Jaka instalacja do V70 2.3 T5 1997

[volly3]

Witajce
Mam pytanie do znawców tematu jak i użytkowników Volvo z silnikiem 2.3t 240km i instalacją gazową

Jaka instalacja będzie najlepsza i jakie są jej przyblizone koszty?
Na co trzeba zwrócić uwagę?

Posiadacze
Jak wam się sprawóue Volvo z tym silnikiem i gazem?

Jeszcze proszę o namiary zaufanych i niedrogich gazowników w Lubelskim lub Mazowiedzkim
Okolice Radomia,Puław i Lublina

Dzięki

[volly3]

I co nikt nie ma pojęcia jaki typ instalacji wybrać
nikt nie ma T5 2,3 w gazie?

[zyniu]

Instalka sekwencyjna, z dobrze dobranym parownikiem i wtryskami. Koszt ok. 4000. Gazownika mogę Ci polecić ale w Łodzi.

[volly3]

Jeżdżę czasami do Łodzi, więc poproszę o kontakt do tego gazownika

[Amaros30]

Witam, podepnę się pod temat.

Zastanawiam się nad instalacją do mojego T5-R
Landi Renzo czy też Prins byłyby pewnie najlepsze lecz koszta ich sa zbyt wysokie.
Czy taki zestaw: STAG 300, reduktor EG200, miedź 8, wtryskiwacze Magic Jet, będzie odpowiedni do tego silnika ?

[rafal 480]

I co nikt nie ma pojęcia jaki typ instalacji wybrać
nikt nie ma T5 2,3 w gazie?

Nie znam się na typach instalacji/prodecentach i modelach. Lecz z własnego doświadczenia mogę polecić zakład w którym zakładałem instalację do swojego T4. Minęło 100.000 i jest dobrze. Nadmienię, że „gazowali” także Subara. Gdy moja T4 stała na warsztacie, właśnie skończyli montaż w Subaru Legacy 2.0 turbo (200 KM) i w testach na trasie wygrało oczywiście Volvo.
Zakład ten znajduje się pod Lublinem, w miejscości Łucka.
Pozdrowienia.

[misiekk]

Czy taki zestaw: STAG 300, reduktor EG200, miedź 8, wtryskiwacze Magic Jet, będzie odpowiedni do tego silnika ?

Witam ja mam właśnie taki zestaw i dziala co prawda nie t5 ale chipowane 2,5 turbo, moce podobne,

[gorz_EL]

Gazownik z Łodzi, którego zapewne chciał polecić zyniu obecnie pracuje na POmorskiej 252 , tel kom podam później,

[kwaku85]

Landi Renzo czy też Prins byłyby pewnie najlepsze lecz koszta ich sa zbyt wysokie

Wszystko zależy od tego, co nazywasz wysokimi kosztami. Gwarantuje Ci że generalka głowicy, czy wymiana silnika jest droższa niż róznicą pomiędzy wymienioną konfiguracją, a Landi. Prins to syf, delikatne komponenty i podobno kiepskie możliwości programowe. Jedynym plusem Prinsa jest bardzo dobra korekcja po temperaturze i ciśnieniu.

STAG jest raczej ok, choć Landu jest dużo lepsze. Reduktor za słaby, wtryski padają na naszym gazie. Mało precyzyjne. Najniższy szczebel wyższej półki. Oryginalne MEDy Landi to obecnie najlepsze wtryskiwacze. Nie warto kombinować z tańszymi. Reduktor Landi IG1 Turbo też by się przydał. Instalacja nie dostanie zawału przy CUT-offie, nie będziesz miał spadków ciśnienia przy bucie i wysokich obrotach. Zainwestuj w Landi, jeśli nie chcesz mieć problemów z LPG i chcesz utrzymać sportowy charakter auta, przy zbliżonym spalaniu do PB i niewzrastającym zużyciu silnika. Na gazowników uważaj, bo to mega śliski temat. Jeśli nie możesz założyć sam, patrz im na ręce, bo odstawią fuszerkę przy tym silniku. Poczytaj na temat montażu gazu i patrz co robią. Powodzenia

[Amaros30]

Nie kwestionuje że landi to wyższa półka lecz za landi trzeba dać od 4,5 a za staga od 3,5 .. różnica jest.
850 to nie S60 żeby w nia pakować zbyt wiele kasy a montaż instalacji prawie podwaja wartość tego auta
Trochę się obawiam czy ten stag da radę , kolega misiekk pisze ze u niego daje radę... zaryzykuje i sam sie przekonam.

Może ktoś zna sprawdzonego gazownika na Śląsku nie chciałbym oddawać auto w łapy partacza.

[mnich63]

Prins to syf, delikatne komponenty i podobno kiepskie możliwości programowe. Jedynym plusem Prinsa jest bardzo dobra korekcja po temperaturze i ciśnieniu.

Nie żebym bronił jakoś zażarcie Prinsa, ale syf to chyba nie jest. W m60 (V8 BMW z lat 90-ych wkładane do 5 i 7-ki)nieźle sobie poczyna i to zarówno w 3 jak i 4 litrowej. Ani problemów z mocą, ani ustawieniem - jak tylko gość wie jak założyć hula długo i bezproblemowo.

[kwaku85]

No, może przesadziłem. Kiepski w porównaniu z Omegasem Landi. Wolałbym STAGa, tylko nie wiem jakie by tu wtryskiwacze założyć. Generalnie MEDy to jedyne wtryski, które bym założył, nie wiem tylko czy zaśpiewają ze STAGiem. Reduktor musi być stabilny. Poza tym IG1 turbo działa dobrze przy doładowanych silnikach. Tamten reduktor zabije całą instalację. Mnie omegas używany wyszedł 1200 sam przód. Jak się poszuka to nie trzeba tyle aż płacić.

[hipcio]

Ja mam u siebie sekwencje i mieszkam 5km od ciebie, odezwij sie na GG lub PW to się stykniemy czesto jestem w Dęblinie.

[Aleksiasty]

mnich63, Przychylam się do Twojego zdania, bo z popularnych instalacji jedynie Prins oferuje odpowiedni zapas ciśnienia gazu, jakże ważny w silnikach z doładowaniem.

Pozostałe reduktory dają około 1Bar (2Bar bezwzględnego), co przy doładowaniu rzędu 1,6Bar pozostawia ciśnienie paliwa na poziomie 12% przewidywanego przez ECU, czyli kompletny kotlet, kicha z wodą, marnota i dyndas.

[kwaku85]

Wystarczy spokojnie zwykła instalacja, nie potrzeba wysokociśnieniowej. Reduktor IG1Turbo i nie będzie żadnych komplikacji. Poza tym żeby założyć Prinsa, trzeba dać Keihiny. Jeśli dać keihiny z Prinsem- to już lepiej trochę dołożyć i założyć o niebo lepszego Omegasa na MEDach., szczególnie że keihiny co 30-50tys trzeba czyścić, bo od syfu zaczynają się rozłazić. Nie warto.