Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Post autor: **Volcano** » 2008-08-16, 18:16

Witam, powoli przymierzam się do zmiany S40 (LPG) na S60, ale szukam informacji na temat potencjalnych pułapek silnikowych dotyczących zamontowania gazu.
Nie wiem jakie silniki były montowane w S60-tce, poproszę o listę, dla pełni obrazu mogą być wyszczególnione również diesle.
Roczniki jaki rozważam (ze względów finansowych), to od 2001 - 2004(5).

BTW: jak LPG współpracuje z automatem ?

Iowa20 · Post autor: **Iowa20** » 2008-08-17, 01:26

gaz w automacie nie robi jakiejś różnicy. pytanie jakich silników nie zagazujesz?
WSZYSTKICH KTÓRE MAJĄ TURBINĘ.

nie załapałem dokładnie o co pytasz ...

Post autor: **zzjacek** » 2008-08-17, 01:42

Iowa20 pisze:pytanie jakich silników nie zagazujesz?
WSZYSTKICH KTÓRE MAJĄ TURBINĘ.

A to niby dlaczego?

maraga · Post autor: **maraga** » 2008-08-17, 09:21

zzjacek pisze:
Iowa20 pisze:pytanie jakich silników nie zagazujesz?
WSZYSTKICH KTÓRE MAJĄ TURBINĘ.
A to niby dlaczego?

Ponieważ Abramsy są napędzane gazowymi turbinami i Amerykanie nie pozwalają...

Post autor: **Artur78** » 2008-08-17, 11:04

Volcano, Iowa20, da się zagazować wszystkie silniki i wszystkie skrzynie normalnie współpracują z instalacją LPG. Chyba, że w S60 były montowane silniki GDI a nie sądzę - tych gazowanie byłoby dość trudne (ale nie niemożliwe).

Pozdrawiam,
Artur.

muzgus · Post autor: **muzgus** » 2008-08-17, 18:05

Iowa20 pisze:WSZYSTKICH KTÓRE MAJĄ TURBINĘ.

Co ty gadasz, silniki z turbiną można tak samo gazować. Jeżeli nie można, to nie wiem czym ja jeżdżę

Post autor: **eMeM** » 2008-08-17, 18:54

jak wiadomo turbo-sprezarka napedzana jest spalinami, a spaliny w aucie zasilanym gazem maja wyzsza temperature niz przy zasilaniu benzyna

wiec gazowac silniki turbodoladowane sie da, tyle ze znaczaco obniza sie wytrzymalosc turbiny

Post autor: **Volcano** » 2008-08-17, 19:36

Koledzy proszę o konstruktywne komentarze ograniczone do silników montowanych w S60-tkach.
O ile koszt założenia LPG do oturbionego silnika jest sprawą określoną, o tyle znalezienie prawdziwego fachowca który to zrobi może być problematyczne.

W jakich wersjach KM/kW występowały silniki 2.4 benzyna ?
Czy rzeczywiście montowano Gasoline Direct Injection ??

maraga · Post autor: **maraga** » 2008-08-17, 19:37

eMeM pisze:jak wiadomo turbo-sprezarka napedzana jest spalinami, a spaliny w aucie zasilanym gazem maja wyzsza temperature niz przy zasilaniu benzyna

a dlaczego nie założyć sprężarki takiej jak w stanach napędzanej poprzez pasek klinowy a nie spaliny
odpada problem temperatury

Post autor: **MCY** » 2008-08-18, 12:07

maraga pisze:
eMeM pisze:jak wiadomo turbo-sprezarka napedzana jest spalinami, a spaliny w aucie zasilanym gazem maja wyzsza temperature niz przy zasilaniu benzyna
a dlaczego nie założyć sprężarki takiej jak w stanach napędzanej poprzez pasek klinowy a nie spaliny
odpada problem temperatury

Wtedy jest to kompresor, ale zabiera trochę mocy silnikowi.

Post autor: **Artur78** » 2008-08-18, 12:29

maraga, MCY, jedno i drugie to sprężarki mające na celu doładowanie silnika - jedna napędzana mechanicznie (najczęściej poprzez koła zębate lub pasek, zabiera kilka-kilkanaście procent mocy silnika), druga napędzana energią wylotową spalin nazywana TURBOsprężarką.

Pozdrawiam,
Artur,

maraga · Post autor: **maraga** » 2008-08-18, 19:31

panowie ja to wiem mi chodzi o to że na pasku niema takiej temperatury jak na wydechu przez co powinna się takowa mniej zużywać

Post autor: **eMeM** » 2008-08-18, 21:22

maraga pisze:a dlaczego nie założyć sprężarki takiej jak w stanach napędzanej poprzez pasek klinowy a nie spaliny odpada problem temperatury

maraga pisze:panowie ja to wiem mi chodzi o to że na pasku niema takiej temperatury jak na wydechu przez co powinna się takowa mniej zużywać

czyli sugerujesz, aby zakladajacy lpg ma od tak sobie zmienic turbosprezarke na kompresor ?

