[XC90 2.9 T6] Instalacja gazowa BRC?

[kala40]

Też najbardziej biorę pod uwagę OMEGAS-a, ale pamiętam jak byłem u gazowników to powiedzieli że Landi R Omegas ma znacznie węższą charakterystyke regulacji w stosunku do STAG-a, czy to prawda czy mnie próbują naciągnąć?
A co sądzisz o PRINS-ie ponoć najwyższa półka, słyszałem że gdzieś w Tychach gość zakłada za 6 tys. Pozdrawiam

[Chalski]

Faktycznie możliwości sterownika STAG 300+ lub Premium są większe od Omegasa, ale nie są to funkcje niezbędne do prawidłowej pracy na LPG po dobrym zestrojeniu.
Stag może współpracować z całą masą typów wtryskiwaczy - gorszych i lepszych, a do Omegasa przewidziano raptem 2 czy 3 typy (Med, Matrix i chyba coś jeszcze).
Prawda jest też taka że w PL więcej osób ma obcykanego Staga niż Omegasa i że stag to mniej roboty dla gazownika.
A prins jest na dzień dzisiejszy przestarzały - jedyne co ma dobre to wtryskiwacze Keihin, których kopią są robiące obecnie furrore HANA montowane ze Stagiem.

[mateo027]

Przejechałem na HANAch (stag 300+) ok. 4-5 tys. mil i zero rozjazdu, charakterystyka jak po strojeniu. Póki co bardzo polecam, cena ze stagiem jest bardzo przystępna. LR nie jest zły, wręcz przeciwnie, ale moim zdaniem łatwiej będzie znaleźć kogoś, kto ustawi lepiej staga niz LR, żebyś miał w profilu miasto możnaby było polecić kogoś z okolicy.

[Chalski]

No to żeś najeździł - ja na MED - ach mam na razie coś ok 50 - 55kkm i fakt - raz musiałem je czyścić.

[mateo027]

No to żeś najeździł

Nie najezdziłem się, tylko prezentuje pierwsze odczucia. Uwazam, że jest to potrzebniejsze niż wychwalanie w każdym poście MEDów i LR, które nota bene są bardzo dobrymi urządzeniami, jednak nie widzę powodów aby ganić wszystkie inne podzepsoły. Nie czuje potrzeby usprawiedliwiania się, ale Volvem zrobiłem juz od zeszłego roku 37 tys. mil, a poprzednią Laguną w rok 85 tys. km. Wtryskami nie były MEDy, stystem nie był LR, a auta zrobiły ten przebieg bezawaryjnie na LPG.
Zawsze ktoś będzie lubił bardziej coś, Ty Volvo, kto inny BMW. Są nie gorsze, a tańsze alternatywy jak LR i chyba chodzi o to, żeby koledze doradzić z kilku źródeł. A, byłbym zapomniał, w poprzedniej Lagunie po 40 tys. km strzeliła mi membrana w IG1. Tak sama z siebie. Nie ganię od razu tego reduktora tak jak Ty np. staga.

peace.

[Chalski]

Misiu a czy ja gdzieś ganie Staga lub Hany??
Stag ma możliwości nawet większe od Omegasa - jako sterownik.
Hany na razie są super ale okaże się co są warte za mniej więcej dwa lata.
Jeżdżę Volviną bo takie auto mi się trafiło jak potrzebowałem rodzinnego auta.

[colln]

Panowie że się tak wtrącę bo ten wątek 2 lata świętuje, więc czas go odmłodzić.. jak tak mówicie o tych instalkach to nie zauważyłem, abyście jako nr 1 stawiali sterownik gadający po OBD z autem. Toż to najlepsze co mozna sobie zażyczyć (zwłaszcza w turbo), reszta to już praktycznie tylko kwestia trwałości (za odpowiedni cash naturalnie) ale naprawdę żaden full wypas wtryskowy czy reduktorowy wysterowany podczas jazdy próbnej z laptopem nie da tego co sterownik adaptujący się non-stop po OBD

[Chalski]

Panowie że się tak wtrącę bo ten wątek 2 lata świętuje, więc czas go odmłodzić.. jak tak mówicie o tych instalkach to nie zauważyłem, abyście jako nr 1 stawiali sterownik gadający po OBD z autem. Toż to najlepsze co mozna sobie zażyczyć (zwłaszcza w turbo), reszta to już praktycznie tylko kwestia trwałości (za odpowiedni cash naturalnie) ale naprawdę żaden full wypas wtryskowy czy reduktorowy wysterowany podczas jazdy próbnej z laptopem nie da tego co sterownik adaptujący się non-stop po OBD

Ale z tego co mówią gazownicy całe to OBD w Stagu Premium nie ma za wiele do roboty jeśli instalacja została poprawnie zamontowana i wystrojona.
Podczas normalnej eksploatacji na benzynie jeśli wszystko jest sprawne to korekty wcale tak strasznie się nie zmieniają. Podobna sprawa jest z ISA2 - jest narzędziem ale nadużywane może więcej napsuć niż poprawić.

