Poradnik użytkowników instalacji LPG

ODPOWIEDZ
Awatar użytkownika
Stuczekjan
VOLV
VOLV
Posty: 978
Rejestracja: 2011-10-06, 13:11
Imię: Tomasz
VOLVO: S80
Silnik: 2.9
KW/KM/NM: 205 KM
Rok: 99
Był na spocie: 32
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 485000
Lokalizacja: Inowrocław
Status: Offline
Kontakt:

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: Stuczekjan » 2013-05-26, 18:56

zbij, wiem ale ja mam taką założoną i gaz strasznie mi brudzi silniczek krokowy.Muszę go co jakiś czas czyścić.Chciałem zastosować dodatkowy filtr jak w sekwencji ale nie wiem czy mogę.
Pozdrawiam Tomek.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2013-05-26, 19:31

Driv3rrrr pisze:.ludzie robią po 100-150 tys na LPG i silnik ma się b. dobrze
Można to śmiało przez 2, a nawet 3 pomnożyć. Polecam wszystkim, użytkownikom LPG bez wtrysku, założenie Blosa. Żałuję, że ponad rok zwlekałem z jego zamontowaniem :roll:
Stuczekjan pisze:Chciałem zastosować dodatkowy filtr jak w sekwencji ale nie wiem czy mogę.
Obawiam się, że pogorszysz dynamikę silnika :?

Awatar użytkownika
Stuczekjan
VOLV
VOLV
Posty: 978
Rejestracja: 2011-10-06, 13:11
Imię: Tomasz
VOLVO: S80
Silnik: 2.9
KW/KM/NM: 205 KM
Rok: 99
Był na spocie: 32
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 485000
Lokalizacja: Inowrocław
Status: Offline
Kontakt:

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: Stuczekjan » 2013-05-26, 22:33

marek2367, a dlaczego ma to pogorszyć dynamikę?
Pozdrawiam Tomek.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2013-05-27, 09:52

Każdy filtr ma jakieś opory przepływu, a Ty chcesz go instalować "między parownikiem a silniczkiem krokowym", czyli na niskim ciśnieniu. Mała zmiana położenia "tłoczka" w silniczku krokowym ma wpływ na przyspieszenie autka, a co dopiero założenie na stałe dławika w postaci filtra. Raczej na pewno spowoduje to szarpanie przy próbie przyspieszania na max.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2013-05-27, 09:58

Każdy filtr ma jakieś opory przepływu, a Ty chcesz go instalować "między parownikiem a silniczkiem krokowym", czyli na niskim ciśnieniu. Mała zmiana położenia "tłoczka" w silniczku krokowym ma wpływ na przyspieszenie autka, a co dopiero założenie na stałe dławika w postaci filtra. Raczej na pewno spowoduje to szarpanie przy próbie przyspieszania na max.
Stuczekjan pisze:gaz strasznie mi brudzi silniczek krokowy.Muszę go co jakiś czas czyścić.
Poza wizualnym aspektem zabrudzenia są jakieś poważniejsze przesłanki, żebyś często czyścił silniczek krokowy?

tofu
VO
VO
Posty: 243
Rejestracja: 2011-09-02, 21:46
Imię: Wojtek
VOLVO: v40
Silnik: T4
KW/KM/NM: 147/200/300
Rok: 1997
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 15
Przebieg: 180000
Lokalizacja: kraków
Status: Offline
Kontakt:

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: tofu » 2013-05-27, 11:22

najlepsza rada to zmienić stację gazową

przy sekw to ciśnienie rzędu 1 Bara albo wiecej przepycha gaz przez te filtry

przy podciśnieniu silnik może nie mieć szans na zassanie odpowiedniej ilości gazu ,,,,
Forum Volvo V40 S40 <http://www.V40.info.pl>

Porady strojenie LPG z AFR Diagnostyka

Awatar użytkownika
Stuczekjan
VOLV
VOLV
Posty: 978
Rejestracja: 2011-10-06, 13:11
Imię: Tomasz
VOLVO: S80
Silnik: 2.9
KW/KM/NM: 205 KM
Rok: 99
Był na spocie: 32
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 485000
Lokalizacja: Inowrocław
Status: Offline
Kontakt:

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: Stuczekjan » 2013-05-27, 20:26

marek2367 pisze:Poza wizualnym aspektem zabrudzenia są jakieś poważniejsze przesłanki, żebyś często czyścił silniczek krokowy?
Tak auto mi się dusi na benzynie i wyskakuje mi błąd złej mieszanki.Po każdym czyszczeniu krokowca przez jakiś czas mam spokój.Natomiast w krokowcu zbiera się taki czarny osad coś na wzór "sadzy".
Pozdrawiam Tomek.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2013-05-28, 12:24

Ja też radzę zmienić miejsce tankowania gazu, a jeszcze lepiej założyć Blosa.

KULAEXECUTIVE
V
V
Posty: 17
Rejestracja: 2014-03-07, 15:07
Imię: Pawel
VOLVO: 960 EXECUTIVE
Silnik: 2.9 R6
Rok: 1997
Średnie spalanie: 14
Przebieg: 160000
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: KULAEXECUTIVE » 2014-03-08, 21:40

Witam.
Instalacja 5 gen ma chorą cenę ( do mojego 8 tys )
Jak wygląda 4 gen. cenowo i jak zachowuje się auto,
No i jak to jest z tym blosem , to do wszystkich gen ?
pozdr

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2014-03-09, 09:40

Blos jest bardzo dobrym rozwiązaniem, ale tylko dla systemów z mikserem ( silniki bez torbo).

KULAEXECUTIVE
V
V
Posty: 17
Rejestracja: 2014-03-07, 15:07
Imię: Pawel
VOLVO: 960 EXECUTIVE
Silnik: 2.9 R6
Rok: 1997
Średnie spalanie: 14
Przebieg: 160000
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: KULAEXECUTIVE » 2014-03-13, 20:19

czy instalacja z mikserem to 1i2 gen?
czy blos zakłada się do wszystkich gen?
czy nadal montuje się instalacje gazowe 2 gen?
co lepsze druga z blosem czy 3a bez?

Awatar użytkownika
adamusss
VOLVO
VOLVO
Posty: 1941
Rejestracja: 2012-02-04, 12:57
Imię: hmm
VOLVO: C70
Silnik: 2,4T HPT :)
KW/KM/NM: 193KM+ (~300KM)
Rok: 2000
Był na spocie: 4
Średnie spalanie: ~11,5PB/~14,5LPG
Przebieg: 0
Lokalizacja: Otwock/Warszawa/Sochaczew
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: adamusss » 2014-03-14, 02:19

Odpowiedzi udzieli: google.pl - a wystarczy poczytać czym się owe generacje się od siebie różnią, gdzie i jak się je zakłada oraz w jakich silnikach będzie ekonomiczne uzasadnienie zakładania którejkolwiek z nich...
Mi odpowiedź na w/w pytania (raczej z ciekawości) dał jeden artykuł o różnicach między nimi...
Szkoda pisać felietony :roll:
- > C70 2.4T HPT ;) - by adamusss < -

Obrazek
C70 2,4T + 19T@1,1bar (MBC) + LPG

SPRZEDAM części do C70

Awatar użytkownika
vol40vo
VOLVO
VOLVO
Posty: 1459
Rejestracja: 2010-04-18, 01:49
Imię: SE
VOLVO: V40 Sport Edition
Silnik: benzyna + LPG
KW/KM/NM: 122 KM
Rok: 2002
Był na spocie: 0
Przebieg: 0
Lokalizacja: Poland
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: vol40vo » 2014-03-14, 03:15

Zauważyłem, że autor tematu pominął instalację LPG III generacji.
A takowa przecież jest zainstalowana w naszych Volvach - Necam - Koltec.

