Forum Volvo

Waszym zdaniem mając do wyboru te KME to co założyć GT Gold , Twin czy Extreme? Niby GT Gold wydoli w tym silniku ale czy warto dopłacać 200zl do Extreme nie bedzie gotować gazu...

Nie będzie gotować gazu.
Nie ma czegoś takiego jak za wydajny reduktor.

Pytam o to bo gdzies czytalem o tym ze reduktor za duzy to też źle,GT Gold do 340KM,Extreme 408KM raczej ten GT powinien wystarczyć...

Jak kolega wyżej napisał, niema czegoś takiego jak za wydajny reduktor, no chyba że ktoś np do Matiza zakłada np Extreme to wtedy jest przesadą.
Nie oszczędzaj na reduktorze, nie tędy droga do bezproblemowego działania instalacji, już raz ,, druciarz" zaoszczędził na tym i teraz wymieniasz praktycznie nowy reduktor na nowy.

No i jestem po wizycie u chłopaków co dziwne po sprawdzeniu reduktor został bo daje radę temperaturowo i ciśnieniowo przy bucie ciśnienie na poziomie 1,2Bara,temperatura stabilna nie przełącza na benzyne pomimo wyłączonych dotrysków,pojeżdziliśmy w trasie postroiliśmy na korekty,wrzucona teraz autoadaptacja i dalej jeździć testować ustawiać,instalka obleciana czujnikiem gazu co by stwierdzić czy nie ma jakiś wycieków i wycieków brak wszystko idzie na tłoki.Reduktor akurat ten który siedzi ze Staga podobno dosyć wydajny temperaturowo jest w porównaniu z Goldem ale ostatecznie jak temat się nie rozwiąże to i tak go wymienie.Tymczasem zamówiłem kabelek do strojenia instalki i będę patrzył co się dzieje na bieżąco pies im dupę lizał z ich gwarancją jak i tak za wszystko muszę płacić.

trucha0 pisze: ↑

2019-12-18, 01:40

.Magic poczytałem trochę miały jakiś problem ze puszczaly gaz do płynu

Puszczały, to fakt, poczytaj jeszcze raz i sprawdź daty postów, bo były lata temu...
Pierwszego magika miałem zamontowanego w 2013 zrobił ok 120kkm i jak padły wtryski został zmieniony w kpl, drugi ma ok 70kkm i ma się całkiem dobrze

Wiem że nie ma zasady jak na każdy reduktor bo najlepszemu moze sie to zdarzyć a ja mam sciag na dziwne awarie...Akurat chlopaki ktorzy stroją mi teraz auto tez mieli 2 przypadki z Magicem że pusciły ale zastanowię sie mocno jsk dojdzie do wymiany..

Ja niedawno wstawiłem LPG do swojego 2.5T. Na regulacji jeszcze nie byłem, ale do tej pory w trasie 13,5- 14 litrów, mieszany 15,5-16. Ten wynik mnie zadowala, chociaż ceny gazu od momentu instalacji wzrosły o 30%
Reduktor Magic, wtryski Barracuda do tego automatyczna korekta OBD.

No widzisz jednak mozna zrobic normalna norme ja jestem po trasie 450km i pierwsze 250km spalanie 15L predkosc do 120km/h,miasto 19L,dotankowane po tankowaniu CHECK ENGINE zbyt uboga mieszanka,korekty po 25 autoadaptacja OBD włączona załamka nie wiem co mam robic z tym złomostwem jak kolega zauważył powyzej jechac na gazie czy na benzynie to samo mnie kosztuje....

Korekty na granicy błedu i błąd z drugiego banku za ubogo a jeszcze 450km temu jak wstawialem korekty na benzynie nieznacznie odstawaly od zera na plus a tu juz ponad 20 tylko dlaczego auto adaptacja po OBD nie skorygowała tego co trzeba...

