[V70 2.0 1997] Problemy z gazem

[glowa1985]

Mam Volvo V70 z 1997, instalację gazową drugiej generacji od 2 lat. Na jednych świecach przejechałem 40 tys kilometrów. Wczoraj wkręciłem nowe NGK o trzech elektrodach masowych.

Przy zimnym silniku jego praca była normalna, po przejechaniu 50 kilometrów na autostradzie i powrocie do miasta samochód gasł, dusił się i wydawał dziwne dźwięki. W czym tkwi problem?

Dodatkowo kiedyś świeciła się kontrolka od sondy lambda. Jak padł akumulator to kontrolka zniknęła. Po wsadzeniu nowego akumulatora, kontrolki nie ma. Co warto zrobić?

_TYTUŁ

[Artur78]

glowa1985, sprawdź, czy założyłeś dobre świece (o odpowiednich parametrach). Ja jeżdżę na "zwykłych" jednoelektrodowych NGK i nie ma żadnych problemów. Po 25.000 km świece wyglądają katalogowo.

Skoro problem zaczął się po wymianie świec to tu szukałbym przyczyny. Ewentualnie przewody wysokiego napięcia, kopułka i palec rozdzielacza.

Pozdrawiam,
Artur.

[Waldiego]

glowa1985, kontrolka zniknęła bo się zresetował komputer, jeżeli jest błąd niedługo się pojawi się z powrotem

a co do świec; może z trzema elektrodami są bardziej żywotne, ale z jedną
'lepiej palą'' sprawdziłem na swoim volvo

[spacelord]

Jesteś pewny, że założyłeś dobre świece?
Ja niedawno wymieniałem świece w swoim, też na NGK, wertowałem katalogi i nie znalazłem czegoś takiego jak świece o 3 elektrodach do Volvo. Do VW/Audi owszem, ale nie do Volvo.

[kwaku85]

A kto Ci kazał w ogóle zakładać jakiekolwiek 3-elektrodowe wynalazki?? Gdyby lepsze były, to Volvo stosowałoby je fabrycznie. Świece dobierasz wg wartości cieplnej, katalogowo, takie jak mają być. Wymiana do 15tys na gazie, nie więcej, bo zacznie Ci się przestawiać mapa benzyny żeby auto dobrze chodziło. Kabli od świec i całej reszty nie ruszaj. Zmień świece i niekoniecznie potrzebne są NGK. W silnikach o nienajlepszych parametrach spalania nie dają sobie w ogóle rady te świece, mówię np o wysokoobrotowych 2-suwach. Lepiej radzi sobie Bosh, czy czasami nawet Brisk, są to wytrzymalsze świece w tym przedziale cenowym. Później napiszę nazwę firmy, której świece bardzo dobrze współpracują z naszymi silnikami, nie mogę sobie przypomnieć teraz ich nazwy

[TomQ]

A kto Ci kazał w ogóle zakładać jakiekolwiek 3-elektrodowe wynalazki??

Dokładnie. Proste tanie jednoelektrodówki.
U mnie są NGK w wersji do gazu.
Polecam też Beru.

Lepiej radzi sobie Bosh

Do świec Bosh'a straciłem zaufanie kilka lat temu.

[kwaku85]

Ja nie ufam wszystkiemu, co niemieckie. Zresztą- cokolwiek pada w 850tkach, ma gdzieś wyryte: made in germany, jak babcię kocham. NGK mamy najprawdopodobniej podrabiane w europie, oryginalny Japończyk ma chora cenę. Ja zauważyłem ile NGK wytrzymują w ciężkich warunkach, nie wkładam ich, jak nie muszę. Dla ludziuff mających jeszcze ochotę zakładać 3- elektrodowe świece- podstawową ich wada jest to, że rozkładają one moc iskry na 3 elektrody. Nie macie przystosowanych cewek do tego, a ponad to miejsce między elektrodą zewnętrzną, a wewnętrzną nie jest niczym osłonięte!! Jakikolwiek syf poleci od strony tłoka na świecę, zewrze którąkolwiek z elektrod i nie macie iskry na żadnej!! Polecam takę w oryginalnych świecach minimalnie zmniejszyć przerwę. Tak dla aromatu gazu, autko będzie się lepiej zachowywać. Delikatnie stuknąć w celu nagięcia elektrody, niech odległość zmniejszy się do grubości kilku żyletek.