-- 14 mar 2014, o 04:22 --

Koltec EGI, czyli instalacji 3 generacji z wtryskiem gazu w fazie lotnej. W moim samochodzie
zainstalowana jest taka właśnie instalacja.

-- 14 mar 2014, o 04:24 --

Jak ją rozpoznać - Na reduktorze powinien znajdować się napis: KOLTEC i na tabliczce
znamionowej model no VG 392.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Bi-fuel V40

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2014-03-14, 09:41

KULAEXECUTIVE pisze:czy instalacja z mikserem to 1i2 gen?
Tak.
KULAEXECUTIVE pisze:czy blos zakłada się do wszystkich gen?
Nie.
KULAEXECUTIVE pisze:czy nadal montuje się instalacje gazowe 2 gen?
Myślę, że tak.
KULAEXECUTIVE pisze:co lepsze druga z blosem czy 3a bez?
:?
Ja wybrałbym najtańszą i dołożył Blosa.
Polecam lekturę :
http://volvoforum.pl/search.php?keyword ... mit=Szukaj" onclick="window.open(this.href);return false;

KULAEXECUTIVE
V
V
Posty: 17
Rejestracja: 2014-03-07, 15:07
Imię: Pawel
VOLVO: 960 EXECUTIVE
Silnik: 2.9 R6
Rok: 1997
Średnie spalanie: 14
Przebieg: 160000
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: KULAEXECUTIVE » 2014-03-14, 20:03

no dobra ogarnąłem ze 1 i 2 gen to raczej niezbyt dobre rozwiązanie (2 miałem w 1998 roku firmy Lovatto i ciagle ja musiałem serwisować ,strzelała i rozwaliła obudowę filtra pomimo okrągłych drzwiczek na gumce zamontowanych, ogólnie lipa) pisza na forum ze blos częściowo ale nie całkowicie załatwia sprawę .5 odpada ze względu na cene ,
zostaje 3 i 4 gen jaka jest roznica miedzy nimi ?
czy montaż wymaga ingerencji mechanicznej w silnik?

Awatar użytkownika
zbij
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 2246
Rejestracja: 2009-12-23, 22:45
Imię: Zbyszek
VOLVO: s80 2,4 LPG
Silnik: b5244s2 + M56
KW/KM/NM: 140 KM
Rok: 2000
Był na spocie: 0
Przebieg: 330000
Lokalizacja: Tarnów
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: zbij » 2014-03-14, 21:02

Lovato jest producentem wysokiej klasy elementów inst. gazowych, które świetnie sprawdzają się w wolnossących silnikach.
Strzały w dolot to wina usterek układu zapłonowego, A NIE instalacji gazowej.
Blos jest czymś w rodzaju gaźnika gazowego, zastępuje śrubę regulującą przepływ gazu.
Na forum jest/było kilku użytkowników 960 z inst. II generacji i blosem, którzy chwalili sobie taką konfigurację.
II generację sam sobie wyregulujesz, a jeśli jesteś kompletnym laikiem w temacie gazu, zrobi Ci to większość długoletnich użytkowników LPG i nie potrzeba do tego specjalistycznego sprzętu i tajemnej wiedzy.
III generacja to jakieś niezbyt popularne dziwadło i proponuję ominąć szerokim łukiem.
IV generacja tzw. sekwencja - fajna rzecz, ale jak czytam na forum o nieustannych problemach użytkowników z regulacją ( a tego nie zrobisz już sam, potrzeba komputera i ,, kumatego '' fachowca ), jakoś mnie nie przekonuje. Zdaję sobie sprawę, że wiele z tych problemów wynika z niewłaściwego montażu/zastosowania niewłaściwych elementów/niewłaściwego wyregulowania - ogólnie mówiąc zrobiono ,, na odpieprz ''.
V generacja - LPI - to obecnie najwyższa półka. Super - żadnych strat mocy, a nawet w pewnym zakresie moc wyższa niż na benzynie, spalanie identyczne jak benzyny, ale cena kosmiczna i jak się zepsuje - dramat. Znalezienie do tego naprawdę znającego temat fachowca - ekstremalnie trudne. Są w Polsce chyba cztery warsztaty.
KULAEXECUTIVE - II z blosem lub sekwencja ( o ile masz bezgraniczne zaufanie do montera ) - taki masz wybór.
Pozdrawiam zbij
ex:
740 LPG b230F + M47 88r.
960 LPI b6304 + M90 95r.
940 LPG b230FB + M47 91r.

