Forum Volvo

w starej było ok 14cm. w nowej będzie podobnie. nie widać, aby jakoś bardziej lub mniej siedziała na asfalcie. Po CC to będziesz miał duży przeskok.

rezon, a ile miało v60 1 generacji?
Pytam bo dziś wjeżdżałem do ojca garażu audi i przytarłem dołem zderzaka przedniego ( wjazd jest pod skosem pod budynek ) wziąłem miarkę i od podłogi garażu do dołu zderzaka jest 23 cm.
Poprzednim v60 1 generacji wjeżdżałem i nie szurałem. Ciekaw jestem czy przodem wjedzie nowe v60? ktoś podpowie ? A może tyłem będzie lepiej jest wyżej?

Bardziej mi zależy by ktoś zmierzył ile cm jest od ziemi do dołu przedniego zderzaka ?

w R-design jest dodatkowe -1,2 cm do normalnego. Stare CC miało 21cm - nowe też, stare miało 7 cm więcej niż std. Czyli nowe R-design pewnie 12,8 cm

rezon pisze:w R-design jest chyba dodatkowe -2 cm do normalnego

tyłem powinien wjechać bo przód ma większy kont natarcia. bynajmniej tak mi sie wydaje...

dlatego właśnie wybrałem CC

rezon pisze:dlatego właśnie wybrałem CC

hahah a ja sprzedałem CC i nawet nie myślałem ze będzie - może być taki głupi problem

robkwiatkowski pisze:rezon
Poprzednim v60 1 generacji wjeżdżałem i nie szurałem. Ciekaw jestem czy przodem wjedzie nowe v60? ktoś podpowie ? A może tyłem będzie lepiej jest wyżej?
Bardziej mi zależy by ktoś zmierzył ile cm jest od ziemi do dołu przedniego zderzaka ?

V60 I R-Design miało kąt natarcia przodu 9%.

Nie znalazłem nigdzie danych o kącie natarcia V60 II. Zmierz w salonie wysokość zderzaka nad ziemią, ale także odległość zderzaka od przedniej osi, z tego wyliczysz kąt natarcia przodu, np tutaj: www.calculat.org
Jeżeli będzie 9% lub więcej, też spokojnie wjedziesz do garażu, skoro wjeżdzałeś starym V60.
Z tyłu można zrobić to samo, choć zwykle tylny zderzak jest wyżej i nie sprawia problemu.
Pamiętaj że V60 II R-design jest obniżony o 12 mm, bo ma sportowe zawieszenie.

te -12mm do std nie stanowiłoby problemu, gdyby robkwiatkowski nie miał jako punktu odniesienia CC, które jest podniesione o 70mm

rezon, jako punkt odniesienia biorę moje 1 sztukę v60 D5 z 2011 roku nim wjeżdżałem co prawda na styk ale wchodził i z tego co pamietam miał felgi 17 co prawda profil opony 50 a teraz będę miał 18 profil 45.
Swoją droga jak to się liczy ? Profil 45 ile będzie samochód niżej od profilu 50 przy tej samej feldze

wysokość zależy przede wszystkim od konstrukcji samochodu. Jak ma ori 19" to może mieć tak samo zderzak jak inny z ori 16". Tylko jak zmieniasz rozmiar na takim samym samochodzie, to możesz zmienić wysokość zawieszenia, ale trzeba uważać na homologację. 45 czy 55 to procent szerokości opony czyli opona 235/55/18 ma wysokość 55% z 235mm osadzona na 18" feldze. Oczywiście opona 235/55/19 będzie miała większą średnicę, ale wynikającą z większej felgi. Wysokość opony będzie taka sama. Zazwyczaj producenci dopuszczają różne rozmiary kół, ale różnica średnicy zewnętrznej nie przekracza kilku %. Na zimę zmieniłem koła na 17" z ori 18". Nie lubię zimą jeździć na naleśnikach - łatwo ugiąć felgę.

ind pisze:V60 I R-Design miało kąt natarcia przodu 9%. ile stopni miała zwykła v60?

ind pisze:Jeżeli będzie 9% lub więcej, też spokojnie wjedziesz do garażu, skoro wjeżdżałeś starym V60.

wjeżdżałem na styk v60 1 generacji zwykłym nie r - design

robkwiatkowski pisze:ile stopni miała zwykła v60?wjeżdżałem na styk v60 1 generacji zwykłym nie r - design

Jeżeli V60 2010 R-Design miała 9% (artykuł), to (wyższa o 15 mm) zwykła V60 D5 2010 miała kąt natarcia 9,9%.

Nowe V60 ma większy rozstaw osi więc zwisy powinno mieć krótsze.

KeyJey pisze:Nowe V60 ma większy rozstaw osi więc zwisy powinno mieć krótsze.

co to oznacza?
Moja 1 v60 miała prześwit 140 mm
Z tego co widać nowa R będzie miała 118 mm - 22 mm to nie jest tragedia powinna wejść tylko kwestia jeszcze długości.
Mam nadzieje ze jak nie przodem to tyłem wejdzie

robkwiatkowski pisze:Swoją droga jak to się liczy ? Profil 45 ile będzie samochód niżej od profilu 50 przy tej samej feldze

Profil to procent szerokości opony.

Czyli dobrze rozumiem ze jak założę opony 235/50 R 18 zamiast oryginalnych z profilem 45 to auto się podniesie o 3,39% czyli o 23,5 mm

Prześwit to jedno a odległość środka koła od przodu/tyłu samochodu to co innego. Im koło bliżej krawędzi tym teoretycznie większy kat najazdu /zjazdu.

Roznica jest 11,75mm a nie 23,5mm. 5% z 235mm więcej na profilu. Profil tylko z jednej strony dotyka do drogi

Nie. Gdybyś chciał podnieść auto o 23.5mm musiałbyć założyć opony o rozmiarze 235/65R18. Dodatkowo będzie Ci przekłamywać również licznik na -.

tyle tylko, że homologacja określa, jakie koła można założyć. Koła niezgodne z homologacją to nie tylko inne wskazania licznika, ale również: 1. inne prowadzenie samochodu 2. potencjalne problemy z wypłatą odszkodowania AC

I pewnie będą obcierać przy maksymalnym skręcie jak to w Volvo bywa.

zatem pozostaje jeszcze jedna możliwość - podnieść auta na zawieszeniu - dobrze kombinuje r jest o 12 mm niższa od standardowej v60 . Jak podnieść auto minimalnym kosztem o jakieś 2-3 cm

i kolejne pytanie jaki rozmiar ma być opony zgodne z homologacją- by nie było problemu muszę i tak kupić na zimę by miała wyższy profil ale by była na feldze 18". mam rozumieć ze 235/50 nie może być?

Masz koparke, przebuduj sobie wjazd do garażu, a nie psuj auta

Lakier pisze:Masz koparke, przebuduj sobie wjazd do garażu, a nie psuj auta

haha nie ma jak już tego przerobić. Już mi przeszła przez myśl ta opcja ale to zbyt wiele roboty. Będę kombinował jak faktycznie nie wjedzie.

A tam nie ma.... ewit.pl

KeyJey pisze:A tam nie ma.... ewit.pl

Zapraszam do przerobienia

-- 19 lis 2018, o 10:34 --

KeyJey pisze:A tam nie ma.... ewit.pl

Zapraszam do przerobienia