[spacelord]

A kto Ci kazał w ogóle zakładać jakiekolwiek 3-elektrodowe wynalazki?? Gdyby lepsze były, to Volvo stosowałoby je fabrycznie.

Hmmm, w serwisie Volvo, oraz na przykład w Scandicarze można kupić świece do 850, fabryczne z logo Volvo, właśnie 3-elektrodowe...

[ Dodano: 2008-09-29, 09:31 ]

Zmień świece i niekoniecznie potrzebne są NGK. W silnikach o nienajlepszych parametrach spalania nie dają sobie w ogóle rady te świece, mówię np o wysokoobrotowych 2-suwach.

A skąd założenie, że silniki w 850 mają nie najlepsze parametry spalania? Dlaczego uwaga o 2-suwach?

[kwaku85]

Primo, to nie powiedziałem że volvo nie korzysta z 3-elektrodówek, tylko 850tka nigdy na 3-elektrodowych nie jeździła. Te silniki nie są pod nie przystosowane (poza tym coraz rzadziej są stosowane z racji awaryjności). Uwaga o 2-suwach była po to, żeby pokazać, że świece NGK nie są wcale takie dobre. Przy sprzyjających warunkach spalania trudno to zauważyć. Silniki 2-SUWOWE MAJĄ NIENAJLEPSZE PARAMETRY SPALANIA i tam właśnie świece dostają w d... Po takim teście można powiedzieć które są dobre, a które nie. Silniki volvo należą do kategorii silników o najlepszych parametrach spalania.W końcu ekologia to drugi po bezpieczeństwie konik naszej ukochanej marki. Niech mnie ktoś poprawi, jak się mylę?

[Puhcio]

Ja się podłączę do tematu, żeby nie zakładać nowego.

Dzisiaj rano jak jechałem do miasta miałem dziwne objawy. Odpaliłem na benzynie, przejechałem aż podniosła się wskazówka temperatury - przełączyłem na gaz. Samochód zaczął jakoś nierówno pracować, przy przyspieszaniu dławił się - miał takie "dziury" podczas przyspieszania. Przełączyłem na benzynę - poczekałem, aż silnik całkiem się rozgrzeje. Znowu te same objawy. Postałem chwilę w korkach, aż dojechałem do mechanika. Zgasiłem samochód - poszedłem do niego, odpaliłem znowu - i jak ręką odjął. Nic, zero objawów.

Świece są nowe, kable nie. Ale nigdy nie było takich problemów, nawet w bardzo wilgotny, deszczowy dzień. Dodam, że samochód dzisiaj rano był 20 km po tankowaniu - niestety na jakieś garażowej stacji (musiałem, bo gaz mi się skończył).

[Artur78]

Zgasiłem samochód - poszedłem do niego, odpaliłem znowu - i jak ręką odjął. Nic, zero objawów.

To masz dowód na jedno z Praw Murphy'ego :

"Każde zepsute urządzenie techniczne działa poprawnie w obecności wykwalifikowanego personelu naprawczego."

Dodam, że samochód dzisiaj rano był 20 km po tankowaniu - niestety na jakieś garażowej stacji

Ja bym właśnie tu szukał przyczyny.

