Forum Volvo

A juści. Ale Suburbanem to chyba na kilka razy wyjeżdżałbym z garażu


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

nurek pisze:A juści. Ale Suburbanem to chyba na kilka razy wyjeżdżałbym z garażu


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Hyhy. Ale za to przyjeżdżałbyś tylko raz - od razu ze wszystkim

Koledzy,może się Kto orientuje...
W nowym V60 są dostępne dwa diesle-dwa poziomy mocy... moje pytanie-czy ta różnica-przyrost to tylko kwestia oprogramowania czy jednak wiecej gratów tam wsadzili aby to uzyskać?

BPG pisze:Koledzy,może się Kto orientuje...
W nowym V60 są dostępne dwa diesle-dwa poziomy mocy... moje pytanie-czy ta różnica-przyrost to tylko kwestia oprogramowania czy jednak wiecej gratów tam wsadzili aby to uzyskać?

Skoro nie dają D5 (który ma "PowerPulse") to wydaje się, że różnica pomiędzy D3, a D4 to tylko program. Volvo jak widać robi już różne "wariacje" aby zróżnicować ofertę poszczególnych modeli z tymi samymi silnikami - w XC60 na przykład nie można zamówić D3 z automatem. Ciekawostka, którą uzyskałem w ASO - wszystkie wersje benzynowe od 40 tygodnia produkcji 2018 będą miały filtr cząstek stałych

Nowe V60 jest testowane zarówno w nowym Auto Szicie, jak i nowym Motorze. Niemcom chyba się mocno pali pod czterema literami, bo szczególnie w Auto Szicie widzą same minusy.

Piotrunho, czy im się pali... nie sądzę. Zobacz jak potężna jest ich motoryzacja ilość marek i grup. Niemiecki testy zawsze faworyzowały swoją grupę towarów czy to auta czy motocykle, opony itp. zawsze w testach wychodzą najlepiej-zwłaszcza testach ich a ich testy to cała Europa bo to oni sa albo udziałowcami albo właścicielami albo sponsorami czasopism i programów motoryzacyjnych.

Co prawda, to prawda. Czy ktoś widział kiedykolwiek w AŚ test porównawczy, w którym uczestniczy jakiekolwiek auto VAG i nie wygrywa?

cezarpl,
No ale wygrywają bo przecież faktycznie są najlepsze

Da się zauważyć pewną prawidłowość: im lepsze auto konkurenta, tym bardziej dojeżdżane jest przez niemiecką prasę (również w Polsce). W ostatnim "Auto Motor & Sport" (bodajże) jest porównanie Touarega, Velara i XC90. Oczywiście mogę zgodzić się, że XC90 ma kaszaniasty silnik, ale zdecydowana przewaga Toarega nad Velarem to chyba nieporozumienie. Aha, nie wiem, jak konfigurowali auta, że 3-litrowy Touareg wyszedł tak tanio w porównaniu do 2-litrowego Volvo.

Miałem ostatnio okazję posiedzieć w salonie w V60 i bezpośrednio porównać je ze stojącym obok V90 - projekty kokpitów są praktycznie identyczne, różnica w takiej odczuwalnej jakości też jest niewielka, w obu jest pod tym względem naprawdę dobrze. Z jednej strony - brawa dla Volvo, że nie kastruje swoich niższych modeli, z drugiej - ciekaw jestem jak będzie z kanibalizacją V90. Bo jeśli ktoś nie poszukuje większych gabarytów, to V60 naprawdę jest wystarczające.

MrWahacz pisze:Miałem ostatnio okazję posiedzieć w salonie w V60 i bezpośrednio porównać je ze stojącym obok V90 - projekty kokpitów są praktycznie identyczne, różnica w takiej odczuwalnej jakości też jest niewielka, w obu jest pod tym względem naprawdę dobrze. Z jednej strony - brawa dla Volvo, że nie kastruje swoich niższych modeli, z drugiej - ciekaw jestem jak będzie z kanibalizacją V90. Bo jeśli ktoś nie poszukuje większych gabarytów, to V60 naprawdę jest wystarczające.

Zależy dla kogo. Dla mnie V70 jest nieco za małe. Te niby nieco powoduje duży dyskomfort w codziennym użytkowaniu. A czasami 2-3 cm robią naprawdę różnicę.

MrWahacz pisze:Miałem ostatnio okazję posiedzieć w salonie w V60 i bezpośrednio porównać je ze stojącym obok V90 - projekty kokpitów są praktycznie identyczne, różnica w takiej odczuwalnej jakości też jest niewielka, w obu jest pod tym względem naprawdę dobrze. Z jednej strony - brawa dla Volvo, że nie kastruje swoich niższych modeli, z drugiej - ciekaw jestem jak będzie z kanibalizacją V90. Bo jeśli ktoś nie poszukuje większych gabarytów, to V60 naprawdę jest wystarczające.

Dodatkowo V60 jest relatywnie duużo tańsze. By uniknąć kanibalizacji, w V60 nie ma np. silnika D5.

Miałem okazję robić trasę v90 do Niemiec, więc było trochę czasu na obwąchanie tego modelu. Fakt, miejsca w nim sporo, o wiele więcej niż w moim v70 Ale to zupełnie różne konstrukcyjnie samochody, wręcz przepaść. Ale silnik D4 wydawał mi się głośny i kultura pracy jakaś taka sobie...Wiadomo, że to nie stare D5.
Ale możliwe, że v60 podbierze klientów v90, ktoś się może zastanowić zanim wyda x więcej złotówek dla kilkunastu cm i litrów, które są w v90.

