EX60

[Milamber]

Łapcie linka.

Owszem, zdjęcia to ekstrapolacja AI z tego co ujawnione ale w sumie to się kupy trzyma.
Plany na auto...poprawne. Zatem albo cena je zabije albo będzie sensowna.

https://citymagazine.si/en/the-new-volv ... a-model-y/

[marcin_wachowiak84]

Cena wyjściowa miała być na poziomie wyjściowej ceny XC60 z silnikiem T6 PHEV

[FUX]

Tak ale nie. Nie na bateryjkę.

[Milamber]

Cena wyjściowa miała być na poziomie wyjściowej ceny XC60 z silnikiem T6 PHEV

Możliwe, pytanie jaka będzie polityka rabatowa Bo jeśli nie będzie rabatów to cena jak za T6 jest i tak absurdalna i to poziom przewyższający GLC EQ.

[carlo497]

Bo jeśli nie będzie rabatów to cena jak za T6 jest i tak absurdalna i to poziom przewyższający GLC EQ

Jak dla mnie porównanie do GLC EQ jest mało znaczące. To jest dramat co w nim się dzieje

https://autogaleria.pl/mercedes-glc-z-d ... /gallery/5

https://forum.elektrowoz.pl/attachments ... jpg.32224/

[littlewine]

Kwestia gustu, ja bym mógł jeździć takim "dramatem", chyba że na żywo to plastik fantastik. Natomiast jakość ekranów z klasy E jest najwyższej jakości. Wiadomo, Volvo bardziej minimalistyczne i również ładne, ale akurat Mercedesowi bym nie umniejszał.

[FUX]

Może i ekrany w mercedesie są ok ale grafika to dno od spodu. Sen pijanego cukiernika.
Czy naprawdę musi być ta kakafonia mdłych, rozmytych obrazków?
PROSTOTA!

Zegary z corolli czy accorda z lat 2004-2008 to przy tym bajka.
O starym IS200 nawet nie wspominając.
Ilość wyświetlanych zbędnych informacji przytłacza a nie pomaga. Po co to komu?
To nie gry komputerowe.

[littlewine]

Dokładnie pamiętam zegary z IS, piękne i niepowtarzalne wzornictwo. Nie sądzę jednak, aby dzisiaj się sprzedały nawet gdyby były dostępne.
Patrzę na wnętrze tego GLC i widzę dwie tarcze, między niemi informacja o zużyciu, podstawowe ikony na dole. Serio uważasz że to jest przeładowane?

Na środku duże ikony i obsługa klimatyzacji, bez ramek co ułatwia dostęp. Ekran wąski panoramiczny, dużo bardziej stylowy niż pionowy tablet w Volvo EX60. Można tego wzornictwa nie lubić, ale zarzucać temu designowi chaos to nieporozumienie.

[carlo497]

Chciałbym zauważyć, że po ściągnięciu designu prosto od takiego Xpeng, to zapomnieli o jednej, kluczowej kwestii - ekran dla pasażera w Chińczykach jest przyciemniony dla kierowcy. A patrząc po materiale wyżej jak pasażer sobie włączy jakieś wideo, to kierowca będzie widział kątem oka rozpraszające, zmieniające się obrazy.

[FUX]

W mercu siedziałem ostatnio C i E zaraz jak weszło nowe E. No d.... nie urwało. Co więcej, C ewidentnie mnie bardziej odpowiadało.
Może to GLC poprawili ale nadal to IMAX a nie samochód.

[littlewine]

Mnie poprzednie Merole też nie brały. Dlatego podkreślam że chodzi mi o tego nowego GLC.

[Milamber]

Za to jak zrobią w Volvo pseudo ekranik przed kierowcą jak w EX90 i to nawet nie ukryty we wnęce, i do tego tablet...ja szczerze p....taki minimalizm. Czym się to różni od Tesli? Bo dodali ekranik powyżej wieńca kierownicy?

Szczerze, wolę GLC w bogatej wersji niż Volvo Ex60 w cenie T6 bez rabatów....no chyba, że będą. Jak to auto będzie tańsze niż GLC to można rozważyć. Jak będzie kosztowało w Ultra 320k...no to nie. Serio to już lepiej Zeekr...mamy go już w Danii. Coraz bliżej Polski

[carlo497]

Wsiądź w Tesle, to zobaczysz czym się różni Bo to jest w ogóle inne założenia projektowania i użytkowania wnętrza.

