Forum Volvo

Witam
chce zamontować instalacje lpg do mojego volva.instalacja będzie firmy Stag. co sądzicie o lpg do tego silnika i czy ktoś mógłby mi doradzić jakie podzespoły wybrać do tej instalacji(wtryski itd).

A w którym chcesz zakładać LPG w V40 czy V 70 ?

v70 chyba pisze w temcie

Do silnika flexifuel jak najbardziej może być zamontowana instalacja gazowa sekwencyjna.
Warunkiem jest to że musi to być instalacja lpg składająca się z dobrych elementów.
Najważniejsze są wysokiej klasy wtryskiwacze.

Realny koszt montażu i strojenia instalacji dla V70 zaczyna się od 2800-3200zł.
Jak któś będzie oferował montaż za 2000-2200zł to na kilometr pachnie tandeta i dużymi kłopotami w trakcie eksploatacji.

cena którą mi podali była początkowo 3000zł ale doszła dopłata za zbiornik w kole i wlew w klapce czyli 3300zł.instalacja jaką mi zaproponowali jest firmy stag, a wtryski jak sie nie myle JET.jutro jadE sie wszystkiego dokładnie dowiedzieć.

Cześć, ja założyłem instalację opartą o podzespoły STAG:
- sterownik STAG 4 Qbox plus,
- wtryski STAG AC W03,
- reduktor STAG R01,
- butla 55l firmy BORMECH TW-225 (wym. 630 x 225).

Koszt 2800 zł. Dokumentacja fotograficzna z całości realizacji projektu w tym z nawiercania i gwintowania kolektora - zdjętego do tych czynności. Całość hula jak trza Spalanie na poziomie 9,2-9,5 litra LPG. Podparcie Pb powyżej 4500 obr/min., temp. przełączenia na LPG 28 lub 30 stopni Celsjusza. Wlew pod klapką. Ale jak każdy na tym forum napiszę omijaj druciarzy. Na swoją kolej czekałem 2,5 miesiąca - tyle się czeka "u nas" na dobrego fachowca. Szukaj na forum LPG zakładu w którym bezpiecznie założysz instalację - tu link do tej strony
http://lpg-forum.pl/warsztaty-lpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

W razie dodatkowych pytań wiesz gdzie szukać

Ada$ pisze:Podparcie Pb powyżej 4500 obr/min.

Oj... a to czemu??

...ale co, czemu

Dlaczego dotryskuje benzynę w takim silniku? Przecież niecałe 150 kuca, to przeciętna instalacja ogarnie z palcem w dolnej części pleców.

No i ogarnia Tyle postów to wygląda że jesteś ogarnięty w temacie, to po co te pytania? Dla innych - w celu ochrony wtrysków.

Tyle postów to wygląda że jesteś ogarnięty w temacie, to po co te pytania?

To nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Jak masz 2m wzrostu, to nie znaczy, że będziesz lepszym siatkarzem od innych.

Dla innych - w celu ochrony wtrysków.

Huh, dość kontrowersyjne. Tak samo, jak lubryfikacja. Co gazownik, to inaczej; jeden sobie nie wyobraża instalacji bez tego, a drugi będzie hejtował. Czy to ma sens? Jak dla mnie - znikomy - przecież i tak silnik startuje na benzynie.

No ja tez nie rozumiem co to ma dać w sprawnej i dopasowanej do silnika instalacji...
Takie sztuczki to się stosuje jak instalacji brakuje wydajności przy obciążonym silniku, czytaj: jej elementy są za słabe w stosunku do mocy silnika

Nie zakładaj Staga bo to przeżytek w nowej obudowie (brak map 3D, strojenie na kreski, ogólnie słaba możliwość regulacji, OBD które pełni tylko funkcję podglondową)
Sterownik który polecam i mam sprawdzony u siebie, u mojej siostry w V50 i w kilku innych autach, nigdy nie było problemu.
A więc do rzeczy, załóż sterownik LPGTech 326OBD, wtryski Baracuda i reduktor np Romanoris, ewentualnie czerwony Stagoski. Taki zestaw ma moja siostra w V50 2,4 i chula to idealnie, dzięki OBD nie wymaga regulacji jeśli jest dobrze zestrojony.