Pozdrawiam,
Artur,

[spacelord]

Primo, to nie powiedziałem że volvo nie korzysta z 3-elektrodówek, tylko 850tka nigdy na 3-elektrodowych nie jeździła. Te silniki nie są pod nie przystosowane (poza tym coraz rzadziej są stosowane z racji awaryjności). Uwaga o 2-suwach była po to, żeby pokazać, że świece NGK nie są wcale takie dobre. Przy sprzyjających warunkach spalania trudno to zauważyć. Silniki 2-SUWOWE MAJĄ NIENAJLEPSZE PARAMETRY SPALANIA i tam właśnie świece dostają w d... Po takim teście można powiedzieć które są dobre, a które nie. Silniki volvo należą do kategorii silników o najlepszych parametrach spalania.W końcu ekologia to drugi po bezpieczeństwie konik naszej ukochanej marki. Niech mnie ktoś poprawi, jak się mylę?

Ewidentnie myślałeś co innego a co innego napisałeś

To teraz bez szydery - jakie mam sobie świece kupić? Od 10 000 km latam na NGK, wcześniej były Bosch ale na NGK jest znacznie lepiej.
3 elektrodowe Volvo jakoś do mnie nie mówią, tym bardziej, że gaz mam włożony.

[Artur78]

spacelord, posłuchaj praktyków. Ja od zawsze jeżdżę na NGK, choć w każdym z trzech moich aut jak je kupiłem w głowicy wkręcone były BOSCH to wymieniałem je na NGK. Nigdy ze świecami nie miałem problemu (a jeżdżę na LPG).

Tak jak TomQ polecam jedno elektrodowe NGK.

Pozdrawiam,
Artur.

[apapcio]

Witam.
Niedawno kupiłem V70 XC z 1999 roku 2435 cm3 z turbiną. Komputer pokazywał błąd przepływomierza powietrza. W serwisie powiedzieli mi, że to wcale nie oznacza jego usterki. Moim zdaniem auto nie ma tych 193 Km a silnik trochę nierówno pracuje. Ostatnio rano musiałem chwilę go "chechłać" nim zapali. Potem w ciągu dnia odpalał już normalnie. W/g fachowców wszystko jest OK. A kontrolka się zapala W ubiegłym tygodniu zapodałem autku instalację LPG. Kiedy "gazownik" podłączył komputer aby sprawdzić czy wszystko OK okazało się, że trzeci wtryskiwacz pokazuje błąd i brak z nim komunikacji. Chodzi o wtrysk paliwa, wtrysk gazu pokazuje, że działą. Komputer w serwisie nadal nie widzi żadnego błędu poza przepływomierzem. I tak od Anasza do Kajfasza. Pytanie brzmi więc: Czy jest możliwe, że uszkodzony przepływomierz jest przyczyną tego zamieszania ? Może ktoś miał podobne problemy.
Dodam jeszcze, że świece zostały wymienione a cewki zamieniane miejscami. Komputer od gazu nadal się czepia środkowego wtryskiwacza.
Z góry dzięki za pomoc.

[Aleksiasty]

Kiedy "gazownik" podłączył komputer aby sprawdzić czy wszystko OK okazało się, że trzeci wtryskiwacz pokazuje błąd i brak z nim komunikacji.

Na początek gazownika za tyłek, niech poprawi podłączenie emulatora wtryskiwaczy benzynowych, bo pewnie coś mu nie kontaktuje...
A potem powrót do źródła, czyli niesprawnego przepływomierza. Akurat w tym punkcie autodiagnostyka jest dosyć liberalna, i przepływka, albo coś w jej obwodzie musi być faktycznie uwalone, żeby komputer zasygnalizował jej usterkę.

[colln]

solenoid

[Chalski]

co do świec to mogę wszystkim polecić właśnie NGK, albo zwykłe 1 elektrodowe albo w wersji droższej irydowe.
Ja na LPG (BLOS) w corolli na zwykłych NGK miałem nalatane nawet 40kkm i nic się nie działo - brak strzelania itd. Wymieniłem nie wiem sam dlaczego. Do łosia założyłem irydówki - ponoć mają wytrzymać ok 70kkm (ok 40kkm już mają na liczniku).