[marcin_wachowiak84]

No nie wiem, takie nadmuchane Ex30. Co myślicie? Choć cenowo zaskoczenie. Wersja ULTRA ma B&W w standardzie a ceny dodatków niższe niż np. w EX90. Moim zdaniem bliżej jej do nowego XC70 niż do XC60. Wnętrza mają praktycznie te same.

[carlo497]

Cenowo myślałem, że będzie gorzej. Bardzo fajny zasięg, chociaż jeszcze nie udało mi się poprawnie przejść konfiguratora.

Za to wnętrze, a zwłaszcza zegary i kierownica nie przemawiają do mnie kompletnie, a wręcz działają mocno na nie.

[marcin_wachowiak84]

Na ten moment moim faworytem jest ES90… zobaczymy co będzie za 2-3 lata.

[FUX]

Gdyby był PHEV.

[marcin_wachowiak84]

Nowe PHEV zapewne się pojawią. Mam tylko nadzieję że nie zastąpią XC60 i XC90 jednym modelem - XC70. Zobaczymy co najbliższe 2-3 lata przyniosą. Bo wtedy będę myślał o zmianie.
Póki co interesuje mnie bezpośrednie porównanie EX60 i EX90. Technologicznie większy brat trąci myszką.. a jeszcze każe sobie dopłacić za rzeczy które w EX60 są w standardzie. Wątpię aby tym zyskali klientów na odświeżone EX90..
Zmian w cennikach innych modeli nie widać poza wersją PLUS z bazowym silnikiem dla EX90 (wcześniej single motor dla PLUS nie był dostępny, a nowa architektura dodała mu trochę wigoru i dla niektórych może być dobrym wyborem).

[beetle1]

Mnie się to EX60 nawet podoba. Nie wygląda jak bloby w stylu serii EQ w Mercedesie i zachował styl Volvo, mimo kompletnie innej architektury technologicznej.

Elektryk to dla mnie same zalety, szczególnie, że naprawdę trzeba wykazać dużo złej woli, żeby twierdzić, że zasięg realny na autostradzie rzędu 500 km to za mało. Za to koszt przejechania 100 km to będzie jakieś 20 zł, jest możliwość traktowania samochodu jako magazyny energii dla domu, czy zasilania awaryjnego, koszty serwisu będą niższe, a do tego cisza i brak spalin.


Wersja Cross Country szczególnie mi się podoba i fajnie, że ją przewidzieli, bo dla mnie wysoki prześwit to rzecz absolutnie kluczowa przy wyborze samochodu. We wnętrzu jest dużo miejsca, jeśli wierzyć relacjom, materiały są wysokiej jakości, jest duży i praktyczny bagażnik.


Widzę też niestety kilka wad.
Bez sensu wciskają na siłę szklany dach, którego nie cierpię. Za mało jest fizycznych przycisków. No i te klamki zewnętrzne- po co komplikować coś co jest proste i działa.

Reasumując, czekam na testy drogowe i jeśli samochód jeździ tak dobrze jak się zapowiada, to na pewno wezmę go pod uwagę, przy zmianie mojego obecnego auta.

[Milamber]

No dobra to takie podsumowanie:

Mamy:
EX60 i EX 60 CC. To drugie jest odrobinę podwyższone. To pierwsze to w istocie XC70 z Chin wykastrowane z plug-ina i z wsadzonym bardzo dobrym napędem EV.

Cena...cena cennikowa jest do d....y jeżeli chodzi o bogaty konfig.

Ultra z największą baterią podchodzi pod 400k a CC będzie jeszcze droższe.

W "zwykłym" EX60 w wersji Ultra nie ma: pneumatyki (w ogóle nie można jej zamówić do EX60, będzie dostępna tylko w EX60 CC), masaży, HUD'a. Za to jest B&W i dach bez rolety. Kto wymyślił pakietowanie tego auta? O ile Huda przeżyję, to sorry, brak pneumatyki i masaży dla mnie zabija to auto. Dach bez rolety to tez absurd. Żadna elektrochromatyka nie zapewni odcięcia słońca. TO nie Szwecja.

Na + siedzenia dzielone 40/20/40. Zapakuję wreszcie 3-4 zestawy nart bez kombinowania. W XC60 wchodzą mi dwa w dziurę a pozostałe dwa po przekątnej w bagażniku.

Bez rabatów nie ma sensu nawet na to patrzeć. Po co podrabiany chińćzyk jak za 80k mniej jest Zeekr. Fakt, tutaj Geely trochę popracowało nad efektywnością napędu (na papierze póki co bo testów brak). Zeekr ze 100kWh ma 550 km zasięgu, Volvo 650. Różnica w cenie za bogatszego Zeekra 7x - około 80k.

