Forum Volvo

pawelll pisze:Moja "koleżanka małżonka" właśnie zaczyna drugi rok jazdy na Vredestein Quatrac 3 w Punto 2012. Przebieg ok 10kkm, jazda praktycznie tylko miejska. A zim we Wrocławiu prawie nie ma.
Za to brak konieczności zmiany opon/kół - bezcenne

Ale miało być merytorycznie?

Zmiana opon to faktycznie koszmar jak się wszyscy rzucają do wymiany... Zmiana kół, żaden problem. Ja tak robię i po pierwsze, podjechać na wyważenie kół luzem w bagażniku, to nie spotkałem się z sytuacją, że Panie, kolejka przyjedź Pan w przyszłym tygodniu, tylko robione od ręki. Pytanie bardziej, komu się chce pomachać chwilę podnośnikiem i kluczem. Garażu i kanału do tego nie trzeba.

Takie pytanie, co ile km/ lat jeździcie na kontrolę/ ponowne wyważenie kół z oponami wielosezonowymi?

Łysy pisze:BPG,
Czy gdybyś jeździł w góry w różne partie gór polskich czy zagranicznych pozostał byś przy swoich czy też wolałbyś zakupić zimowe kapcie ?

Krzyś,odpowiedź jest prosta-gdybym żył w górach to tam kompromisy tego typu jak wielosezony na kołach wg mnie nie mają racji bytu ze względu na częste,zmienne i ciężkie warunki z którymi mają one się bardzo często zmierzyć. Gdybym często w sezonie jeździł jak pytasz w góry też raczej wybrałbym typowo sezonowe,z górnej półki opony zimowe. Na tym "swoim patencie" bywa,że raz,może dwa razy w sezonie podjadę w góry na wypad tzw narciarski ale nie sprawiły mi jakichkolwiek kłopotów,ale też nie są to wielkie góry. Łańcuchy czuwają w bagażniku ale to chyba Każdy musi posiadać w swoim wyposażeniu jadąc właśnie w góry. Myślę,że najważniejszym jest rozpoznać swoje potrzeby i w stosunku do nich dobierać rozwiązania. Przegięcia czy to w jedną czy to w drugą stronę są powiedzmy nieeee zdrooowe...
Padło pytanie co ile na ważenie kół... Stosownie od potrzeby ( jak czuję że coś bywa nie halo z kołem,jadę ważyć) lub raz do roku przy okazji zmiany przód-tył,a w moim przypadku po zmianie na "zimowe" jak szał mija u gumiarzy ale i też wspomniałem jeśli czuję,że coś nie tak z kołami jest.
Co do CC myślę,że tu poszły ooolbrzymie pieniądze na marketing... Za każdym razem jak kupowałem swoje wielosezony mili Panowie "proponowali" mi z uporem właśnie CC...

BPG,
Dziękuję za odpowiedź ,jak dla mnie wszystko jasne
Zapomniałbym ...
Sprawdźcie sobie koledzy jak do takich całosezonowych opon podchodzi Ubezpieczyciel .
Wiem i to z pewnego źródła ,że podczas zdarzenia mogą odstąpić od wypłaty szkody w przypadku stwierdzenia braku opon zimowych (podobno jest to zapisane małym druczkiem gdzieś w umowie-osobiście nie szukałem).
Nie wiem jak to się ma do takich całorocznych kapci ,ale warto mieć to na uwadze .

Wszystko zależy od ubezpieczyciela i konkretnej polisy. W prawie O ruchu drogowym jest zapis o przygotowaniu pojazdu do warunków panujacych na drodze a to już daje szerokie spektrum. To co ja widziałem dotyczy jednej z największych firm sektora energetycznego i jej floty - obowiązek montażu opon zimowych obowiązuje od 1.11 do 31.03.

Ja również używam GY Vector 4 Seasons 2gen, minął już rok i jak na krakowskie realia nie potrzebuję nic lepszego. Jeżdżę w zasadzie tylko po mieście, sporadycznie do teściów na weekend lub pod namioty w lecie i wszystko gra. Nie miałem żadnych stresujących momentów a nie jeżdżę przepisowo

Panowie (i Panie?), jakieś doświadczenia z tymi oponami w SUVach? Bo z tego, co widzę wypowiadają się posiadacze aut raczej mniejszych (niż xc90 ), a mnie interesuje zachowanie CC w wersji SUV (w moim wypadku w grę wchodzi rozmiar 235/60 R18)?

Łysy pisze:Sprawdźcie sobie koledzy jak do takich całosezonowych opon podchodzi Ubezpieczyciel .
Nie wiem jak to się ma do takich całorocznych kapci ,ale warto mieć to na uwadze .

Czytanie tego co się podpisuje w modzie nie jest Jeśli są szczególne wymagania, to powinna zostać podana konkretna minimalna norma. Bo takie CC i inne premium całoroczne mają homologację "zimową".

Przy okazji - gdybyście widzieli zimowe "opony" na służbówkach PZU. Ople Astra III pewnie niedługo zlikwidują, patrząc na stan opon w tym roku odniosłem wrażenie, że jeden komplet musi starczyć na cały okres leasingu.

symptomAG pisze:No to czas na małe podsumowanie - CC (bez +) założyłem równo rok temu (2016-11-17) i zrobiłem na nich dokładnie 18 176 km, z czego na oko ponad 60% latem. Zimą pojeździłem po górskich drogach na Słowacji, latem pojeździłem po Chorwacji i żyję - nie spadłem w przepaść i nie poleciałem w kartofle a nie jeżdżę jak emeryt.
Do ub. roku od lat jeździłem na kapciach sezonowych i w zasadzie nie widzę różnic pomiędzy nimi a CC.
Wczoraj zmierzyłem głębokość bieżnika: przód 6,2mm, tył 7,3mm. Nie wiem ile było wyjściowo, ale zakładam że standardowo 8mm - czyli przednie zdarły się w 22,5% a tylne w 8,75%. Zatem można założyć że na przednich powinienem przejeździć jeszcze przynajmniej najbliższe 3 lata, na tylnych teoretycznie ponad 7 lat.