[kala40]

No tak, z tego winika że podchodząć do tematu rozsądnie, należy wybrać STAG-a i poszukać narawdę dobrego gazownika, może jakaś podpowiedź z okolic Katowic, Tarnowskich Gór. Pozdrawiam

[ Dodano: 2011-04-16, 21:47 ]
żebyś miał w profilu miasto możnaby było polecić kogoś z okolicy.[/quote]

Jest już widoczne miasto, zmieniłem w profilu. Pozdrawiam

[kala40]

instalacja założona. STAG 330 plus, reduktor Gold, wtryski Hanah.
Po przjechaniu kilkuset km. pojawił się na wyświetlaczu symbol z silnikiem. Po odczytaniu błędu z OBD, wynuika że błąd czujnika stuku. Czy to można to przysłowiowo olać czy się martwić. Gazownik powiedział ze może to być związane z ilością wtryskiwanego gazu bądź nawalił czujnik. (tylko dziwne że nawaliłby tuż po instalacji). czy ktos się spotkał z podobnym problemem? Pozdrawiam

[Chalski]

Wykasuj błąd i pojeździ trochę na benzynie, jeśli nie wróci niech gazownik poprawia bo coś sknocił. Jeśli wróci na benzynie - możliwe że kryształ się posypał.

[kala40]

Wykasuj błąd i pojeździ trochę na benzynie, jeśli nie wróci niech gazownik poprawia bo coś sknocił. Jeśli wróci na benzynie - możliwe że kryształ się posypał.

Pojeździłem, następnego dnia odpaliłem i kontrolka zniknęła. Nastepnego samochód stał około 8h na słońcu, po odpaleniu kontrolka ponownie się pojawiła (na wyświetlaczu brak informacjitekstowej błędu), następnie po przjechaniu kilkuset kilometrów w tym kilkukrotnym gaszeniu i odpalaniu silnika świeciła cały czas. Po czym kolejnego dnia po kilkunastogodzinnej przerwie nocnej po odpaleniu samochodu kontrolka zniknęła i nie zapaliła sie aż do teraz, czy przez jakieś kilka dni. Co o tym sądzić? chimery czujnika czy błąd gazownika? Pozdrawiam

[ Dodano: 2011-05-05, 19:15 ]
Acha , jeszcze pytanko - o co chodzi z tym kryształem?
Pozd.

[Chalski]

No objawy dziwaczne.
Ja bym pojeździł jeszcze i zobaczył co będzie dalej, mozliwe że coś nie kontaktowało elektrycznie.

Kryształ to czujnik spalania stukowego - to na prawdę jest kryształ - w środku czujnika.

[colln]

Ale z tego co mówią gazownicy całe to OBD w Stagu Premium nie ma za wiele do roboty jeśli instalacja została poprawnie zamontowana i wystrojona.
Podczas normalnej eksploatacji na benzynie jeśli wszystko jest sprawne to korekty wcale tak strasznie się nie zmieniają.

kolego, masz naprawdę pokaźny dorobek na forum dlatego szanuje twoje wypowiedzi, jednak w tym wypadku pozwolę sobie zrobić ustępstwo (nie miej mi za złe)
nie słuchaj co mówią tylko sprawdź na własnej skórze (aucie)
Na przykładzie mojego 6 cylindrowego silnika z 2 turbosprężarkami mam doskonały przykład.
Gdy montowałem (montowali mi) w nim instalację - ja ją tylko potem poprawiłem, że gazownik nie poznał o co biega ale to ot..
otóż nie był wówczas dostępny Stag Premium więc zamontowano Stag Plus
Instalacja (węże, większe filtry, tuningowy czujnik temperatury gazu FL itp) mapy dopieszczone że och i ach.. auto można powiedzieć zachowywało się bardzo dobrze i spalanie też jak na takiego potwora, praktycznie regulacje map potem ograniczałem do korekt podczas zagranicznych wyjazdów (inny gaz - więcej gazu w gazie..) i było ok
Od kilku miesięcy Stag Plus został zastąpiony Stagiem Premium i to co jest teraz to ja Wam wszystkim życzę. Nie mam już absolutnie żadnej potrzeby cokolwiek tam gmerać, jadę daleko na zachód w ogóle laptopa już nie podłączam, o tym że lampka check się nie zaświeci to mało powiedziane, nawet jak wejdę kompem w diagnozę to nie ma absolutnie żadnego zapisanego nic że kiedyś choćby chwilowo zły skład mieszanki itp, auto pali kolejne prawie 2 litry mniej względem tego co było na dopieszczonych mapach w Plusie, więc jeśli kiedykolwiek bym miał zakładać instalację do auta które będzie gadać po OBD to tylko tego typu sterownik a dopiero potem cała reszta.

