Forum Volvo

Iwan pisze: Ja akurat robię to sam, więc mnie to rybka.

No i fajnie ale nie każdy ma taką możliwość więc podawać tego jako przykład nie ma co. Generalnie ma odpadać problem wymiany (choć wiadomo że dobrze od czasu do czasu wyważyć koło i np przenieść przód na tył i na odwrót) co ma koszty zmniejszyć i także taka opona ma gwarantować mniejsze ryzyko że z powodu zmiany pogody coś nas na drodze zaskoczy bo nie zdążyliśmy zmienić opon. Poza tym ma się dobrze jeździć i latem i zimą.

195/65R15. Na OLX bywają w tej cenie. Nowe, od firmy, z papierami. 1000-1100 zł.

Założyliśmy ojcu CrossClimate 205/55/16 na jego S60 2.0T.
Tata jest bardzo zadowolony tak z jazdy na suchym, przy sporym + jak i na śniegu.
Ale... mój Staruszek jest właśnie podręcznikowym przykładem właściwego odbiorcy takich opon.
Małe przebiegi roczne, latem co najwyżej odcinki 40km/dzień i 2-3 wyjazdy dalsze. A zimą użytkowanie sporadyczne, uzależnione od potrzeb ruszania auta. Czyli przy jakimś kataklizmie śniegowym - auto jechać nie musi. Podejrzewam że w innym przypadku zdecydowalibyśmy o zakupie osobnych kompletów Lato/Zima.

zwisu pisze:Założyliśmy ojcu CrossClimate 205/55/16 na jego S60 2.0T.
Tata jest bardzo zadowolony tak z jazdy na suchym, przy sporym + jak i na śniegu.
Ale... mój Staruszek jest właśnie podręcznikowym przykładem właściwego odbiorcy takich opon.
Małe przebiegi roczne, latem co najwyżej odcinki 40km/dzień i 2-3 wyjazdy dalsze. A zimą użytkowanie sporadyczne, uzależnione od potrzeb ruszania auta. Czyli przy jakimś kataklizmie śniegowym - auto jechać nie musi. Podejrzewam że w innym przypadku zdecydowalibyśmy o zakupie osobnych kompletów Lato/Zima.

Właśnie idealny sposób użytkowania opon całorocznych, jakimi są te Micheliny. One nie zastąpią typowych letnich ani typowych zimówek dla wymagających.

Bardzo fajnie, że temat się tak rozwinął i mamy konstruktywne wnioski.

To jeszcze jeden wniosek Jakiś czas temu udało mi się znaleźć na bocznym parkingu grubą i nieposypaną niczym warstwę śniegu (co ostatnio nie jest łatwe). Zrobiłem test skrętu i hamowania. Skręt 90st. wypadł bardzo dobrze, żadnych uślizgów, pojechałem tam gdzie chciałem. Natomiast hamowanie mogłoby być lepsze. Nie było dramatu, ale myślę że na dobrych zimówkach byłoby lepiej.
Tym nie mniej, szukałem tego śniegu, bo jeżdżąc po asfalcie od początku zimy jeszcze nie miałem okazji załapać się na śnieg - to był główny powód wyboru CC

symptomAG pisze:na bocznym parkingu grubą i nieposypaną niczym warstwę śniegu (co ostatnio nie jest łatwe). Zrobiłem test skrętu i hamowania. Skręt 90st. wypadł bardzo dobrze, żadnych uślizgów, pojechałem tam gdzie chciałem.

Serio? A to ciekawe...
Poniżej zdjęcie sprzed kilku dni, droga w Alpy, niemiecka autostrada. Środkowym pasem trudno było jechać prosto, lewego nikt nie używał, prawym ok 60 km/h max. Wszyscy grzecznie. Przez prawie 200km. Ja na Michelin Pilot Alpin PA4 (drugi jej sezon). A Ty piszesz, że na grubej warstwie śniegu żadnych uślizgów na Michelin CC podczas skrętu 90 st? OK - chyba, że mówimy o prędkości manewrowej na parkingu kościelnym...