15 litrów wydaje mi się ze to jest realny wynik. Kosztowo wychodzi jak 7 litrów benzyny wiec chyba Ok ? 3.2 i 6 cylindrów musi swoje palic. Swoją droga kiedy wymieniałeś rozrząd ? Większe spalanie może być spowodowane tez np. luzami na kołach zmiennych faz rozrządu ale to wtedy dotyczy spalania w ogóle...

15L niby realny ale to nie jest jazda lużna tylko głaskanie pedału i pilnowanie co by nie przekroczyć czy jechać 70-90 czy 100-120km/h ten sam wynik czy krajówką czy ,,S-ką,, z tempomatem czy bez a miasto małe z jednymi światłami na skrzyzowaniu i ponad 20L a gazownicy którzy mi ogarniają mają 3 takie silniki 2 w XC90 i 1 w XC60 wszystkie na miescie w 15-16 L się wyrabiają trasa normalna jazda 12-13L no niby można mu zaakceptować te spalanie ale on prosi o więcej bo jest check i zbyt uboga mieszanka czego nie ma na benzynie gdzie korekty długoterminowe trzymają się w okolicy zera ewidentnie coś skopane w instalce,dotarł kabel od STAGA będe podglądał i umówiony jestem po nowym roku z doradcą regionalnym ze Staga ma się przyjrzeć przypadkowi.Nie tak miało to wyglądać żeby jezdzić na LPG.Miało być założone skalibrowane i jedzić przeglady co 10kkm a tu już przez 2000km bede z 10x u gazowników ręce opadają ewidentnie instalacja powoduje zapalenie Checka tylko dlaczego? rozumując na chłopski rozum jadąc spokojnie do 90-100 samochód się sunie obroty niskie delikatna jazda to i spalanie niższe nawet obserwując chwilowe spalanie przy predkosci 110-120km/h jadac delikatnie to rzadko kiedy wskazuje powyzej 10L przewaznie trzyma 8,8-9,5L wiadomo górka wzniesienie czy depniecie powoduje wzrost ale jazda stała predkoscią wskazuje cały czas ponizej 10L i na beznzynie wychodzi mi 9,8-10,5L/100km...więc żaden ze mnie pirat...

Hej,

Miałem problemy z dużymi korekrami i mi pomogła wymiana świec + strojenie u człowieka polecanego na lpg-forum. Tylko, że ja mam BRC, a to problem bo mało kto ma oprogramowanie do niej.

Co do spalania, nie liczę dokladjue ale mam teraz około 18-19 (15 benzyny) w mieście. Jazda delikatna, zgodnie z przepisami.

Swiece nowe Volvo siedzą wiec to pomijam,spalanie do zaakceptowania gdyby nie ciagly check i prosze o wiecej... tak wyglada podglad na parametry na ta chwilę...jak widac mapy rozjechane na razie tylko patrze nic nie zmieniam zeby nie robili problemu...

Ciśnienie na reduktorze na max i ciągle za ubogo. Hmmmm.....

Cudów nie ma, dysze nie za małe?

No właśnie cisnienie na maxie po depnieciu spada do 1.2Bar i tak stoi,do weryfikacji będą dysze co tam włożyli 2,6 ciut przy małe 2,8 ciut za duże przy cisnieniu 1.2 Bar bo może dziwnym trafem jakies za małe siedzą i wtryski do weryfikacji czy nie puszczaja za duzo gazu czytalem o takim przypadku ze 2 w nowej instalce te AW03 puszczaly za duzo gazu...ogolnie jak widac lipa...

trucha0 pisze: ↑

2019-12-31, 16:17

wtryski do weryfikacji czy nie puszczaja za duzo gazu czytalem o takim przypadku ze 2 w nowej instalce te AW03 puszczaly za duzo gazu...

