Forum Volvo

http://moto.pl/MotoPL/7,88389,23968771, ... s=BoxMotMT" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciekawie wygląda. Na targach przymierzałem się do zwykłej v60 i powiem szczerze jak dla mnie mało było miejsca, może z racji tego że jest zauważalne postury.

Auto ma trochę dziwne proporcje - mowa o v60 - oglądane z boku ma dłuuuugaśną maskę, z której teoretycznie można byłoby wykroić więcej miejsca dla kabiny ale unifikacja platformy i fakt, że została ona opracowana dla większych modeli sprawia, że maska musi taka być. V70 CC z racji podniesienia wygląda lepiej ale przestronniejsze od V60 nie będzie. Gdyby V60 opracowano od podstaw, przesunięto by kabinę do przodu (jak w v70) i nie trzeba by było tak wydłużać auta, żeby z tyłu jeszcze został jakiś bagażnik. Wraz z rozmiarami wzrosła waga. Zwykłe v60 w wersji benzynowej AWD waży 1905 kg wg Volvo.de. Z dieslem podejdzie pod dwie tony. To kilkadziesiąt kg więcej niż XC60. Zgubił się gdzieś sens. Konkurencja jest o 200 kg lżejsza, co najmniej. Jest piękny ale auto kupuje się by nimi jeździć anie oglądać

tohk pisze:Zwykłe v60 w wersji benzynowej AWD waży 1905 kg

To o ponad 100 więcej niż moje XC70 z 6-cylindrowym silnikiem (też z AWD).

No cóż... przynajmniej będzie bezpieczniejsze jako taran.

tohk pisze:Zwykłe v60 w wersji benzynowej AWD waży 1905 kg wg Volvo.de.

A kiedyś pisali, że Opel insignia i Citroen c5 MkIII ze swoimi wagami to kloce...

Właśnie nie wiem czy to prawdziwe dane co do tej masy nowej v60. W internecie podają różne wartości.

Może tyle ważyć...
Po przeglądzie, przy badaniu zawieszenia, wydrukowali na moje życzenie dane.
Chodzi o stare V60 z silnikiem 2,4 awd. Paliwa było ok. 30 litrów, a za kierownicą siedział szczuplutki mechanik.
Ta V60, według papierka, ważyła blisko 1,9 tony...

Dlatego porównując masy aut korzystam ze stron niemieckich, tam interesujące mnie marki podają w jednym standardzie - z kierowcą i bagażem - łącznie 75kg.
Wg Volvo.pl na przykład, XC60 T5 AWD waży 2080kg czyli tylko 60kg mniej od XC90 w tej samej wersji. WG niemieckiej - 1812
co wydaje się bliższe prawdy.

Masy V60CC jeszcze tam nie ma. Ale jeśli "zwykłe" V60 T5 AWD waży 1905kg i jeśli wersje z dieslem są cięższe o 60kg, plus dodatki CrossCountry - z kierowcą wyjdzie 2000 jak nic.
A4 Allroad tdi z kierowcą - 1715.
Wiem, że się powtarzam bo już to gdzieś tu pisałem. Ale to z niezgody na rzeczywistość PO XC szukam zwinnego, "łatwiejszego" podniesionego kombi i liczyłem na nowe V60 CC A tu większy tłuścioch niż XC. A przykład konkurencji pokazuje, że można.

Ale v90 t6 awd wg. Autocentrum waży ponad 1900 kg a jest znacznie większe od nowego v60.

Dokładnie 1920.
V60 t5 AWD, bez kierowcy i bagażu (75kg) wyjdzie jakieś 1830. Z dieslem pewnie ok 1900. Plus dodatkowe elementy zawieszenia, okładzin, urządzeń typu kontrola zjazdu - wyjdzie razem ok 1950. To więcej od XC60, którego masę już czuć np, przy włączaniu się do ruchu albo na głębszej studzience, w której stosunkowo miękkie zawieszenie dobija granic swoich możliwości.

Zresztą, nie ma co gdybać o drobne, poczekamy na oficjalne dane. Generalnie, auto jest cięższe do konkurencji o jakieś 250kg. Nie jest to żadna tragedia ale różnica zbyt wyraźna by ją ignorować. Zwłaszcza przy 4cyl. silniku.

strona VolvoCars Global podaje 1690 kg - 1824 kg

https://www.media.volvocars.com/global/ ... ifications" onclick="window.open(this.href);return false;

No podaje. Dla benzyny.

W podanym zakresie mieszczą się wszystkie wersje, również D3 i D4.

Wiadomo - Niemcy Nawet niemieckie strony Volvo starają się zdeprecjonować szwedzką markę przez zawyżanie wagi