem nie występuje w niej utrata momentu obrotowego.
Dzięki zastosowaniu podwójnych mokrych sprzęgieł skrzynia biegów Powershift może funkcjonować przy wysokim momencie obrotowym i nie ma zasadniczo żadnych ograniczeń w zakresie wyboru przełożenia. Dzięki temu układ ten idealnie pasuje do współczesnych, silników diesla o dużych mocach.
Aktualna wersja skrzyni Powershift opracowana przez Volvo posiada parametry umożliwiające jej funkcjonowanie przy momencie obrotowym rzędu 450 Nm. W modelach Volvo C30, S40 oraz V50 towarzyszy jej 2-litrowy, 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 136 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 320 Nm.
Źródło:
http://www.motonews.pl/wiadomosci/news-" onclick="window.open(this.href);return false; ... shift.html
Skrzynia "Powershift" funkcjonuje jak dwie równolegle działające mechaniczne skrzynie biegów sterowane ręcznie (potocznie zwane "ręcznymi"). Układ ten wyposażony jest w dwa, mokre sprzęgła, które działają niezależnie od siebie. Pierwsze sprzęgło steruje biegami nieparzystymi (1, 3, 5 i wstecznym), drugie steruje biegami parzystymi (2, 4 i 6). Sprzęgła, poprzez sterowane elektrohydrauliczne, działają na zmianę jedno po drugim. Kiedy załączony jest pierwszy bieg, drugi bieg jest już przygotowywany do uruchomienia. Oznacza to że kiedy silnik na pierwszym biegu osiągnie pełną moc układ jest gotowy na maksymalnie szybkie załączenie drugiego biegu Po uruchomieniu drugiego, przygotowywany jest bieg trzeci, itd. Pozwala to na przekazanie mocy bez zakłóceń oraz bez straty momentu obrotowego, co gwarantuje szybką i gładką zmianę biegów przy jednoczesnym ciągłym przyspieszeniu samochodu(nawet podczas zmiany biegu).
Zużycie paliwa może być nawet o osiem procent niższe w porównaniu z konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów
Oprócz większego komfortu zmiany biegów oraz wyższej wydajności skrzynia biegów typu Powershift przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.
„Zgodnie z pomiarami Volvo Cars skrzynia Powershift gwarantuje o około 8% mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z typowymi automatycznymi skrzyniami biegów - mówi Magnus Jonsson, wiceprezes d/s badań i rozwoju w firmie Volvo Cars. Zmniejszenie zużycia paliwa, zmniejsza spalin i ogranicza negatywny wpływ motoryzacji na środowisko naturalne.
Skrzynia Powershift oparta jest na technologii wykorzystywanej w "ręcznych" skrzyniach biegów. Jedyną różnicą jest fakt połączenia każdego ze sprzęgieł ze swoim własnym wałkiem wejściowym. Jeden wałek obraca się wewnątrz drugiego. Wał wewnętrzny steruje wałkiem zdawczym dla biegów: pierwszego, trzeciego, piątego i wstecznego, natomiast wałek zewnętrzny dla biegu drugiego, czwartego i szóstego. Sprzęgła sterowane są za pomocą układu elektrohydraulicznego, która zapewnia, że kiedy jedno sprzęgło jest załączone, drugie jest rozłączone i na odwrót.
Każde ze sprzęgieł funkcjonuje jak sprzęgło poślizgowe. Tłok dopycha do siebie określoną liczbę tarcz sprzęgła i dzięki wytworzonemu tarciu doprowadza do ich wzajemnego zablokowania.
Powershift oferuje kierowcy automatyczną skrzynię, która pozwala jednocześnie na sekwencyjną zmianę biegów. W przeciwieństwie do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów – Powershift nie wymaga zastosowania przemiennika momentu obrotowego, kół obiegowych, ani większej liczby mokrych sprzęgieł, a zatem nie występuje w niej utrata momentu obrotowego.
Dzięki zastosowaniu podwójnych mokrych sprzęgieł skrzynia biegów Powershift może funkcjonować przy wysokim momencie obrotowym i nie ma zasadniczo żadnych ograniczeń w zakresie wyboru przełożenia. Dzięki temu układ ten idealnie pasuje do współczesnych, silników diesla o dużych mocach.
Aktualna wersja skrzyni Powershift opracowana przez Volvo posiada parametry umożliwiające jej funkcjonowanie przy momencie obrotowym rzędu 450 Nm. W modelach Volvo C30, S40 oraz V50 towarzyszy jej 2-litrowy, 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 136 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 320 Nm.
Źródło:
http://www.motonews.pl/wiadomosci/news-" onclick="window.open(this.href);return false; ... shift.html
- twójStary
- Przyjaciele
- Posty: 2555
- Rejestracja: 2007-11-23, 23:21
- VOLVO: V70 / 244
- Silnik: 2.5 TDi / 2,4 D6
- KW/KM/NM: 150 / 83 KM
- Rok: 1997
- Był na spocie: 31
- Średnie spalanie: 8 / 7
- Przebieg: 235
- Lokalizacja: Łódź
- Status: Offline
- Kontakt:
Re: Powershift gearbox
Ile kosztuje ta skrzynia? Przydało by się w moim takie cuś ;p
Ostatnio zmieniony 2008-03-01, 18:49 przez twójStary, łącznie zmieniany 1 raz.
-
- V
- Posty: 33
- Rejestracja: 2008-02-17, 23:29
- VOLVO: V70 AWD
- Silnik: 2,4T (B5254T)
- KW/KM/NM: 143/193/270
- Rok: 1998
- Był na spocie: 0
- Przebieg: 300
- Lokalizacja: Łódź
- Status: Offline
- Kontakt:
Re: Powershift gearbox
Super sprzęt chciałbym autkiem z czymś takim się przejechać
Ostatnio zmieniony 2008-03-01, 18:49 przez McMab, łącznie zmieniany 1 raz.
McMab
- edi850
- VIP
- Posty: 1931
- Rejestracja: 2007-03-10, 13:59
- VOLVO: V70 II /V70 I TDI/480T/ 2x850
- Silnik: B5244S2/B5252S/D5252T/exB18FT
- KW/KM/NM: wystarczy
- Był na spocie: 59
- Przebieg: 0
- Lokalizacja: Tarnowskie Góry
- Status: Offline
- Kontakt:
Re: Powershift gearbox
Jazda rewelacyjna - polecam
8)
8)
Ostatnio zmieniony 2008-03-01, 18:49 przez edi850, łącznie zmieniany 1 raz.
Oryginał, nigdy nie będzie stary
550 w " onclick="window.open(this.href);return false;
> " onclick="window.open(this.href);return false;
550 w " onclick="window.open(this.href);return false;
> " onclick="window.open(this.href);return false;