Nie znajdziesz najlepszej instalacji bo nie ma takiego porównania. Nie ma również porównania zestawów na komponentach różnych producentów. Nikt tego nie robił bo ta sama instalacja będzie lepiej lub gorzej sprawowała się w różnych autach więc nie da się wyrokować dopóki czegoś takiego ktoś nie zrobi. Jak to mówią "Każda liszka swój ogonek chwali" (np. Czarny82) i tak jest z instalacjami jeśli się u kogoś sprawdza to oczywiście jest super, ok, najlepsza. Ja ze STAGA jestem zadowolony. Odpowiadając na argumenty poprzednika nie wszyscy mają sprzęt i wiedzę, żeby grzebać w ustawieniach sterownika od tego jest instalator który ma tak zmontować instalację oraz ją wystroić żeby nie było problemów. Znawców jest bardzo wielu ale fachowców zbyt mało. Na tym kończę, w tym temacie powiedziałem wszystko co chciałem. A lista części którą podałem jest tylko do wiadomości autora postu.

Ps. ... będąc wyższym masz większy zasięg od innych a przy siatce jest większe prawdopodobieństwo zablokowania przeciwnika

Pozdrawiam Wszystkich, bez wyjątku, do miłego

Ada$ pisze:Jak to mówią "Każda liszka swój ogonek chwali" (np. Czarny82) i tak jest z instalacjami jeśli się u kogoś sprawdza to oczywiście jest super, ok, najlepsza

Dokładnie. Ja ze STAGiem od 30tys km nie mam żadnego problemu. U ojca jest LPGTech i średnio to działa ale jeździć jeździ.
Przeciętnego użytkownika strojenie nie obchodzi więc czy na kropki, kreski czy przecinki się mapy ustawia to obojętne.

Kluczowy jest dobór elementów instalacji LPG i osoba która zainstaluje i zestroi. Jak dobry i polecany gazownik to bym poszedł zapytać na czym proponuje robić i na tym robił. Z tym tylko że wybrałbym sterownik który ogarnie większość gazowników bo to nie problem jak jest Twój gazownik w pobliżu, problem jak jesteś gdzieś i musisz coś z instalacją zrobić. Jak masz jakąś egzotyczną instalacje to potem problem znaleźć kogoś kto potrafi coś pomóc. Tak jak z fabryczną instalacją w Volvo, niby dobra ale z tego co czytam w PL jest ze 2-3 zakłady które potrafią ją ustawić.

Na przykładzie Lublina to tylko jeden zakład instaluje i chciał się podjąć "zajrzenia" do instalacji LPGTech. Cała reszta STAG'a tylko, w tym słynny Pan Rogowski

Na przykładzie Lublina to tylko jeden zakład instaluje i chciał się podjąć "zajrzenia" do instalacji LPGTech.

Godzinę drogi od Lublina jest pan Mirosław, który również ogarnia.

JemRekami, No a dwie godziny ktoś inny. Generalnie chodzi mi o to że w mieście wojewódzkim gdzie jest kilka punktów instalacji LPG jest jeden warsztat który LPGTecha zainstaluje albo ma o nim pojęcie co i jak stroić. Reszta się nie chce podejmować.

Póki ma się swojego gazownika w pobliżu to nie problem mieć najbardziej udziwnioną instalację ale jak przychodzi że na wyjeździe wakacyjnym coś trzeba robić i nie ma takiej osoby to potem ciężko.

A ja nadal śmiem twierdzić że Stag to wielkie gó... Techa poprostu trzeba rozumieć i wtedy stroić a nie jak inne instalacje ustawiać jak małpa na kropki i kreski bo tak producent każe, najlepsze jest to że nawet doradcy ze Staga sami niewiedzą co to są te ich linie i kropki. Tech ma mapę 3D i jest to wielka różnica a nie jak piszecie wyżej. Każde auto ma mapę 3D i tylko takową jest sens ją zastępować.
Dobrze dobrana instalacja z Techem i prawidłowo zestrojona nie wymaga pózniej regulacji, zostaje tylko sama wymiana filtrów w zaciszu własnego garażu.
A tak na marginesie, każdy nawet nieudolny gazownik (a takich jest niestety 80-90%) może zadzwonić do Techa i poprosić o pomoc. Jeśli jest taka potrzeba to przyślą NIEODPŁATNIE doradcę który ogarnie temat, ale o tym trzeba wiedzieć i nie ograniczać się do własnego ja i wstydzić się przyznać że się czegoś niewie.