tofu
VO
VO
Posty: 243
Rejestracja: 2011-09-02, 21:46
Imię: Wojtek
VOLVO: v40
Silnik: T4
KW/KM/NM: 147/200/300
Rok: 1997
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 15
Przebieg: 180000
Lokalizacja: kraków
Status: Offline
Kontakt:

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: tofu » 2014-03-15, 00:52

Nie demonizujmy tematy 4 gen sekw

fakt faktem jest pare zasad których się trzeba trzymać a będzie dobrze

Volvo ma swietny kolektor ssący 4-5 cyl można zrobić nawierty od góry i zrobić analogiczną listwę do listwy pb z gazu na trójnikach

zasilić to ładnie nawet z obu stron z 1-2 reduktorów i będzie bajka do słabszych wolno ssących wystarczy barakuda i mocniejszy szark shark ...

sekwęcja wygrywa z blosem j 1-2 gen ze względu na zużycie gazu przy 1-2 i blosie to w granicach 30% przy sekw maks 10% + dobre wtryski
Forum Volvo V40 S40 <http://www.V40.info.pl>

Porady strojenie LPG z AFR Diagnostyka

Awatar użytkownika
amdr
VOLVO
VOLVO
Posty: 1268
Rejestracja: 2013-09-02, 20:25
Imię: Pawel
VOLVO: C70
Silnik: T5 - B5234T3
KW/KM/NM: 176/240/330
Rok: 1999
Średnie spalanie: 14
Lokalizacja: Lublin
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: amdr » 2014-03-15, 08:36

Jeśli silnik jest na multiwtrysku to tylko sekwencja bo nadal silnikiem steruje ECU i każdy cylinder otrzymuje właściwą dawkę. Blosy i miksery tylko do gaźników i jedno punktowego wtrysku bo tam producent nie przewidział zasilania cylindrów osobno. Nie ma co uwsteczniać zasilania silnika.

Wysłane z mojego HTC Sensation za pomocą Tapatalk 4

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2014-03-15, 10:32

tofu pisze:sekwęcja wygrywa z blosem j 1-2 gen ze względu na zużycie gazu przy 1-2 i blosie to w granicach 30% przy sekw maks 10% + dobre wtryski
Mam nadzieję, że kolega bierze pod uwagę też zużycie benzyny :>
Przy jeździe na krótkich odcinkach I i II z Blosem jest oszczędniejsza niż sekwencja. Przy długich trasach lepiej się sprawuje sekwencja, ale też więcej trzeba zainwestować.

Awatar użytkownika
amdr
VOLVO
VOLVO
Posty: 1268
Rejestracja: 2013-09-02, 20:25
Imię: Pawel
VOLVO: C70
Silnik: T5 - B5234T3
KW/KM/NM: 176/240/330
Rok: 1999
Średnie spalanie: 14
Lokalizacja: Lublin
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: amdr » 2014-03-15, 11:00

A jaki to jest powód, że mogą krótkich odcinkach sekwencja pali więcej? Tu i tu parownik o tej samej zasadzie działania i w obu można ustawić przełączanie na +5 stopni.

KULAEXECUTIVE
V
V
Posty: 17
Rejestracja: 2014-03-07, 15:07
Imię: Pawel
VOLVO: 960 EXECUTIVE
Silnik: 2.9 R6
Rok: 1997
Średnie spalanie: 14
Przebieg: 160000
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: KULAEXECUTIVE » 2014-03-15, 14:19

[quote="amdr"]Jeśli silnik jest na multiwtrysku to tylko sekwencja bo nadal silnikiem steruje ECU i każdy cylinder otrzymuje właściwą dawkę. Blosy i miksery tylko do gaźników i jedno punktowego wtrysku bo tam producent nie przewidział zasilania cylindrów osobno. Nie ma co uwsteczniać zasilania silnika.

