Volvo S90 z technologią PowerPulse

[kwaku85]

No i kolejne informacje odnośnie S90, tym razem opis działania systemu PowerPulse, czyli eliminacji efektu turbo dziury za pomocą wstrzykiwania przed sprężarkę sprężonego powietrza w celu natychmiastowego rozruchu turbiny:

http://superauto24.se.pl/nowosci/volvo- ... 41769.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[swital]

Czyżby się zorientowali, że klientów bolą te 2 litry i 4 cylindry i reklamują ten system jako czyniący silnik lepszym niż 3.0 6cyl.
D5, T5, T6 RIP

[woocash2]

Czyżby się zorientowali, że klientów bolą te 2 litry i 4 cylindry i reklamują ten system jako czyniący silnik lepszym niż 3.0 6cyl.
D5, T5, T6 RIP

Nie, po prostu ww. przez Ciebie silniki stanowiły marginalną część sprzedaży volvo w ciągu kilkunastu lat. Poszli w nowe technologie, downsizing. Skoro takie rozwiązanie się sprawdza, to po co przeznaczać pieniądze na wielkopojemnościowe silniki, które stanowiłyby niewielką cześć sprzedaży. Klienci, którzy chcą mieć 6 cyl. i więcej, kupią sobie jakieś coupe od MB, BMW itp. Volvo będzie jako drugie w garażu, do "spokojnej" jazdy.
Inna sprawa, jak to rozwiązanie będzie się spisywać po kilku latach użytkowania, ale to już pierwszych właścicieli tego motoru pewnie nie będzie interesować.

[amdr]

Sam kiedyś wymyśliłem taki system ale uznałem, że jeśli tak prostego systemu nikt nie stosuje to widocznie wymaga zbyt dużego pojemnika i jest nieefektywne. A jednak to działa.

[Piotrunho]

Czyżby się zorientowali, że klientów bolą te 2 litry i 4 cylindry i reklamują ten system jako czyniący silnik lepszym niż 3.0 6cyl.
D5, T5, T6 RIP

Nie, po prostu ww. przez Ciebie silniki stanowiły marginalną część sprzedaży volvo w ciągu kilkunastu lat. Poszli w nowe technologie, downsizing. Skoro takie rozwiązanie się sprawdza, to po co przeznaczać pieniądze na wielkopojemnościowe silniki, które stanowiłyby niewielką cześć sprzedaży. Klienci, którzy chcą mieć 6 cyl. i więcej, kupią sobie jakieś coupe od MB, BMW itp. Volvo będzie jako drugie w garażu, do "spokojnej" jazdy.
Inna sprawa, jak to rozwiązanie będzie się spisywać po kilku latach użytkowania, ale to już pierwszych właścicieli tego motoru pewnie nie będzie interesować.

Nie powiedziałbym, że D5 stanowił marginalną część sprzedaży. D3 z 5 cylindrami też nie. A z PowerPulse jest tak, że jakoś dane techniczne nie potwierdzają tego wykresiku z filmu o odstawianiu 6-cylindrówek. Za mało momentu.

[woocash2]

Nie powiedziałbym, że D5 stanowił marginalną część sprzedaży. D3 z 5 cylindrami też nie.

OK, żle zaznaczyłem do cytatu, mea culpa Miałem na myśli T5 i T6.

[lopi83]

widocznie wymaga zbyt dużego pojemnika

w s90 jest 2litry i 18bar

[Misiek_Vol]

Jakie to proste. Wstrzyknąć powietrze pod ciśnieniem
Pompka od pompowania pneumatyki zawieszenia od Range Rovera, zbiornik na sprężone ciśnienie z Kamaza i guziczek do uwalniania powietrza i jazda
A na poważnie to nie sądzę, żeby te nowe zblazowane dlulitrówki były lepsze niż pożądne 3 litrowe V6 czy R6.
Znam osobę, która byłą pod wrażeniem nowego Xc90 ale zrezygnowała z jego zakupu z powodu tej dieslowskiej turbopierdziawy pod maską, na rzecz Cheeroke 3.0 CDRI. Argumentacja? Cytuję: Jakoś powyżej 120km/h to już nie chciało przyśpieszać.
Cylindry i pojemność mają znaczenie na wykres przyrostu momentu obrotowego.

[Piotrunho]

Póki nie zrobią hybrydy z dieslem, tak to będzie wyglądało.

[Lakier]

Pamiętajcie, że volvo to w sumie "nowa" marka. Musi robić wszystko od nowa. Koszt zaprojektowania nowego silnika jest ogromny. Może nie projektowali żadnego silnika powyżej 2 litrów, ponieważ jak wiadomo są to umierające silniki - tj. bez oszukiwania w testach nie zdadzą nowych norm EURO 6 czy tam 7 .

[Misiek_Vol]

Póki nie zrobią hybrydy z dieslem, tak to będzie wyglądało.

Takie rzeczy już są! V60 Plug-in. Peugeot też ma w swojej ofercie hybrydy diesel-silnik elektryczny.

[Piotrunho]

Póki nie zrobią hybrydy z dieslem, tak to będzie wyglądało.

Takie rzeczy już są! V60 Plug-in. Peugeot też ma w swojej ofercie hybrydy diesel-silnik elektryczny.

W nowych (XC90, S90) póki co nie ma.

-- 14 gru 2015, o 00:15 --

Pamiętajcie, że volvo to w sumie "nowa" marka. Musi robić wszystko od nowa. Koszt zaprojektowania nowego silnika jest ogromny. Może nie projektowali żadnego silnika powyżej 2 litrów, ponieważ jak wiadomo są to umierające silniki - tj. bez oszukiwania w testach nie zdadzą nowych norm EURO 6 czy tam 7 .

Umiera popyt nia nie przede wszystkim.

[Misiek_Vol]

Aaa, no chyba, że zawężamy się tylko do tych dwóch modeli. Wtedy wszystko się zgadza
I żeby jeszcze ceny tych dieslowskich hybryd były normalne. Używane V60 Plug-in na mobile.de stoją po 50 koła euro.

[kreciq]

Umiera popyt nia nie przede wszystkim

Jak płaci się haracz w zależności od pojemności, to naturalnym jest spadek popytu.

Poszli w nowe technologie, downsizing. Skoro takie rozwiązanie się sprawdza

Sprawdza się przede wszystkim w przepchnięciu silnika przez normy EURO.

[Piotrunho]

Nie chodzi tu tylko o haracz. Jeśli silnik o pojemności 2000 de facto zabezpiecza 90% potrzeb, to nie trzeba inwestować w większe.

[Tom02S]

Nie chodzi tu tylko o haracz. Jeśli silnik o pojemności 2000 de facto zabezpiecza 90% potrzeb, to nie trzeba inwestować w większe.

wg mnie powinni mieć do każdego modelu chociaż po jednym większym silniku bo nie każdy chce mieć mały i np dla mnie taki silnik w S90 nie jest premium. A jeśli wierzyć testom to 3.0 TDI w audi Q7 pali tyle samo co 2.0 w XC90 a przy tym jest bardziej dynamiczny więc ja nie wiedzę sensu i logiki w Volvo

[matibobi]

Trochę racji z ofertą na duże silniki jest. Auto ma nam sprawiać przyjemność a nie zapychać rynek opłacalnymi autami. Tak już jest. Taka marka powinna mieć coś dla liczących litry i coś dla przyjemności, prędkości, dźwięku.