Nie będę nikogo na siłe przekonywać, to wasze auta i wasze pieniądze, wybór też wasz.
Tech nie jest egzotyczny jak piszecie dalej więc proszę nie pisać bzdur. Tech i Stag to Białystok, tyle że osobne firmy. Z tego co z wiem Białystok to Polska.

Jeśli ktoś ma pytania sensowne dlaczego Tech to chętnie odpowiem.

Czarny82, rozumiem że jesteś handlowcem od LPGTecha stąd niby Twoje zdanie o marnej jakości m.in STAG'a z którego to chyba się Tech wywodzi. Zresztą nieważne. Moim zdaniem STAG jest ok. Jak na razie zero awarii instalacji. Może dlatego że gazownik wiedział co robi.

Co do przestarzałości map - możliwe. Od 2 lat i 30 tys km nigdy nie miałem potrzeby tam zaglądać i mam nadzieje tak pozostanie. Zresztą przy każdej wymianie filtrów mam w cenie strojenie LPG więc co i jak też mnie nie interesuje

rozumiem że jesteś handlowcem od LPGTecha stąd niby Twoje zdanie o marnej jakości m.in STAG'a z którego to chyba się Tech wywodzi

Jeżdżę na LPGTechu i nie mam się do tego jak przyczepić. Ot, sterownik jak sterownik - są narzędzia, dokumentacja.

snow pisze:Czarny82, rozumiem że jesteś handlowcem od LPGTecha stąd niby Twoje zdanie o marnej jakości m.in STAG'a z którego to chyba się Tech wywodzi. Zresztą nieważne. Moim zdaniem STAG jest ok. Jak na razie zero awarii instalacji. Może dlatego że gazownik wiedział co robi.

Co do przestarzałości map - możliwe. Od 2 lat i 30 tys km nigdy nie miałem potrzeby tam zaglądać i mam nadzieje tak pozostanie. Zresztą przy każdej wymianie filtrów mam w cenie strojenie LPG więc co i jak też mnie nie interesuje

Tak się akurat składa że pracuję w zupełnie innej branży. Ale uważam że jeśli mamy już coś chwalić, to coś co jest dobre jakościowo a nie dobrze rozreklamowane.
Poprostu Techa mam ja, moja siostra, kuzyn i jeszcze kilka osób z grona znajomych i nikt niema najmniejszego problemu. A na Staga jestem cięty bo sam się mało w ten syf nie wsadziłem bo się naczytałem na forach jaki to on cudowny. Na szczęście trafiłem na instalatora który ma głowę na karku i mi wybił Staga z głowy. Chwała mu za to, jego wiedza moje szczęście i mój spokój.
A tak przy okazji kuzyn miał Staga w Lexusie ES 330 i ciągle coś się działo, po zmianie na Techa żadnych problemów.

Może się czepiam, ale należę do osób co nie żałują na swoje auto i chcę żeby wszystko mi działało idealnie i do tego zawsze dążę.

Czarny82 pisze:Może się czepiam, ale należę do osób co nie żałują na swoje auto i chcę żeby wszystko mi działało idealnie i do tego zawsze dążę.

Tu nie chodzi o żałowanie. Nawet najlepszą instalację można skopać źle ją instalując i strojąc. Czasem jak jest źle zamontowana to choćby nie wiem kto stroił to pewnie nie zrobi tego dobrze

snow pisze:

Czarny82 pisze:Może się czepiam, ale należę do osób co nie żałują na swoje auto i chcę żeby wszystko mi działało idealnie i do tego zawsze dążę.

Tu nie chodzi o żałowanie. Nawet najlepszą instalację można skopać źle ją instalując i strojąc. Czasem jak jest źle zamontowana to choćby nie wiem kto stroił to pewnie nie zrobi tego dobrze

Tu się akurat z Tobą zgodzę w 100%
A propo serwisantów Techa, nie jest tak żle, jeśli już ktoś go ogarnia to raczej jest dobry gazownik, chociaż druciarzy nie brakuje.
Nie jest trudny do ogarnięcia tylko trzeba mieć pojęcie o mechanice i jak działa silnik. A chwalę Techa bo jest to jedyny sterownik jaki znam, który działa idealnie. Widzisz Ty masz strojenie w cenie a ja od dwóch lat (czyli od montażu) ani razu nie stroiłem bo niema takiej potrzeby. Druga sprawa to jest to, że mi auto średnio spala 11-11,5 ltr LPG/100km a z tego co widzę Tobie pali więcej. Sprawdzałem też swoje na hamowni i zero strat, nawet 5 KM na plusie, o czymś to powinno świadczyć.
Jakie masz u siebie korekty długoterminowe?