Właśnie dostałem odpowiedź od pracownika Michelin.
Nowa opona Crossclimate z + jak i bez w rozmiarze 205/55/16 ma nominalna głębokość bieżnika na poziomie 7,3mm.

Swoje CC kupiłem w lutym '17. Do tej pory przejechałem ok 13 kkm. Po 10 kkm zmieniłem przód-tył. Zużycie minimalne.
Moje wrażenia z jazdy jak najbardziej na plus. Są bardzo ciche(porównuje do nowych Pirelli P7).
Jestem bardzo zadowolony z zakupu.
Pozdrawiam

tomato21 pisze:Nowa opona Crossclimate z + jak i bez w rozmiarze 205/55/16 ma nominalna głębokość bieżnika na poziomie 7,3mm.

Czyli u mnie tył nie zużył się wcale jakoś nie bardzo w to wierzę. Chyba podjadę do innej wulkanizacji powtórzyć pomiar

jak masz suwmiarke to sam możesz sprawdzić, też mi sie wierzyć nie chce żeby fabrycznie miały mniej niż 8,0

krzysztof_1973 pisze:Wszystko zależy od ubezpieczyciela i konkretnej polisy. W prawie O ruchu drogowym jest zapis o przygotowaniu pojazdu do warunków panujacych na drodze a to już daje szerokie spektrum. To co ja widziałem dotyczy jednej z największych firm sektora energetycznego i jej floty - obowiązek montażu opon zimowych obowiązuje od 1.11 do 31.03.

Czyżby byli ponad ustawą? Nie ma w Polsce obowiązku używania opon zimowych. Muszą spełniać warunki odnośnie głębokości bieżnika i mieć homologację, a CC i im podobne mają.

agaj666 pisze:Nie ma w Polsce obowiązku używania opon zimowych

To prawda,ale prze dyskutuj to zagadnienie z ubezpieczycielem który może taki zapis wprowadzić w swojej umowie a co gorsze małym druczkiem i co w tedy? Zoonk

Zapis bezpieki ma stać ponad Ustawą? Każdy, nawet najgorszy papuga to obśmieje i wygra sprawę.

W kodeksie cywilnym jest zasada swobody zawierania umów. Jeżeli firmie nie odpowiadają warunki umowy to jej nie zawiera, skoro zawarła to znaczy, że zrobiła to świadomie i odpowiedzialnie więc wszystkie pojazdy osobowe i dostawcze wyposaża po 1.11 w opony zimowe.

agaj666,
Rozumiem o czym piszesz,też nie podobają mi się różne kruczki i zapisy tzw małym druczkiem których i tak nikt nie czyta a mogą okazać się kluczowe.

Są jeszcze lepsze kruczki - pracownik, który spowoduje kolizję lub wypadek w ruchu drogowym a nie ma aktualnego zezwolenia od dyrektora oddziału na prowadzenie pojazdów służbowych z kat. B , sam bedzie ponosił koszty likwidacji szkody ponieważ polisa AC wyklucza takich potencjalnych kierowców ( wystarczy jeden dzień upływu terminu obowiązywania zezwolenia)

Wpadło mi w łapy to wrzucam: TEST AUTO BILD

W sumie to moje drugie auto ,które ubrałem w opony wielosezonowe ,jak na razie widzę same plusy tego rozwiązania . Od wiosny 17 , jeżdżę na CC+ ,opona w pełni potwierdza wynik testu z "Auto Bild" . Czekam jeszcze na śnieg , aby zobaczyć jak się będzie autko zachowywać. Ogólnie w dużym mieście ze śniegiem raczej słabo , a ostatnio szczególnie

W swoim S60 mam 235/45 17 letnie i 215/55 16 zimowe, oba komplety od 2011, do wymiany. Jeżdżę głównie miasto, obwodnica W-wy. Chyba zdecyduję się na CrossClimate, tylko zastanawiam się nad rozmiarem. Brać taki jak letnie 235/45 17?

Ja uzywam Nokian Weatherproof Suv do Xc60 pierwszą zimę i nie widze specjalnej roznicy pomiedzy zimowkami Conti 830 ktore mialem w poprzednim autku
Rozmiar Imho nie ma specjalnego znaczenia czy zimowe czy letnie...

bell pisze:Ja uzywam Nokian Weatherproof Suv do Xc60 pierwszą zimę i nie widze specjalnej roznicy pomiedzy zimowkami Conti 830 ktore mialem w poprzednim autku
Rozmiar Imho nie ma specjalnego znaczenia czy zimowe czy letnie...

Też używam Nokian Weatherproof 215/55/16 od zeszłej zimny na C30 i zimą nie ma żadnego problemu, na mokrym trzeba uważać przy dużych prędkościach i na suchym również. Taki urok wielosezonówek. To nie opony do upalania, tylko do spokojnej jazdy. Obserwując ten wątek skłaniam się do zakupu następnym razem właśnie CrossClimatów, które mają jeszcze lepsze właściwości na suchym.

Wysłane z mojego STF-L09 przy użyciu Tapatalka

Dały radę w czarny piątek

A u mnie założyłem ostatnio Geolandary z Yokohamy, też całoroczne. Tylko nie do Volvo, a do starej HRV, którą mam na wyjazdy w teren. I spisują się znakomicie. Bez względu na teren.

Pytanie poboczne - czy warto raz na jakiś czas zamienić opony osiami czy jeździć tak jak się założyło?