VOLVO XC70 -Plug in.

[carlo497]

Mnóstwo ładowarek u nas już dzisiaj obsłuży

Ale szczerze wątpię aby poza obsługą cokolwiek się ruszyło w najbliższym czasie. Już teraz były problem z tak dużymi przyłączami aby zaoferować > 200 kW na kilka aut, a tu mówimy o podwojeniu mocy ładowania. Już nie wspominam o tym, że w mieście uzyskanie na ładowarce 100 kW jest wyzwaniem.

[FUX]

Dla mnie jedna i druga opcja jest do kitu. Przy zasięgu 600 km z rowerami na haku i benzynie wobec 200 z wtyczką, logika nakazuje Pb.

[carlo497]

wobec 200 z wtyczką

Chyba przy -30 i przyczepą. Trochę technologia poszła do przodu i 600 kilometrów w zimie z 15 minutowym postojem w środku nie jest wielkim osiągnięciem. Tu masz realne zasięgi

[FUX]

Mam doświadczenie przy trasie do Świnoujścia. Ciut wyżej niż dopuszczalna z rowerami to ca. 1,5-2 więcej na 100 niż 125 tempomatowe bez.

Niestety zepsuli aplikacje i brak dziennika podróży.

[BK]

Taką samą trasę jak ta Tesla (czyli średnia prędkość 110 km/h), to ja moim poczciwym dieslem D5 mogę sobie spokojnie 1100 km zrobić na jednym baku i to bez zatrzymywania. Turbinka w D5 im zimniejsze zasysa powietrze tym lepiej, i do tego odpada praca sprężarki od klimy. Tu zima jest sprzymierzeńcem, a nie ograniczeniem.

Zatem tam gdzie ta Tesla może tylko dojechać (z postojem na ładowanie) to ja mogę pojechać i wrócić i to bez zatrzymywania.

[Milamber]

Nie o tym chyba jest ta dyskusja tylko o tym, że na dzisiaj już spokojnie elektrykiem dojedziesz gdzie chcesz. Jeżeli wydasz na niego większe pieniądze to spokojnie co 300 km zatrzymasz się na 15 minut ładowania i pojedziesz dalej kolejne 300 km itd.

I tak robisz postoje co 300 km choćby po to by się chwile przejść i wysikać. 15 minut to już nie jest coś co skreśla elektryki. Szczególnie jeśli Volvo skorzysta z technologii Geely...

[carlo497]

poczciwym dieslem D5 mogę sobie spokojnie

Mnie irytuje praca benzyny w miękkiej hybrydzie w porównaniu do elektryka. O dieslu to ja nawet słyszeć nie chcę.

Nie o tym chyba jest ta dyskusja tylko o tym, że na dzisiaj już spokojnie elektrykiem dojedziesz gdzie chcesz.

Dokładnie. To czy auto ma zasięg 500 czy 1000 to jest totalna kosmetyka, bo ja po 4 godzinach i tak muszę wysiąść.


Tesla ma jeszcze jedną zaletę - przeglądy, a raczej ich brak. Nie wiem co ile tam się wymienia olej, co 50 tys.? Odpadają koszty przeglądów okresowych, świec, olejów. No na 100 tys. kilometrów to jesteś pewnie z 10k do przodu na samych serwisach planowanych.
I ostatecznie nawet nie chodzi o ten koszt, a o brak części, które się psują, wydają dźwięki pracy, działają gorzej, bo mają już swoje lata.

Ostatnio się zastanawiałem kiedy wcisnąłem mocniej gaz u siebie, bo przecież mam te 200 koni, to warto sobie czasem zaszaleć. No i nie pamiętam kiedy to było. Jadąc te 7 kilometrów w mieście jak dojechałem w piątek, to olej w silniku miał 25 stopni, a woda niecałe 60. W takim stanie auto nie nadaje się do ciśnięcia, bo silnik jest zimny.
Elektryk tego problemu nie ma. Można cisnąć od pierwszych świateł.

[BK]

Mnie irytuje praca benzyny w miękkiej hybrydzie w porównaniu do elektryka. O dieslu to ja nawet słyszeć nie chcę.

Kultura pracy to coś co dieslowi brakuje. Dlatego rozważam przy kolejnym zakupie hybrydę, a może nawet plug-in.

I tak robisz postoje co 300 km choćby po to by się chwile przejść i wysikać.