[kala40]

Ciekawe to co napisałeś. Zobaczymy ja będzie u mnie z Plusem (mam ten sam silnik). Sądzę że jak mamjuz Plusa to nie da się podmienić na Premiuma? chyba że sie mylę.
Jak narazie pojeździłem i kontrolka zniknęła oraz nie pojawiła sie od kilku dni.
Pozdrawiam

[colln]

no nie wiem czy nie wyraźnie napisałem miałem Plusa i potem mi go wyjęli i jego miejsce wsadzili Premium reszta instalacji nie dotykana, różnica kolosalna (jak dla mnie ) dosłownie 2 dni temu wgrałem najnowszy firmwar do sterownika i adaptera OBD i jak na razie to jestem w szoku (pozytywnym bo auto znów mniej spala a reakcja na pedał gazu jest chyba perfekcyjna)

[kala40]

POdjade niedługo na regulację to zaproponuję gazownikowi żeby mi wymienił na Premium-a, ciekawe ile powie?

[Chalski]

colln
Nie mam do Ciebie żadnej pretensji ale tak ciebie słucham i nie wierzę że 3 litrowy silnik o mocy prawie 300 km w ponad 2 tonowym aucie spala 15 litrów gazu (chyba że to dane z trasy)
Ja mam takie spalanie w Omegasie po Warszawie. Nie mam korekt po obd ale jedyne błedy jakie zdażają się w moim ECU to info że nie działa wskaźnik poziomu paliwa - rośnie przebieg a nie ubywa benzynki i czujnik temperatury w kabinie szwankuje.

Wiem że OBD dobrze działa ale to co ty piszesz jest wręcz niewiarygodne.

[colln]

Może się wybiorę kiedyś na jakiś spot wreszcie to ktoś niezależnie to obejrzy i potwierdzi naturalnie
PS. W trasie to jest mniej ale nie piszę bo nikt nie uwierzy (no może w to, że auto w idealnym stanie)

[Puhcio]

colln pisz ile Ci pali (miasto, trasa, średnio).

Jakie masz wtryskiwacze/reduktor ?

[colln]

podzespoły mam raczej z dolnej półki KME GOLD i Magic pojedynczo, tylko poprzerabiane węże, filtry i czujnik, zrobiona kompensacja ciśnień, solidnie dogrzany reduktor , ciśnienie na reduktorze książkowe 1.0
Może kiedyś nagram jak to się ma 8)
co do spalania miasto - to ja po Wa-wie czy Katowicach nie wiem ile by wyszło 8)

[Chalski]

No to inna bajka, moja wołowina w trasie przy dość równej jeździe potradi zejśc i poniżej 11 litrów na 100 (ale to tak max do 120km/h), ale jak kiedyś szybko jechałem z Tychów do Wrocławia to wyszło ponad 16 l/100 km w trasie (prędkość ok 200 non stop)

[coolczak]

Spalanie na stag premium jest naprawdę niewiarygodnie niskie. 13 litrów to max, przy jeździe mało rozsądnej. To co pokazuje komputer + 1 litr.

[colln]

Kto ma Stagi wgrajcie najnowszy firmware do staga i adaptera , okazuje się, że warto

[MicKra]

Witam,

Dopiero dołączyłem do tego forum widząc, że wątki są na prawdę interesujące i treściwe. Niedługo odbieram XC90 3,2 i oczywiście chciałbym od razu zapiąć do niego LPG. Szwagier ma 2,9T i ostatnio "zatarł" silnik. Auto szalało na benzynie jak i na gazie. Po rozebraniu silnika okazało się że 3 z 6 zaworów jest brązowych (zatartych). Szukał wyjaśnienia dla tej kwestii i okazało się, że w tym i tylko tym silniku (blok prawie ten sam 2,9T i 3,2 układ 6 cyl w rzędzie). Znalazł magika od Volvo (mieszka w Niemczech i jest tam gość który od 25 lat robi tylko Volvo), który wyjaśnił, że zawory w tych silnikach po zainstalowaniu LPG nie są wystarczająco smarowane, co nie zdarza się w innych autach, również innych Volvo (V, S). Powiedział, że poprawną pracę i trwałość daje w tym silniku tylko zainstalowanie systemu V-Lube. Nigdy o tym nie słyszałem, ani o takich problemach. Szwagier przejechał Volviaczem ok. 50 tys km.
Pytanie: czy musiał ktoś wymieniać zawory? Czy bardziej się opłaca dołożyć V-Lube (specjalny lubrykant podawany automatycznie ze zbiorniczka (za 300€). Pomóżcie, sprawa pilna. Może to tylko wada silnika? Może nie dotyczy to mojego rocznika (2009, szwagra 2005)?

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i porady!
Pozdrawiam
MK