[S60] minus za oknem i wariacje silnika na lpg

[venom]

Kiedy zakładałeś gaz? Ostatnio w astrze poprawiałem wszystkie łączenia/styki bo też wariowało. Po tym zabiegu śmiga jak nowe

[alkesaltzer]

gaz założony 5 listopada 2009

[venom]

Rano przed odpaleniem poruszaj kostkami/złączkami

[alkesaltzer]

dziś znów byłem u gazownika.
komputer błędów nie zanotował, czujniki temperatury sprawne ogólnie gazownik nie wie co jest grane. Po nowym roku zostawię auto na noc u niego by po nocce mógł zobaczyć jak głupieje. wtedy napisze co stwierdził bo obecnie to po omacku chodzimy

[luka]

U mnie pojawił się następujący problem, zbyt szybko przełącza się na gaz, jeszcze temperatury dobrej nie złapał a przerzuca.

[venom]

luka, gaśnie przy tym?

[luka]

nie nie gaśnie, ale nie dobrze jak zbyt szybko na gazie pracuje, reduktor może w dupę dostać. Najprawdopodobniej czujnik temp do wymiany, na razie ręcznie przerzucam.

[wilczek1118]

ja mam taki sam objaw , pelna butla , jak przelączam na gaz to szarpie i gasnie , dzialo sie to stopniowo a mianowicie darł sie bzyczek jakby gazu nie bylo, a byl. wiec wyjąlem filterek a tam syfu pełno, wymienilem na nowy, nie pomoglo, nie wkladalem filterka , zakrecilem gaz zaworem do reduktora wyjałem cewke zalaczajaca gaz do reduktora na wielozawore butlii odkrecilem ten cycek co w nim jest zaworek cewki (gazu nie trza bylo spuszczac), dmuchnąlem powietrzem i niby leci, butle mam starą reszta nowa sekwencja, tempertura za niska jest ustawiona na przełącZaniu ale wczesniej dzialal gaz przed mrozami i jeszcze wczesniej tylko z tym cisnieniem bylo licho.
byłem u gazownika , spadek cisnienia w instalacji do zera przy gwałtownym obciązeniu czego nie bylo wczesniej , silnik chodzil jak kot
a to jest 200 koni turbo,moje wnioski to wyjme wielozawór z butli i sprawdze czy jest tam ok wszystko, wyczytałem na innych forach ze jakas rurka koroduje od wielozaworu co gaz wsysa i to powoduje spadek cisnienia a jeszcze inni wyjmowali te zaworki dławiące przepływ przy gwaltownym spoadku cisnienia z butli (zabezpieczenie przeciwko wybuchu zbiornika wrazie pozaru auta) zeby nie dławiły przeplywu przy duzym zapotrzebowaniu jak u mnie na gaz, ja mam rurke 6 do reduktora i parownik do 220 koni scoorpion st i gaz od 5 tysięcy i taki klopot a sam jestem mechanikiem z malym doswiadczeniem z ggazem (kladlem pare instalek wtym jedna sekwa do mojego s 70) tak mysle ze to wielozawór jest walnięty w butli ew . reduktor sie zapchal na kanalach, pozdrawiam

[ Dodano: 2009-12-25, 14:03 ]
jeszcze jedno, przy pełnym zbiorniku granica obrotów przytykania sie silnika na gazie była wyzsza niz przy malym stanie gazu co własnie opisywane bylo jako wielozawór uszkodzony, pozdrawiam

[Puhcio]

nie nie gaśnie, ale nie dobrze jak zbyt szybko na gazie pracuje, reduktor może w dupę dostać.

Po czym to wnosisz, ze za szybko przełącza na gaz ? Cieplej się zrobiło, mój też się znacznie szybciej przełącza.

[alkesaltzer]

no i koniec mrozów oznacza bynajmniej u mnie koniec problemów z gazem. mam nadzieje że zima jeszcze przyjdzie bo chciałbym puki gaz mam na gwarancji pozbyć się problemu z temp. ujemną i moją instalacją. Jak na razie zakupiłem otulnikę z castoramy do ogrzania wężyka pomiędzy reduktorem a wtryskami. Czy to pomoże ? wątpię ale kosztowało mnie to 7zł więc warto spróbować. Puki co czekam na powróci -10 bo przy -5 już było ok.
Aha od tygodnia zgasłą mi kontrolka "check engine" i co śmieszne jak się zapali to po chili gaśnie. Przed zimą zaraz po założeniu gazu jak już się zapaliła to paliła się cały czas.