Do tego pewnie niska wartość rezydualna, która zabije sensowne najmy i leasingi z dużym wykupem.

[beetle1]

Bzdury piszesz z tym podrabianym chińczykiem. EX60 nie ma kompletnie nic wspólnego z XC70, ani z jakimkolwiek modelem chińskiej marki. W całości zaprojektowane i wykonywane w Szwecji. Nawet silniki elektryczne będą robione w Szwecji i są zaprojektowane od nowa pod EX60.

HUD w ogóle nie będzie dostępny w tym modelu, bo ekran kierowcy jest przy samej szybie, więc Volvo uznało, że jest on zbędny.

Co do ceny. Czy jest ktoś kto kupił Volvo w cenie z oficjalnego cennika? Zawsze są rabaty, bo taka jest polityka marki, Pewnie spokojnie będzie do wyrwania 20 % rabatu, jak dotychczas.

A co do porównania z jakimś Zeekr, to równie dobrze możesz porównać Mercedesa do Daewoo. Jedno i drugie jeździ.

[Aleksander_]

Elektryk to dla mnie same zalety, szczególnie, że naprawdę trzeba wykazać dużo złej woli, żeby twierdzić, że zasięg realny na autostradzie rzędu 500 km to za mało. Za to koszt przejechania 100 km to będzie jakieś 20 zł, jest możliwość traktowania samochodu jako magazyny energii dla domu, czy zasilania awaryjnego, koszty serwisu będą niższe, a do tego cisza i brak spalin.

No a dla mnie same wady Ale żółty nie przekona niebieskiego, dla mnie idealnym rozwiązaniem jest plugin z zasiegiem 150-200km/h i bakiem 70 litrów. Taki setup jak w Omodzie 9 powiedzmy. Dodatkowo porównujac wnetrze nowego XC90 i EX60 to jak porownanie gabinetu lekarskiego z pokojem nastolatka.Ten kierunek rozwoju jest dla mnie ciezki do zaakceptowania. Generalnie to i tak klienci zdecydują co beda kupowac a nie Volvo (tak jak w przypadku EX90), chyba ze marka zostawi same elektryki. Probuja zmusic ludzi bo przeciez gdyby zrobili lifting XC60 na wzor EX60 to by zaden elektryk sie nie przebil. Nawet swiatel nie zmienili na matrixy aby przypadkiem nie bylo za dobrze. No ale na szczescie inni producenci sa bardziej elastyczni i proponuja wiecej niz 4 suvy i jedno kombi.

[carlo497]

Jak dla mnie phev łączy tylko wady obu rozwiązań i praktycznie nic w zamian nie daje. I tak masz silnik i skrzynie do utrzymania oraz serwisowania, a w zamian dostajesz napęd elektryczny znacząco zwiększający masę pojazdu o małej mocy, który szybko się rozładowuje i bardzo wolno ładuje. Czas załadowania takiej baterii w phev to jest dwuktotny czas naładowania zwykłego elektryka od zera do 80.

Gdyby dali nawet 20% rabatu, to mnie to nie urządza, bo to dalej jest kilkadziesiąt tys. więcej niż u konkurencji. Dodatkowym ryzykiem jest to, że poprzednie elektryki Volvo są strasznie słabe.

Wysłane z mojego Pixel 6 przy użyciu Tapatalka

[beetle1]

Co do PHEV się zgadzam. Ślepa uliczka motoryzacji.

Co do cen. Który konkurent jest kilkadziesiąt tysięcy tańszy? Na dziś EX60 konkuruje z BMW ix3, Mercedesem EQC i ewentualnie Audi Q6. Żaden nie jest tańszy.

Tesla jest tańsza, ale nie jest premium. Ma fatalną jakość wykonania, ogromną awaryjność i ciągnie się za nią smród wizerunkowy w postaci brunatnej twarzy marki- Muska. O chińczykach nie ma co wspominać.

[carlo497]

Tesla jest tańsza, ale nie jest premium. Ma fatalną jakość wykonania, ogromną awaryjność

Jakość jest gorsza. Czy fatalna? Tego bym nie napisał. Według mnie to jest wciąż jakość wyżej niż skoda czy vw i tylko nieco niżej niż Volvo.
Co do awaryjności, to piszesz odnośnie raportów czy doświadczeń? Bo jak raportów nie przechodzenia przeglądów, to weź pod uwagę fakt, że te auta nie widzą serwisu przez lata od wyjechania z fabryki i na podwozie to tam pierwszy po monterach patrzy własnie technik na przeglądzie.