Post autor: **Aleksiasty** » 2008-08-19, 01:07

maraga, do kitu z takim patentem.
Komperesor na pasku ma wydajność ściśle zależną od obrotów silnika, a turbosprężarka, od aktualnego obciążenia silnika, czyli w uproszczeniu: chuci użytkownika.
LPT na pasku jest mało wykonalne, a to przecież ten moment obrotowy na małych obrotach daje największą radochę

Post autor: **Volcano** » 2008-08-19, 08:40

Ciekawe, że nikt nie zastosował czegoś podobnego do skrzyni CVT (bezstopniowa skrzynia biegów) jako element pośredniczący paskowego napędu turbiny.
I np. za pomocą potencjometru ustawiasz poziom doładowania i masz maksymalną (optymalną) prędkość obrotową trubiny dostępną prz 1 kRPM silnika.

Ok, dałem się wciągnąć w OFF-TOPA, zatem powróćmy do pierwotnego wątku - których silników nie da się zagazować.

Post autor: **spacelord** » 2008-08-19, 10:19

Volcano pisze:Ciekawe, że nikt nie zastosował czegoś podobnego do skrzyni CVT (bezstopniowa skrzynia biegów) jako element pośredniczący paskowego napędu turbiny.
I np. za pomocą potencjometru ustawiasz poziom doładowania i masz maksymalną (optymalną) prędkość obrotową trubiny dostępną prz 1 kRPM silnika.

Ok, dałem się wciągnąć w OFF-TOPA, zatem powróćmy do pierwotnego wątku - których silników nie da się zagazować.

Nie zagazujesz D5 i starego 2.4D (tdi).
Wszystkie pozostałe na luzaku.

Gaz w automacie robi różnice, poczytaj sobie na automat.pl - dużo ciekawostek na ten temat.

Pzdr.
P.

Post autor: **Volcano** » 2008-08-19, 15:40

spacelord pisze:Nie zagazujesz D5 i starego 2.4D (tdi).

Jeszcze jakiś czas temu miałbys rację, ale podobno da się zagazować diesla - koszt jest wielokrotnie wyższy niż gazowanie benzyniaka, więc nie widzę uzasadnienia ekonomicznego.

A dziękuję, poczytam o awtomatach

Post autor: **zyniu** » 2008-08-19, 16:10

To tak w ramach ciekawostki: http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=40533&c=0&f=38

maraga · Post autor: **maraga** » 2008-08-19, 16:48

nie mówiłem żeby coś zmieniać to była tylko ogólna sugestia
zostałem źle zrozumiany ...

Post autor: **spacelord** » 2008-08-19, 18:35

zyniu pisze:To tak w ramach ciekawostki: http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=40533&c=0&f=38

Zyniu, news zaiste ciekawy, ale tu nie mówi się o przeróbce diesla na gaz, tylko o mieszanym zasilaniu gaz + ON.
Przerobienie diesla na gaz to zupełnie inna para kaloszy - trzeba wymienić tłoki, zrobić układ zapłonowy jak w silniku benzynowym etc. W efekcie mamy pojazd tylko i wyłącznie na gaz, nieodwracalnie. Sensu nie ma żadnego, chyba, że w wózku widłowym.

Kiedyś widziałem na warsztacie taki ładny Polski wózek RAK, przerobiony na gaz. Są do kupienia całe zestawy do przeróbki. Ale tamten "mój" był szczególny, bo pracował na gazie nawet po zdjęciu przewodu z cewki

maraga · Post autor: **maraga** » 2008-08-19, 20:52

spacelord pisze:Przerobienie diesla na gaz to zupełnie inna para kaloszy - trzeba wymienić tłoki,

a poco jeśli można wiedzieć ...intrygujące

Post autor: **spacelord** » 2008-08-20, 08:37

maraga pisze:
spacelord pisze:Przerobienie diesla na gaz to zupełnie inna para kaloszy - trzeba wymienić tłoki,
a poco jeśli można wiedzieć ...intrygujące

Chociażby dlatego, żeby obniżyć stopień sprężania.
Stopień sprężania w dieslu to ok 20:1 a w benzynie ok 10:1. Sama wymiana uszczelki pod głowicą na grubsza tego nie załatwi.
Do tego mogą dojść na przykład krótsze korbowody etc.

Tak czy nie?

sznycel · Post autor: **sznycel** » 2008-08-31, 10:41

Witam, pozdr.Moja skromna odp.to: D-5

Forum Volvo

Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?

Re: Jaki silnik w S60 nie da się zagazować ?