Jakbym jechał w Alpy to też bym kupił zimówki, w PL warunkach raczej rzadko potrzebne Na parkingach kościelnych się nie pojawiam, ale tam gdzie testowałem jechałem na dwójce z butem w podłodze, nie wiem ile było na zegarku

zimowe na zimę, letnie na lato

Blinkowsky pisze:zimowe na zimę, letnie na lato

A na wiosnę i jesień?

Blinkowsky pisze:zimowe na zimę, letnie na lato

Bardzo przydatny głos eksperta. Dziękujemy.

Ja jestem zdania że jak coś jest do wszystkiego czyli jest do niczego

Twoje zdanie jest bardzo cenne. Również dziękujemy.
A jak je kupisz, przejedziesz kilka kkm i będziesz miał coś do powiedzenia to się odezwij.

Było już kilka próśb o niezaśmiecanie tematu...

symptomAG, a to już BERT82, nie może wyrazić swojego zdania?

też tak uważam ,pozwolisz że tak napiszę ?

tommitmx, temat (i forum ogólnie) jest głównie po to żeby osoby mające jakąś wiedzę mogły się nią podzielić z zainteresowanymi. Ewentualnie oczywiście też po to żeby podzielić się swoją opinią. Ale co to za opinia jeżeli opiniujący niema żadnej wiedzy w temacie
Każdy kto chce dowiedzieć się czegokolwiek konstruktywnego o CC musi przebić się przez mur opinii typu
"Ja jestem zdania że jak coś jest do wszystkiego czyli jest do niczego"
Wnosi to cokolwiek że kolega tak myśli
Staram się po prostu żeby osoby zainteresowane znalazły informacje w wątku, zamiast pisać do mnie PW (co miało miejsce). Mamy tu 16 stron a treści merytorycznej jest może ze 4...
Też byłem wyznawcą opon sezonowych, ale nie siałem w każdym temacie tego co myślę dopóki sam nie przetestowałem

Mam pytanie-który z producentów samochodów zakłada te opony na pierwszy montaż ?

symptomAG, czyli zdanie "Ja jestem zdania że jak coś jest do wszystkiego czyli jest do niczego" ma swoje potwierdzenie w praktyce i celnie opisuje wszystko co jest uniwersalne

Ten argument już padał kilka razy
Dobra, w sumie Michelin mi nie płaci. Podsumowując - ci co kupili są zadowoleni, ci co nie kupili na pewno nie byliby zadowoleni.

tommitmx pisze:symptomAG, czyli zdanie "Ja jestem zdania że jak coś jest do wszystkiego czyli jest do niczego" ma swoje potwierdzenie w praktyce i celnie opisuje wszystko co jest uniwersalne

Czyli gaz nadaje się tylko do kuchenki a nie do aut?

JEJEK, no niektórzy tak twierdzą, a ON do traktorów

jednak to nie jest dobry przykład w tej sytuacji

Gucio16 pisze:Mam pytanie-który z producentów samochodów zakłada te opony na pierwszy montaż ?

Widziałem w nowym Peugeot te opony, ale było to na Węgrzech.

Kolega odebrał nówkę Mitsubishi Outlander w Nimczech i właśnie był na wielosezonowych

-- 2017-02-09, 19:13 --

Widziałem tez właściciela X5 także w Niemczech i miał Micheliny CC.Czyli coraz wiecej ludzi pomyka na wielosezonowkach.

Jeżdżę na wielosezonach już 3 sezon. To są Michelin Synchrone 4x4 i nie miałem z nimi żadnego problemu, tylko że powoli kończą żywot. To będzie ich ostatnie lato :3

Przepraszam jak ktoś poczuł się urażony nie chciałem nikogo obrazić
A na pytanko już odpowiadam:
opona zimowa ma miękką mieszankę ma więcej nacięć "lamele" ma głębszy bieżnik więc jak połączyć lato z zimą ?opony cało roczne a raczej skład mieszanki zmienia swoje właściwości? a w lato to jak się zachowuje skoro zima ma miękką mieszankę to w lato się szybciej zużywa. Dlatego nie jestem przekonany do opon cało rocznych dla mnie to chwyt marketingowy.

Może ktoś wyczyści ten wątek ze śmieci typu: że jak coś jest do wszystkiego czyli jest do niczego, itp...
Ktoś już ma CC, testuje, opisuje, dzieli się z nami spostrzeżeniami i niech tak zostanie.