Tak czy owak, brakuje dobrych warsztatów montujących LPG i znających się na rzeczy.

Czarny82 pisze:Druga sprawa to jest to, że mi auto średnio spala 11-11,5 ltr LPG/100km a z tego co widzę Tobie pali więcej

Ja robie głównie trasy 34km dziennie i to praktycznie tylko po mieście. Czasem wyjadę za miasto w trasę a tak to głównie miasto. W trasie nie jest źle - 9.5l/100km

Czarny82 pisze:Jakie masz u siebie korekty długoterminowe?

Musiałbym sprawdzać bo nie patrzyłem nigdy bo nigdy nie było żadnych błędów. Vida uznaje że jest w normie.

Czarny82 pisze:Widzisz Ty masz strojenie w cenie a ja od dwóch lat (czyli od montażu) ani razu nie stroiłem bo niema takiej potrzeby.

Nie wiem czy u mnie jest jakakolwiek potrzeba strojenia, po prostu w cenie przeglądu okresowego mam przejażdżkę. Czy trzeba coś poprawiać? Z tego co pytałem to nie ale że jest to standardowa usługa to po wymianie filtrów gazownik jedzie ze mną sprawdzić. Myślę że jak za 70zł z wymianą i strojeniem to nie jest tak źle a jest pewność że jest OK. Musiałbym albo inny warsztat odwiedzić który tego nie praktykuje albo robić wymiany samemu i omijać gazownika tyle że moim zdaniem to nie ma sensu. Gdyby nie to że mi pipczy centralka że się gaz skończył to bym nie wiedział że mam gaz

Dla mnie STAG jest bezobsługowy i bezproblemowy. Czy z Tech'em byłoby lepiej? Nie wiem. Wybrałem takiego a nie innego instalatora a on robi na STAG'u więc naturalne że mam STAG'a. Jak kumaty gazownik to czy to STAG, Tech, BRC, Lovato czy jeszcze coś innego to myślę że wszystko co jest z głową założone to będzie jeździć. Nie ma co toczyć wojen tylko znaleźć dobry zakład i zdać się na ich doświadczenie. Myślę że wtedy zadowolenie 100%.

Czarny82 pisze:Widzisz Ty masz strojenie w cenie a ja od dwóch lat (czyli od montażu) ani razu nie stroiłem bo niema takiej potrzeby.

Nie wiem czy u mnie jest jakakolwiek potrzeba strojenia, po prostu w cenie przeglądu okresowego mam przejażdżkę. Czy trzeba coś poprawiać? Z tego co pytałem to nie ale że jest to standardowa usługa to po wymianie filtrów gazownik jedzie ze mną sprawdzić. Myślę że jak za 70zł z wymianą i strojeniem to nie jest tak źle a jest pewność że jest OK. Musiałbym albo inny warsztat odwiedzić który tego nie praktykuje albo robić wymiany samemu i omijać gazownika tyle że moim zdaniem to nie ma sensu. Gdyby nie to że mi pipczy centralka że się gaz skończył to bym nie wiedział że mam gaz

Dla mnie STAG jest bezobsługowy i bezproblemowy. Czy z Tech'em byłoby lepiej? Nie wiem. Wybrałem takiego a nie innego instalatora a on robi na STAG'u więc naturalne że mam STAG'a. Jak kumaty gazownik to czy to STAG, Tech, BRC, Lovato czy jeszcze coś innego to myślę że wszystko co jest z głową założone to będzie jeździć. Nie ma co toczyć wojen tylko znaleźć dobry zakład i zdać się na ich doświadczenie. Myślę że wtedy zadowolenie 100%.[/quote]

Uważam kolego, że jesteś jednym z tych szczęśliwców co trafili na gazownika który jakoś ogarnia Staga. Vida nie pokaże Ci błędu jeśli różnica nie będzie wielka (nie świeci się Check Engine). Wystarczy do tego zwykły Autocom lub coś w tym stylu. Podjedz tak z ciekawości do kogoś kto ma kompa i Tobie odczyta. Korekty masz w %, im większy odchył tym gorzej. Jeśli masz na poziomie 0-5% to niema się czego czepiać. Możliwe jest nawet korekta ujemna -5%. Zero wez za ideał. To już tak dla Twojej wiedzy i jeśli chcesz być pewny czy masz idealnie.