Trafne spostrzeżenie ,wezmę to pod uwagę.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2014-03-15, 15:45

amdr pisze:Tu i tu parownik o tej samej zasadzie działania i w obu można ustawić przełączanie na +5 stopni.
Teoretycznie tak, ale w praktyce takie ustawienia są mało popularne.
Ja kupiłem auto z II. Po dołożeniu Blosa chodzi lepiej i mniej pali. Zużycie benzyny na poziomie 0,5 l/100 km. Całkowity średni koszt paliwa: około 29 zł/100km. Nie odczuwam różnicy pomiędzy jazdą na gazie, a na benzynie. Inna sprawa, że mój silnik wybitnych osiągów nigdy nie miał mieć ;(
Może należałoby porównać koszty założenia instalacji do spodziewanych oszczędności.

Awatar użytkownika
amdr
VOLVO
VOLVO
Posty: 1268
Rejestracja: 2013-09-02, 20:25
Imię: Pawel
VOLVO: C70
Silnik: T5 - B5234T3
KW/KM/NM: 176/240/330
Rok: 1999
Średnie spalanie: 14
Lokalizacja: Lublin
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: amdr » 2014-03-15, 19:13

Czyli teoria z du**, to że ktoś sekwencję ustawia z głową bo wywalałaby błędy a 2gen wszystko najniższym kosztem łącznie z przełączaniem na zimno nie znaczy, że mniej pali. Ferrari są głównie czerwone, fordy srebrne, więc czerwone samochody są szybsze.

Oczywiście nie neguję że chodzi ci dobrze i że z blosem jest lepiej, nie miałem styczności. W S40 miałem sekwencję i na miejskich dojazdach po 5km palił benzyny 1-3L/100 zależnie od pory roku (35-40 stopni ustawione).

Awatar użytkownika
zbij
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 2246
Rejestracja: 2009-12-23, 22:45
Imię: Zbyszek
VOLVO: s80 2,4 LPG
Silnik: b5244s2 + M56
KW/KM/NM: 140 KM
Rok: 2000
Był na spocie: 0
Przebieg: 330000
Lokalizacja: Tarnów
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: zbij » 2014-03-15, 20:15

amdr pisze: Blosy i miksery tylko do gaźników i jedno punktowego wtrysku bo tam producent nie przewidział zasilania cylindrów osobno.
To bzdura.
Pozdrawiam zbij
ex:
740 LPG b230F + M47 88r.
960 LPI b6304 + M90 95r.
940 LPG b230FB + M47 91r.

Awatar użytkownika
marek2367
Przyjaciele
Przyjaciele
Posty: 1300
Rejestracja: 2008-01-07, 19:54
Imię: Marek
VOLVO: 850 kombi
Silnik: B5204S(LPG-BLOS)
KW/KM/NM: 105KW/143KM/175Nm
Rok: 95
Był na spocie: 1
Średnie spalanie: 10,5 LPG
Przebieg: 440000
Lokalizacja: Ujazd k.Tom. Maz.
Status: Offline

Re: Poradnik użytkowników instalacji LPG

Post autor: marek2367 » 2014-03-16, 09:14

amdr pisze:Czyli teoria z du**, to że ktoś sekwencję ustawia z głową bo wywalałaby błędy a 2gen wszystko najniższym kosztem łącznie z przełączaniem na zimno nie znaczy, że mniej pali.
Nie napisałem, że mniej pali, tylko jest "oszczędniejsza". Miałem na myśli całkowity koszt paliwa ( benzyny i LPG ).
amdr pisze:W S40 miałem sekwencję i na miejskich dojazdach po 5km palił benzyny 1-3L/100
Sam to potwierdziłeś :mrgreen:

ODPOWIEDZ

Wróć do „LPG [Gaz płynny]”