Forum użytkowników VOLVO - www.volvoforum.pl
https://volvoforum.pl/
Serio, już pisałem wcześniej, że na dzień dzisiejszy diesel w Volvo po prostu się finansowo nie kalkuluje. Na zero wychodzisz po 100 tys. kilometrów przy optymistycznych założeniach spalania oraz braku awarii itp. A podobno przy 100k już powinno się wyczyścić dolot więc wpada kolejne 20-30k kilometrów na wyjście na zero.Hermogenes pisze: ↑2023-10-09, 10:07Mocno uzasadnionym jest w moim przypadku posiadanie silnika diesla
Ja za 260 zeta przejeżdżam 900 km. Z silnikowych spraw po za typowym serwisem olejowym i rozrządowym ale to musi robić każdy więc tego nie licz, Robiłem widełki i podkładki pod wtryskami przy okazji czyszczenie i sprawdzenie + adaptacja dynamiczna koszt 1830 zł można doliczyć poduszkę za 600 zł. Wcześniej belgijski diler podobno wymieniał DPF i wtryski przy 140 kkm. ale to było w cenie zakupu 4400 E plus jakieś koszty do US ile mam najechane sprawdź w stopce. W benzyniaku pewnie 5 razy komplet świec i komplet cewek, a w twojej hybrydzie bankowo akumulator główny. Pozdrawiam Hermogenes...z zakupami, zimą przy -20tu i dziećmi na plecach.
U mnie (Wrocław) samochodów na blachach ze wschodu jest na bank poniżej 10%. Powiedziałbym, że łatwiej spotkać na niemieckich blachach. Za to aut z okolic Wrocławia jest przynajmniej 1/3 jak nie lepiej.
Większość staram się ogarniać rowerem łącznie z dzieckiem i zakupami. Najgorzej jest kiedy jest ulewa albo temperatura w okolicach zera. Zresztą nie jestem w tym sam - ścieżki to tu już powinny być dwupasmowe - dla jadących szybko i wolno, bo czasem można się ciągnąć naprawdę długo za kimś na rowerze.
Ponownie - bardzo chwalę to rozwiązanie. Można puścić ruch rowerowy i podobny inny ulicą i nie ma problemu z wyprzedzaniem, a większość rowerzystów jedzie właśnie 30 km/h. Nie ma też problemu z jazdą na suwak. Nawet nie trzeba specjalnie hamować podczas włączania się na inne ulice.
najgorsze jest to,że mało piszą o naszym podwórku i przez to nawet tutejsi forumowicze nie wiedzą co czeka ich samochody które staną coraz mniej mobilne-i na co te wszystkie pieczątki z ASO i na co konswerwacja podwozia jak za kilka lat te samochody niezależnie od stopnia utrzymania będą eksportowane do wolnych krajów poza UE w kontenerach, ale w przypadku volvo to moze nie przejść-oni biorą łatwo naprawialne konstrukcje toyoty z lat 90-niezniszczalne. a spalinowe volviaki i reszta będą nie sprzedawalne w okolicach 2030-starsze diesle jeszcze wcześniej
Piszą wiele, głównie fantasmagorii. Niektórzy forumowicze również. Już nasty rok pojawiają się (np. na tym właśnie forum) przepowiednie wieszczące rychły koniec silników spalinowych (a diesla szczególnie) i nic się z tego zakłamywania otaczającej rzeczywistości nie spełnia/sprawdza. Nie powstały ani strefy, ani zakazy mające szersze znaczenie w europejskiej skali. Bo już w globalnej są nawet bardziej niż pomijalne. Pojazdy napędzane silnikami spalinowymi nadal sprzedają się doskonale i IMO jeszcze bardzo długo będą się tak sprzedawały, bo nic nie wskazuje na to, żeby infrastruktura i koniunktura zmianom miały sprzyjać. A co najważniejsze dla funkcjonowania niejednego państwa - sprostać. Życzeniowe widzenie świata, zwłaszcza ze Strasburga czy Brukseli nie spowoduje, że takim się on stanie, zresztą losy tej wspólnoty ostatnio wyglądają bardzo niepewnie - wystarczy spojrzeć na szerzącą się akceptację populizmu ubranego w nacjonalistyczne buty w całej Europie. Izolacjonizm, mimo widocznych i wiadomych - negatywnych - doświadczeń GB też doskonale się sprzedaje, można być w jakiejś wspólnocie i zaraz w niej nie być. Niezależnie od potencjalnych konsekwencji. A że są one tylko potencjalne, to widać, chociażby patrząc w 'publiczną' czy na powolną akceptację wydarzeń za naszą wschodnią granicą.wegier pisze: ↑2023-10-13, 12:59najgorsze jest to,że mało piszą o naszym podwórku i przez to nawet tutejsi forumowicze nie wiedzą co czeka ich samochody które staną coraz mniej mobilne-i na co te wszystkie pieczątki z ASO i na co konswerwacja podwozia jak za kilka lat te samochody niezależnie od stopnia utrzymania będą eksportowane do wolnych krajów poza UE w kontenerach, ale w przypadku volvo to moze nie przejść-oni biorą łatwo naprawialne konstrukcje toyoty z lat 90-niezniszczalne. a spalinowe volviaki i reszta będą nie sprzedawalne w okolicach 2030-starsze diesle jeszcze wcześniej
jest prostszy sposób-wystarczy być np ukraińcem-info o ich samochodach nie ma w cepik więc nie ma jak sprawdzić normy euro
No prościej mimo wszystko. Gdyby tak wyrzucać połowę dieslie przy przeglądzie, to byłaby niezła jazda.ewemarkam pisze:carlo497, Ale tak jest prościej. Czego nie rozumiesz