Miał byś za bogato a masz za ubogo. Może ten "cudowny" reduktor nie dość że nie wyrabia to jeszcze nie trzyma ciśnienia?

trucha0 pisze: ↑

2019-11-11, 19:02

Prosilbym o opinie ludzi ktorzy uzywaja taki zestaw 3.2 +LPG bo z internetu wyczytane ze w trasie powinien wyrobic sie w 14 L,miasto wiadomo wiecej ale mysle ze na zbiorniku 55L ktore wchodzi zrobic niecale 300km w trasie to słabo bede raczej szukal kogos kto sie zna i przejrzy mapy ,dostrojenie... tyle to 4.4 V8 wciaga...

Ja mam 3.2 AWD i mi pali 14-15l gazu

Nie mam pojęcia co jest nie tak wg.wskazań kompa po depnięciu nie spada ciśnienie poniżej 1,2Bar ciągnąc pod 6000obr.czyżby czujnik walnięty?sugerujecie podmianę mimo wszystko na tego KME czy Magica?żeby nie robić dużych kosztów jak mam podmieniać wezmę chyba Magica skoro latają i są poprawione,kolego ten wynik 14-15L jakie warunki trasa,miasto,predkość jaki but cięzki tylko patrze chyba XC60? A te ciśnienie na maxie to nie za duże te 1,5 bara nie powinno być w granicach 1-1,2?

Jeśli spada ciśnienie lub temperatura, to reduktor nie wyrabia.
Co do autoadaptacji w Stagu, nie wiem jak jest teraz, ale wcześniej nie działało to tak jak powinno, przynosiło nawet więcej szkody niż pożytku.
Nie lubię Staga i nie uważam tych sterowników za godne polecenia. Za tą cenę są na rynku lepsze i też polskiej produkcji.
Jeśli koego nie ogarniesz problemów ze swoim autem, zapraszam na priv.

Czarny82 pisze: ↑

2020-01-09, 13:31

Co do autoadaptacji w Stagu, nie wiem jak jest teraz, ale wcześniej nie działało to tak jak powinno, przynosiło nawet więcej szkody niż pożytku.

Ja też słyszałem o tym, że tą funkcję się wyłącza, bo nie jest to jeszcze wystarczający poziom dopracowania. A samą możliwość podłączenia sterownika do odb wykorzystuje się tylko do wygodniejszego strojenia auta (wszystko w jednej apce, można się obejść bez interface-u diagnostycznego).

wod2u pisze: ↑

2020-01-09, 14:04

nie jest to jeszcze wystarczający poziom dopracowania.

W Stagu nie jest, ale w innych sterownikach potrafi świetnie działać chociaż wielu instalatorów to niepotrzebnie wyłącza tak na wszelki wypadek.

No więc jestem po pierwszej wizycie i spotkaniu z doradcą technicznym od Staga i wyszły małe kwiatki w samej instalacji nawiertów w kolektorze co nie podobało mi się od początku oraz jedna z dysz miała inną średnicę tj 5 szt. było rozwiercone na 2,7 a jedna miała 2,6.Nawiertki wyleciały i poszły w sam róg kolektora praktycznie na styk z głowicą,dziury po starych zaślepione,wężyki róźnej długości wyelciały poszły króciutkie po 2cm,dysza rozwiercona na 2,7,mapy i korekty skasowane musze polatac na benzynie do nastepnej środy bo nie szło teraz wystroić instalacji ze wzgledu na brak map więc szkoda czasu.Reszta parametrów perfecto,cisnienie obcięte na 1,3bara,dopasowanie wtrysków do banków zrobione,czekam na środę okaże się.Akurat trafiłem tak na warsztat że były 2 Volva z tym silnikiem 3,2 na przeglądzie gazu oba na instalacji Staga jedno xc60 drugie xc70 no i moje trzecie spalanie obu w trasie 11-12L przy jeżdzie do 130km/h,miasto 14-16L co mocno odbiega od moich spalań...obie instalki zakładane w tym warsztatcie...zdjecie z wtryskami przedstawia jak wyglada to teraz wczesniej jak wyglądało uswiadomcie sobie patrzac na dziury po nawiertkach...

Dziury jak wiertarka przypasowała, nie chciało się kolektora ściągać.