Moment obrotowy

[McRace]

wtrące i swoje 3 grosze:
Osobiście wolę silniki benzynowe - większa frajda z jazdy, jednak silnik diesla bardziej przypadł do gustu mojej kieszeni.

Mam porównanie:
Volvo serii 2xx z silnikiem 2.0 i Alfa Romeo 1,9 JTD.
V-max taka sama (~200km/h)
Moc podobna (volvo 116KM, AR 105)
W momencie góruje Alfa
a spalanie? coż Volvo paliło nawet do 20 litrów , a Alfa powyżej 8 jeszcze się nie pokusiła.

Oczywiście, jakbym spał na pieniądzach to śmigałbym jakąś 3- litrową V6 ale nie śpie a robię więcej kilometrów niż średni Polak rocznie.

Wolę mieć dieselka, który nie grzeszy ładnym pomrukiem (chociaż w JTD'ekach nie jest najgorzej), niż kupować zaje...iście wielki nowoczesny i super hiper mocny silnik benzynowy na którego mnie de fakto nie byłoby stać i ratować się LPG'iem.

Tyle jeśli chodzi o mnie pozdro

[FILIP.N]

I tu się z kolegą mmaxem wlaściwie zgadzam , ale co do osiągów to mam swoje zdanie (moment obrotowy to tylko część sukcesu)
A co do ekonomi to wystarczy jedno tankowanie nie tam gdzie trzeba i po oszczędościach.

[colln]

Wolę mieć dieselka, który nie grzeszy ładnym pomrukiem (chociaż w JTD'ekach nie jest najgorzej), niż kupować zaje...iście wielki nowoczesny i super hiper mocny silnik benzynowy na którego mnie de fakto nie byłoby stać i ratować się LPG'iem.

no właśnie wielu z nas to w ten sposób godzi z b.dobrym skutkiem, tzn mamy moc, kulturę i płacimy mniej niż dieslowcy 8) 8)

[Norbi]

tak jak kol McRace najlepiej mieć 2 auta - benzynę i diesla i wszystko się pogodzi
ja np wbrew panującej opinii robię najwięcej kilometrów właśnie po mieście i na przekór panującej teori że to się nie opłaca właśnie dieslem a na trasę biorę sobie benzynę by cieszyc się osiągami i komfortem
oba auta nie są nowe ale napewno szybkość w mieście nie jest potrzebna a na trasę ponad 200 koni starczy do zabawy
miasto 244 2,4d wolnossące jeżdżace na wszystkim olejopodobnym - taniość eksploatacji
trasa 960 2,016vturbo po tuningu - radocha z jazdy (jak mawia kolega z volvo off - "radocha zaczyna się tam gdzie kończy ekonomia" i nic nie jest w stanie tego zmienić diesel jest dobry na długie trasy ale już niekoniecznie z prędkością w okolicach non stop 160 i powyżej - tak da się jeździć ale raczej nie w PL Diesel woli wolniejsze obroty a tym przypadku ich nie ma żywotność silnika spada wzrasta możliwość przegrzania motoru a spalanie rośnie podczas gdy benzyna robi takie rzeczy bezproblemowo)
co do kosztów eksploatacji nowoczesna benzyna z gazem ma podobne do nowoczesnego diesla pod warunkiem jednym i zasadniczym - dobre paliwo jeśli tego nie spełnimy wszystkie oszczędności na dieslu szybko są niwelowane w warsztacie i bardzo to boli
nadmienię jeszcze iż w dzisiejszych czasach dobre paliwo to loteria chyba tylko na Orlen i BP nikt nie narzekał (bardzo)

[FILIP.N]

pomyśl czasem o ludziach którzy stoją w korku za Tobą

[bzw11]

A mam jeszcze małe porównanko, mamy w firmie A8, 2 sztuki, jedną 4.0TDI a drugą 4.2FSI, wiecie jak jest różnica w spalaniu (średnio)?



Dam odpowiedź jutro, poczytam propozycji

[Remo Z.]

wiecie jak jest różnica w spalaniu (średnio)?

Tak sobie strzele, że około 1 litra/100 km. Ale kogo to obchodzi - jak kupuje się samochód za taką kasę, to spalanie jest rzeczą marginalną, bo jak ktos ma na autko 0,5 mln to ma i na kierowcę do takiej krowy i na wiele innych rzeczy ... . Gazu raczej tez do tego nie zakładają ... , no chyba, że za 10 lub 15 lat jak przyjedzie do Polski.

[Norbi]

pomyśl czasem o ludziach którzy stoją w korku za Tobą

wiesz prawie w każdym aucie jest taki guzik - zamknięty obieg czasem warto go używać poza tym moje spaliny są czyściutkie tylko woń inna - ale taka woń to nic nowego - w sumie nie od dziś jest stosowane legalnie paliwo zwane Bio Ester zapach z rury taki sam jak po zalaniu czystego oleju rzepakowego niech inni myślą dlaczego "to" w ogóle jedzie i co ma zalane mnie to zwisa i mojemu silniczkowi też - przed nim jeszcze jakieś 500kkm minimum (ma zrobione obecnie 50kkm)

[bytheway_r]

A mam jeszcze małe porównanko, mamy w firmie A8, 2 sztuki, jedną 4.0TDI a drugą 4.2FSI, wiecie jak jest różnica w spalaniu (średnio)?

