Forum Volvo

Zdejmij węzyk i powąchaj go - jak poczujesz woń charakterystyczną dla LPG to reduktor do kosza / regeneracji / skręcenia.

a wtryski jestem w stanie jakoś sprawdzić ?

Zgaś auto na LPG i po ok 30 min - godzinie sprawdź czy jest gaz pod ciśnieniem na odcinku reduktor - wtryskiwacze - poluzuj jakąś opaskę i zdejmij wąż - powinno kichnąć gazem.

Chalski pisze:Zgaś auto na LPG i po ok 30 min - godzinie sprawdź czy jest gaz pod ciśnieniem na odcinku reduktor - wtryskiwacze - poluzuj jakąś opaskę i zdejmij wąż - powinno kichnąć gazem.

U mnie kicha gazem, czyli coś zostaje w wężach i coś zostaje przez noc w kolektorze po przepuszczaniu z wtrysku.

Chalski pisze:Zdejmij węzyk i powąchaj go - jak poczujesz woń charakterystyczną dla LPG to reduktor do kosza / regeneracji / skręcenia.

Zdjąłem wężyk podciśnienia wpadający do czujnika i nie było czuć gazu.
Czyli na 100% któryś wtrysk przepuszcza!


Jeszcze inny test zrobiłem, wracając z trasy zrobiłem ostatnie 15km na benzynie i nie spuszczałem gazu z węży.
Następnego dnia rano normalnie odpalił.

No ale denerwujące jest to że trzeba za każdym razem gasić na benie.
Trzeba z tym żyć do czasu wymiany kompletu wtrysków na Barracuda.

Inna opcja że jest marnie zestrojony i na tyle rozjeżdża mapy paliwowe w ECU że rano ma problem z załapaniem.

wężyk podciśnienia odłączyłem , gazu nie czuć. Psiknąłem pianką do sprawdzania szczelności - bąbel nie powstał. Sprawdziłem na wyłączonym oraz na włączonym silniku.
Jak mi się uda to dziś odkręcę filtr gazu i sprawdzę czy po godzinie syknie.

A może faktycznie coś w strategii przełączania Pb-LPG mam źle ustawione ? Chalski znasz się na BRC ? cyknął bym foty z ustawień.

alkesaltzer, mam interfejs i program do BRC ale jak mam być szczery to grzebałem w tym raz i włos mi się jeży jak sobie przypomnę co i gdzie tam jest pochowane.

eee tam, kwestia przyzwyczajenia

Struna, masz jak w banku że przy nadarzającej się okazji wykonam "telefon do przyjaciela"

Spoko, będzie okazja do rewanżu

alkesaltzer, trzeba przenieść zasilanie po zapłonie w inne miejsce gdzie prąd pojawia sie po przekręceniu stacyjki a po wył zanika ,problem z odpalaniem może być spowodowany tym że w pewnym momecie idzie impuls na wtryskiwacze które się na chwile otworzą tak jak podczas pracy na gazie i przyleją silnik .

Witam,

znalazł już ktoś miejsce gdzie by się można wpiąć do stałego plusa po przekręceniu stacyjki ? Mam inny problem co prawda (instalacja landi renzo - nie chce przełączyć na gaz). Również zauważyłem takie same objawy dot. faktu że nie można odpalić auta w trybie awaryjnym

klax pisze:instalacja landi renzo - nie chce przełączyć na gaz

Prawdopodobnie padł czujnik ciśnienia i temperatury LPG - ten co jest przykręcony do jednej z listw wtryskiwaczy.

Chalski pisze:

klax pisze:instalacja landi renzo - nie chce przełączyć na gaz

Prawdopodobnie padł czujnik ciśnienia i temperatury LPG - ten co jest przykręcony do jednej z listw wtryskiwaczy.

A można to jakoś zdiagnozować ? Byłem u gaziarza ale nic mu nie wyszło - niby wszystko sprawne ale wówczas jeszcze przełączał się na gaz z tym że już coraz rzadziej. Od przedwczoraj w ogóle nie chce się przełączyć.

Trzeba się podpiąć do komputera gazowego, ew podmienić czujnik.

w poniedziałek idę do gazownika na poprawkę zasilania po stacyjce.
Be mu ułatwić zadanie mam zamiar wyprowadzić +12V z CEM bo jak wiemy w stacyjce nie ma stałego zasilania.
Po operacji powiem czy wszystko działa lecz przy obecnym obniżeniu temperatury pewnie poprawy nie zaobserwuje.

Pytanie mam inne
W BRC w opisie znalazłem opis przewodu biało-fioletowego z oplotu M który to powinien być podpięty pod sygnał położenia przepustnicy.
Wg opisu podaje on położenie przepustnicy do centralki LPG.
Moja wiązka z przepustnicy jest nienaruszona . W jaki kabelek powinno być to wpięte ? bo wydaje mi sie że ja tego nie mam lub mam w całkiem innym miejscu niż myślę.

Drugie pytanie
Moja instalacja nie jest podpięta do sondy. Czy podłączenie sondy do BRC coś pomaga ?

Pytam bo skoro idę do innego gazownika na poprawki to chciał bym za jednym razem załatwić wszystkie moje znaki zapytania.

Ani sonda, ani przepustnica nie są potrzebne/wymagane dla kompa lpg.

alkesaltzer, a z czujnika stopu może tam jest prąd po zapłonie ,popatrz tez przy skrzynce z bezpiecznikami nieraz masz wolne miejsca może tam coś zlokalizujesz jesli nie zlokalizujesz to zostaje wiązka przy kompie .


Co do przełączania na gaz jeśli szybko miga dioda w przełączniku po przełączeniu na lpg to pewnie uwalony map sensor,zawór gazowy nie otwiera posprawdzaj czy idzie gaz ze zbiornika ,jak wolno to raczej czujnik temp ,brak sygnału obrotów lub nastawy sterownika ,coś z tych rzeczy.

Zasilanie gazu przeniesione.
Tak jak gazownik twierdził tak było. Brązowy (zasilający) przewód był zlutowany z zasilaniem wtrysku benzyny.

Analizując schemat elektryczny łosia okazało się że stały + jest w stacyjce.
Lewa kostka, przewód niebiesko-czerwony. Zasilanie jest na pozycji 2 i 3 stacyjki.

'Nowy' gazownik zasilanie przerobił. Teraz tylko czekam na chwilowe ocieplenie klimatu by sprawdzić czy temat mój problem rozwiązał.

Obecnie kontrolka gazu gaśnie od razu gdy gaszę silnik

Chalski pisze: ↑

2015-07-23, 07:16

Z tego co pamiętam w tym aucie i mi nie udało się znaleść "twardego" plusa po stacyjce - takiego który pojawia się w 2 pozycji stacyjki, nie zanika przy odpalaniu i znika w momencie wyłączenia stacyjki z pozycji 2 na 1. Ale szukać można.

Skrzynka bezpieczników pod kierownicą. Bezpiecznik od ABS i DTSC