[luka]

Po czym to wnosisz, ze za szybko przełącza na gaz ? Cieplej się zrobiło, mój też się znacznie szybciej przełącza.

Przełącza się po 5 metrach, więc na 100% jeszcze temp nie miała 40 stopni. Nawet latem, raczej się tak szybko nie przełączy.

[wilczek1118]

Jak na razie zakupiłem otulnikę z castoramy do ogrzania wężyka pomiędzy reduktorem a wtryskami. Czy to pomoże ? wątpię ale kosztowało mnie to 7zł więc warto spróbować. Puki co czekam na powróci -10 bo przy -5 już było ok.

czy to mozliwe zeby gaz zamarzal na przewodzie do listwy?u mnie przewody sa dwa od filtra do listw jakies 30cm. moze dlatego mi drze sie ze spadek cisnienia duzy?

[alkesaltzer]

wilczek1118, - nie mam pojęcia. gazownik nic mi nie pomaga więc szukam rozwiązania sam. ponoć również średnica rurek od butli do reduktora jest istotna ale tego sam nie wymienię więc nie sprawdzę. Mówią ze 8 mm mogło by pomóc.

[colln]

Panowie, jeśli komuś się nie przełącza sekwencja w mrozy a wcześniej przełączała tzn , że czujnik temperatury gazu (nie reduktora) jest w mosiężnym trójniku, który standardowo nie jest w żaden sposób izolowany od warunków zewnętrznych, czyli tak naprawdę nie pokazuje on temperatury gazu tylko temperaturę powietrza które owiewa silnik, a ten w mrozy bardzo wolno nagrzewa komorę silnikową czyli można naprawdę długo jechać i nic. Pomocne w tej sytuacji jest maksymalne skrócenie przewodów gazowych oraz dobre zaizolowanie termiczne trójnika z czujnikiem temperatury gazu (może być kawałek rurki piankowej od centralnego nałożona na trójnik albo cały przewód LPG i obwinięcie taśmą izolacyjną

[alkesaltzer]

gdzie ten trójnik szukać ? ewentualnie po czym poznam że to on ?

[colln]

czujnik ten często jest montowany niedaleko reduktora (znaczy pomiędzy reduktorem a filtrem), a powinien być montowany za filtrem jak najbliżej wtryskiwaczy gazowych. Jeśli jest przed to należy to przerobić, ocieplić i ponownie ustawić gaz

PS. Jak ktoś ma problem z lokalizacją albo czy ma wsio podłączone jak należy to najlepiej podnieść machę do góry i zrobić fotkę

[PeterPan]

Witam wszystkich.
Mam podobny problem z odpaleniem zimnego silnika i to niekoniecznie tylko rano. Niestety nie wiem jakiej firmy mam założoną instalację. Poszukuję dobrego warsztatu gazowego we Wrocławiu. Czy moglibyście mi polecić jakiś?
Pozdrawiam - Piotr

[colln]

Na sterowniku powinien być napis.

Co do czujnika temperatury gazu (ten co jest na wężu LPG) to zapomniałem dodać, że to może byc nie wszystko. Komputerek LPG ma możliwość ustawienia jaka ma być minimalna temperatura gazu. Otóż wielu macherów ustawia to dużo za wysoko (myląc tę część z temperaturą reduktora) a to nie ta sama para kaloszy. O ile np na raduktorze może być jako minimum 30 stopni to nie oznacza, że gaz w wężu LPG ma też 30 stopni. Otóż reduktor może osiągnąć te 30 a gaz w wężu może mieć -2 stopnie i jest to całkiem normalne a w czasie mrozów przy długich wężach to i mniej. Tak więc w ustawieniach sterownika LPG należy ustawić temperaturę reduktora i temperaturę gazu, z tym że tę drugą można ustawić na minusie i będzie grać

[kwaku85]