Ja myślę, że między 2-3l różnicy w podobnych warunkach. Zimą po mieście pewnie dość podobnie palą.

Tak swoją drogą to te wielkie silniki nie są takie złe... na trasie. Około 4L doładowane V8 potrafi wtedy spalić ok. 11-12l. Niby to tyle co 2L pali po mieście, ale mocy jest kilka razy więcej. Oczywiście mówię o benzynie.

Ja bym tak Norbiego nie męczył . Mnie stanowczo bardziej obchodzą rzęchy ( często należące do miasta ciężarówki ), które zostawiają za sobą chmurę czarnego dymu.

[FILIP.N]

Ja bym tak Norbiego nie męczył . Mnie stanowczo bardziej obchodzą rzęchy ( często należące do miasta ciężarówki ), które zostawiają za sobą chmurę czarnego dymu.

No katastrofy ekologicznej to On nie zrobi , a dla zabytków trzeba mieć trochę szacunku gorszy gatun to stada zajechanych TDI

[bzw11]

Podaję odpowiedź: TDI 11 do 11,5 a FSI 12,5 do 13,5l/100km. Przy takiej różnicy nie ma żadnego sensu kupować diesla, zwłaszcza że, co tu dużo gadać, awarie potrafią człowieka doprowadzić do szału.
A jak mi ktoś pisze że mu autko z dieslem 200 konnym pali 6 litrów to ja się pytam po co mu 200 KM? Bo po spalaniu sądząc nie wykorzystuje nawet 100...

[Puhcio]

Podaję odpowiedź: TDI 11 do 11,5 a FSI 12,5 do 13,5l/100km. Przy takiej różnicy nie ma żadnego sensu kupować diesla, zwłaszcza że, co tu dużo gadać, awarie potrafią człowieka doprowadzić do szału.

Ale w trasie ? Też o tym słyszałem, tym bardziej, że V8 diesle są dość kosztowne w naprawach.

BTW - ciekawe jak wygląda różnica w spalaniu Q7, tutaj różnice powinny być większe.

[bzw11]

Puhcio, o są wyniki średnio ze zbiornika liczone ręcznie (co ciekawe TDI komp pokazuje np 8,5...) ale fakt, większość to trasa (brak korków).

[bytheway_r]

No bo cudów nie ma. Można analogicznie porównać spalanie 2L benzyny do 2L diesla na trasie. Różnica jest podobna co tutaj i z tego co wiem, jest to w pełni normalne.

Po prostu pojemność swoje robi. Jak 3L diesle palą w trasie koło 7-8l to ile mógłby spalić 4L V8?

[bzw11]

bytheway_r, ok, ale racz zauważyć poziom różnicy. To jest 15 do max 20%.

[bytheway_r]

No bo z tego co ja zauważyłem, to na TRASIE różnica jest w miarę stała, w sensie liczby litrów a nie procent.

Dla przykładu, przeciętny silnik 2L diesel pali na trasie ok. 5l przy prędkościach w miarę przepisowych. Benzyna o tej samej pojemności wyjdzie jakieś 7-7,5l?

Stąd przy silnikach, które palą więcej, procentowo różnica będzie mniejsza. Tylko się jeszcze spytam. Tymi A8 nie jeździ jedna osoba, mam rację? Bo myślę, że jednak albo benzyna ma za niskie, albo TDI ma za wysokie nieco spalanie. Przynajmniej porównanie 11,5 vs 12,5. Obstawiałbym jednak ok. 2-3l różnicy jako normę w mniej więcej takich samych warunkach.

Tak czy inaczej, ja jestem z tych co nie widzą sensu w dużych dieslach w autach osobowych ( SUVy to jeszcze jakoś ujdzie może ). Duże diesle = od 4L pojemności. Mocy mają mniej niż porównywalne benzyny, momentu jedno i drugie ma wystarczająco ( diesel może nawet za dużo ), o elastyczności szkoda gadać. Do tego przy tych pieniądzach spalanie ma małe znaczenie.

Ja i tak bym brał A6 .

[AOW]

Obiło mi się o uszy że honda rezygnuje właśnie z produkcji diesela , a w Japoni osobowy diesel nie istnieje
Mnie osobiście diesel przeszkadza tylko jak stoi przede mną i rozumiem dlaczego niemcy już ich nie wpuszczają do miast

a Subaru? Diesel Boxter ..... to co Chiny?

a LPG Ci nie przeszkadza? Sa kraje gdzie jest kategoryczny zakaz wjazdu do garaży zamkniętyc/podziemnych .

a w Niemczech tochyba nie możesz wjechać dieselem do centrum który nie spełnia normy Euro05

[kogut1235]

AOW, z tym euro5 to troszke przesadziles:
http://www.nalepka.dekra.pl/nalepka.php
zwlaszcza ze narazie doslownie w paru miastach to funkcjonuje