[v40, 1.8B+G, 2002r.] Zestaw naprawczy reduktora BRC, takie objawy mogą na to wskazywać?

[ojczyk]

Witajcie,

Opis problemu:

Podczas odpalania samochodu, kręci on kilka sekund zanim zaskoczy. Czasami nawet 7,8...

Czego się dowiedziałem:

1. Zawór zwrotny na pompie - można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka na poziom 1, odczekanie kilku sekund i zapalenie. Jeśli to pomaga, to przyczyną może być zawór zwrotny. Sprawdzone - nie pomaga.

2. Membrana w parowniku - można sprawdzić poprzez zgaszenie samochodu na benzynie i zapalenie na benzynie. Sprawdzone - samochód zapala od razu.

Tylko, że czytając objawy niedomagającego reduktora:

- Problem z ustawieniem instalacji LPG - ciężko powiedzieć, podczas ostatniej wizyty w serwisie i wymianie filtrów, warsztat miał problem z aktualnym programem BRC
- Wyższe zużycie gazu - prawda, od pewnego czasu bierze mi 1-1,5 l/100 km więcej
- Spadek mocy - mój Łoś mocy nie ma od początku W tej konfiguracji, to na światłach każde Tico mnie bierze, a pod górkę, to TIRA problem wyprzedzić
- Falowanie obrotów na biegu jałowym - pracuje stabilnie

Czy to nie jest tak, że skoro obroty nie falują na luzie, to wyklucza wadliwość reduktora?

Widzę, że koszt takiego zestawu naprawczego to ok 65zł. Do tego trzeba dodać robociznę w serwisie. A czy trudny jest do tego dostęp i wymiana samemu i później tylko podjechać na serwis na regulację?

[przemolka1]

mogą puszczać wtryskiwacze gazowe i go zalewa gazem

[amdr]

U mnie jak kiedyś były problemy z odpalaniem rano to przyczyną było puszczanie gazu w kolektor przez wtryskiwacz (też BRC), można to sprawdzić zakręcając zawór na butli aż instalacja przełączy na benzynę, rano powinien odpalić od strzała.

Za 190zł możesz kupić Shark 1200, dobry reduktor wzorowany na BRC Genius MB1200 kosztującym 320zł, pewnie taki masz zamontowany.

P.S. miałem S40 1.8, fakt że to nie jedzie wcale.