I finał będzie taki że szlag trafi membrany w reduktorze i macie LPG z głowy. Czujnik temperatury gazu MUSI być zamontowany przy samej listwie LPG, a najlepiej wewnątrz jej. Byłoby dobrze, gdyby czujnik mierzył faktyczną temperaturę gazu, czyli zamontować go na stałe we wtryskiwaczach tak, żeby był wewnątrz listwy. Najlepiej rozwiązane jest to we wtryskiwaczach MED Landi Renzo. W listwie zamontowany jest zespolony czujnik temp gazu i ciśnienia firmy Bosh, daje to najdokładniejszy pomiar. Do tego zrezygnowali z metalowych listw wtryskowych i zastąpili je plastikowymi, dla zmniejszenia wahań temperatury. Dobrze byłoby tak pokombinować z czujnikiem, żeby nie montować go w aluminiowej listwie, tylko w jakimś tworzywie.

Musicie sprawdzić połączenia reduktora z układem chłodzenia, bo widzę że nie dogrzewają Wam się reduktory. Możecie z jakiejś specjalnej pianki wykonać izolacje termiczne reduktora i węży, w tym gazowych i samych listw.

Spadek ciśnienia u kolegi wilczek1118 jest spowodowany niedrożnością w układzie zasiania reduktora, pewnie jakiś syf w wielozaworze, lub w rurkach. Dla potwierdzenia proponuję podłożyć jakiś inny reduktor dla wykluczenia jego, potem wyjąć z elektrozaworu miedź i wkręcić się bezpośrednio w reduktor, w celu wykluczenia elektrozaworu i filtra. Jeśli nic się nie zmieni- wielozawór do wymiany.

[alkesaltzer]

Witam
zerknijcie proszę i powiedzcie czy u mnie wszystko jest dobrze podłączone.

[kwaku85]

Wygląda ok, tyko kwestia umiejscowienia nawiertów i długości wężyków (czy równe), ale to musiałbyś sprawdzić sam.

[colln]

niby duże zdjęcia a jakoś słabo widzę... wtryski masz leżąco? W listwie masz czujnik temperatury? (dobrze byłoby listwę odizolować od owiewania zimnym powietrzem w czasie jazdy)
Nie widzę czujnika ciśnienia gazu ?

[alkesaltzer]

- wtryski są leżąco
- czujnik temperatury? tego nie wiem
ps - w listwie jest 5 wtrysków a to szóste coś to co to ?
- nie wiem gdzie czujnik ciśnienia może się znajdować

no to jeszcze raz tym razem maksymalna wielkość zdjęcia.

[colln]

to 6-te coś ma chyba wyprowadzenie kabelków więc jest to pewnie czujnik temperatury gazu (w dobrym miejscu mierzy w strudze gazu)
Czujnik ciśnienia gazu albo jest jakoś na samym wyjściu reduktora albo ta instalacja nie ma?

[alkesaltzer]

od tygodnia naszła nas ekstremalna fala ujemnych temperatur i problem z przełączaniem na gaz powrócił. Tym razem posiedziałem sobie troszkę na dworze z moim łosiem by zobaczyć co się dzieje. I tak:
- silnik łapie temperaturę (wskaźnik w kabinie ma 90C )
- reduktor jest ciepły, później gorący ale nadal gaz się nie załącza.
- listwa wtryskowa jest zimna jak cholera.

poszedłem do domu, nalałem wody to termoforu i misja ogrzanie łosia.
- ogrzałem listwę wtryskową gazu, odpaliłem silnik i... eureka - gaz załączył się bez najmniejszego falowania podczas przełączenia.

Z taką diagnozą pojechałem do gazownika, auto zostawiłem u niego na noc. Rano sprawdzał (na dworze -16) i czujnik listwy wykazywał -22C (może być w końcu to aluminium) odpalił samochód i gdy reduktor miał już 40C to listwa nadal miała -20. Założył mi podgrzewacz listwy i wszystko zaczęło działać jak należy.

Pytanie do Was czy dobrze zrobił.
Tłumaczył że moja listwa wtryskowa jest nad dolotem powietrza który jest zawsze zimny a listwa ogrzewana jest tylko ciepłem komory silnika która w takie mrozy długo się nagrzewa. Listwa potrzebuje -10C by załączyła gaz i stąd miałem problemy.
prawda czy fałsz tego nie wiem, zostawiam to wam do oceny.
Jedno jest pewne dziś gaz po nocce przełączył się wzorowo.