Jeśli można kilka słów.
Z tą kanibalizacją to chyba nie powinno być aż tak źle.
Wg mnie oferta v90/s90 jest skrojona dla zupełnie innego klienta niż v60/s60. To są klienci zamożni poszukujący trochę indywidualności, niechcący kolejnego BMW, Audi lub Mercedesa. Dla nich długość i pojemność nie ma znaczenia liczy się prestiż i to chce osiągnąć tymi modelami Volvo - oczywiście teraz po dobrym przyjęciu przez rynek będzie to podkopywane przez wszystkie możliwe niemieckie branżowe gazety.

V60 to wg mnie poprawka starej V60, która jest bardzo fajna ale jednak pojemnością ustępowała konkurencji. Tu klient klasy średniej bierze pod uwagę pojemność bagażnika, itp.

Te samochody mimo, że bardzo podobne są zupełnie inaczej pozycjonowane na rynku.

Piccolo pisze:Jeśli można kilka słów.
Z tą kanibalizacją to chyba nie powinno być aż tak źle.
Wg mnie oferta v90/s90 jest skrojona dla zupełnie innego klienta niż v60/s60. To są klienci zamożni poszukujący trochę indywidualności, niechcący kolejnego BMW, Audi lub Mercedesa. Dla nich długość i pojemność nie ma znaczenia liczy się prestiż i to chce osiągnąć tymi modelami Volvo - oczywiście teraz po dobrym przyjęciu przez rynek będzie to podkopywane przez wszystkie możliwe niemieckie branżowe gazety.

V60 to wg mnie poprawka starej V60, która jest bardzo fajna ale jednak pojemnością ustępowała konkurencji. Tu klient klasy średniej bierze pod uwagę pojemność bagażnika, itp.

Te samochody mimo, że bardzo podobne są zupełnie inaczej pozycjonowane na rynku.

I tutaj zgodzę się z kolegą.

Kiedy ma być w sprzedaży v60 CC

Pytał ktoś może o ofertę na nową V60? Jakie rabaty udało się Wam dostać?

zonexy pisze:Pytał ktoś może o ofertę na nową V60? Jakie rabaty udało się Wam dostać?

Hej,

Jestem szczęśliwym nabywcą V60 w wersji Inscription (odebrany w sierpniu ponoć jako pierwszy w Polsce) i uzyskałem 13% rabatu od cen cennikowych. Kupowałem od razu 4 auta do firmy, więc niestety mogę nie być reprezentatywnym przykładem.

Pozdrawiam,
Stv

Stavage, ile wiec kosztowało Cie auto brutto oczywiscie możesz napisac na prv

robkwiatkowski pisze:Stavage, ile wiec kosztowało Cie auto brutto oczywiscie możesz napisac na prv

Moje auto kosztowało 227 600, bo wziąłem je praktycznie ze wszystkim, ale najtańsze z tych czterech w wersji Momentum kosztowało 164 000. Wszędzie rabat wyniósł 13% od obniżonej ceny po pakietach.

Pozdro,
Stv

To sa D3 manual?

volvoelch pisze:To sa D3 manual?

Mój to D4 w automacie, a Momentum to D4 manual

Mam zamiar pojeździć swoim jeszcze rok max dwa i podejdę do v60 ale w grę wchodzi tylko CC D4 automat a jak nie to pomyslę nad mercedesem w kombi.
Ciekaw jestem ile taka v60 Cc D4 w automacie bedzie kosztowała...

Mi na start zaproponowali 7% więc widzę potencjał na 10%. Przy 4 samochodach to już inna rozmowa.

Pochwal się zdjęciami i pierwszymi odzczuciami.

zonexy pisze:Mi na start zaproponowali 7% więc widzę potencjał na 10%. Przy 4 samochodach to już inna rozmowa.

Pochwal się zdjęciami i pierwszymi odzczuciami.

Zdjęcia wrzucę jak go umyję

To jest moje pierwsze Volvo, więc przewrotnie na początek wady w stosunku do konkurencyjnych aut:

- nie mieści się 1,5 l butelka w kieszeni na drzwiach
- brakuje schowka na okulary w podsufitce
- bardzo słabo wykonane wejście na adapter do karty sim, wstyd trochę, że zamiast zrobić to porządnie, to jest zawieszone nad dziurą, do której może wpaść karta sim pod podłogę
- roleta to jest nieporozumienie
- brak schowka na gaśnicę i jest ona przechowywana w worku przyczepianym na rzepy do podłogi bagażnika. Rzepy te mogą w szybkim tempie zniszczyć miękki materiał tej podłogi
- na razie spalanie jest bardzo wysokie, ale wiem, że to się powinno zmienić po paru tysiącach km

To na razie wszystkie wady jakie znalazłem.

Zalety:
- cisza w aucie przy każdej prędkości
- Bowers & Wilkins to jest poezja, przy każdym poziomie głośności jest pełna selektywność dźwięku i żadnego brzęczenia czy odcięcia basów. Nie ma ściany dźwięku, tylko niesamowite brzmienie. To jest najlepszy system dźwiękowy jaki w życiu słyszałem...
- niesamowite fotele z funkcją masażu w 9 konfiguracjach, ale ogólnie to najlepsze fotele w jakich siedziałem
- płaska podłoga bagażnika po złożeniu foteli, która wcale nie jest standardem
- łatwo zdejmowana roleta (to wcale nie jest takie oczywiste)
- świetny system pomagający w wyjeżdżaniu tyłem, gdy nie ma żadnej widoczności

Reszta funkcjonalności jak w innych autach klasy premium. W sumie jestem bardzo zadowolony.