To zależy. Kiedyś to potrafiłem odpalić silnik w Łodzi i zgasić dopiero w Bieszczadach. 8 godzin z jednym 5-minutowym przystankiem na leśnym parkingu.
Ale dzisiaj to już tylko wspomnienie i bywa, że godzina jazdy i godzina postoju.

Ale ogólnie zgadzam się, że 500 km zasięgu to już w większości wystarczy.

Tesla ma jeszcze jedną zaletę - przeglądy, a raczej ich brak. Nie wiem co ile tam się wymienia olej, co 50 tys.? Odpadają koszty przeglądów okresowych, świec, olejów. No na 100 tys. kilometrów to jesteś pewnie z 10k do przodu na samych serwisach planowanych.

U mnie jest to książkowo co 30 tys. km, ale ja wymieniam olej co 15, bo to mój średnioroczny przebieg.
Koszt serwisu olejowego to u mnie jakieś 500 zł.

I ostatecznie nawet nie chodzi o ten koszt, a o brak części, które się psują, wydają dźwięki pracy, działają gorzej, bo mają już swoje lata.

No właśnie dlatego od 6 lat jeżdżę i nie zmieniam, bo się NIC nie psuje.
Ciekaw jestem za to jaki byłby stan akumulatora, gdyby taki elektryk zrobił tyle co mój 350'000 km przebiegu...

Elektryk tego problemu nie ma. Można cisnąć od pierwszych świateł.

Niezaprzeczalna przewaga, zgadzam się.

[carlo497]

U mnie jest to książkowo co 30 tys. km, ale ja wymieniam olej co 15, bo to mój średnioroczny przebieg.
Koszt serwisu olejowego to u mnie jakieś 500 zł

A świece? Nawet w dieslu przy bodajże 100 tys. trzeba wymienić. A ze 20 litrów oleju do płukania ASB? Rozrząd, jakieś paski osprzętu.

Ciekaw jestem za to jaki byłby stan akumulatora, gdyby taki elektryk zrobił tyle co mój 350'000 km przebiegu...

Ciężko znaleźć wiarygodne dane. Na szybko widzę, że jest około 15% utraty pojemności przy 200 tys. mil.

No właśnie dlatego od 6 lat jeżdżę i nie zmieniam, bo się NIC nie psuje.

U mnie zdziwię się jak przegląd na 60 tys. czyli świece i olej ASB wyjdzie taniej niż 5k.

[FUX]

Tesla to odpowiednik astry, golfa. Jakoś/ć wykonania i materiałów na poziomie seicento/panda.
No chyba, że coś ostatnio zmienili.

[carlo497]

Tesla to odpowiednik astry, golfa. Jakoś/ć wykonania i materiałów na poziomie seicento/panda.

Kurcze, jakość nie jest zła. Rozmawiałem z handlowcem i to podobno kwestia produkcji u naszych sąsiadów. Ale jest tam masa irytujących rzeczy, z którymi da się żyć. Ale to są rzeczy, które dałoby się poprawić niskim kosztem jak na przykład diody BLISa wyglądające jak zwykłe ledy po 50 groszy sztuka włożone po prostu za siatkowany materiał. Albo ekran centralny, który jest ustawiony płasko, nie jest skierowany do kierowcy.
Tak samo autopilot działający gorzej niż u nas.

Profity? Za 230k masz maks wyposażoną wersje. Do tego limit odliczeń wyższy, dopłaty itp. Konkurencja zaczyna się za od 300+. Wczoraj Merca CLA 250 wyklikałem w wersji jak dla siebie na 330k. Idę zobaczyć jeszcze ID.7, ale to VW więc spodziewam się raczej negatywnego odbioru.

A, jeszcze jedną mocną przewagą są Superchargery. Dla Tesli nie dość, że dobrze zintegrowane z systemem, działające idealnie, to jeszcze tańsze jak ładuje się Tesle. Jak patrzyłem na mapę, to w EU dojedziesz praktycznie w dowolne miejsce skacząc po samych SC.

[FUX]

Fejk?

[carlo497]

Pomijając samą jakość "zdjęć", to sądzisz, ze volvo dało kierunkowskaz na boku jak w Lanosie?

[marcin_wachowiak84]

dało kierunkowskaz na boku jak w Lanosie?

a to tylko od strony pasażera. Od strony kierowcy jest w lusterku

Ta "wizualizacja" krąży już od dawna w sieci

[BK]

Fejk?

Tak, fejk.