Re: [850] założyłem gaz i mam problem

Post autor: **BrylaQ** » 2007-06-22, 14:24

Wolę się jeszcze Was podpytać zanim zastosuję metodę.
Dowiedziałem się, że jeśli ta kontrolka sondy zapaliła mi się bo gość rozszczelnił układ, to żeby skasować kontrolkę należy odpiąć akumulator na 3 minuty i złączyć odpięte klemy od aku i to powinno wyzerować kompa. I jeśli nie ma teraz usterki i wszystko jest ok, to kontrolka zgaśnie, ale jeśli coś zwalił to kontrolka lambdy będzie się paliła nadal bo komp znów zobaczy błąd.
Może to jest metoda....

i jeszcze jedno...gazownik mi załozył jakiś obwód z bezpiecznikiem pomiędzy przewodami +/- do aku, i czy jak złącze te klemy po to moge zrobić jakieś zwarcie czy raczej po odpieciu od aku nie ma siły, zeby taki bezpiecznik strzelił?

Post autor: **zyniu** » 2007-06-22, 14:35

Powinno wystarczyc samo odpiecie aku. Zlaczenie klem ma najprowdopodobniej na celu przyspieszenie odprowadzenia ladunkow elektrycznych z ukladu, ale ja bym sie w to nie bawil. Odlacz aku na kilka-kilkanascie minut (a najlepiej na noc), prad sam zejdzie. Jak to nie pomoze to znaczy, ze blad dalej sie pojawia i wtedy szukaj usterki.

Post autor: **BrylaQ** » 2007-06-22, 16:11

no i lipa....odłączyłem aku na 5 minut, postykałem klemy, założyłem ponownie, a kontrolka jak sie paliła tak sie pali

Wychodzi, że szukając pomysłu na szarpanie i rozszczelniając mi wczoraj układ gazownik coś spier.... i teraz nie wiem czy sam mi to naprawi, czy też będę musiał do volviarzy jechać naprawiać i czy to tylko wystarczy z kompa wykasować, czy coś namieszał więcej....wrrr

TLOTCH · Post autor: **TLOTCH** » 2007-06-22, 21:14

Wymigałeś jakieś błędy? Nie kupuj przewodów boscha.

Post autor: **BrylaQ** » 2007-06-23, 08:03

TLOTCH pisze:Wymigałeś jakieś błędy? Nie kupuj przewodów boscha.

Nie znalazłem żadnych błędów bo nie mam wiedzy żeby je wyłapać sam.
Kable BOSCH - czemy nie? I w zamian brać Champion czy coś innego?

Post autor: **thebleeding** » 2007-06-23, 08:09

BrylaQ, NGK

Marcin_sk · Post autor: **Marcin_sk** » 2007-06-23, 08:52

BrylaQ, tez mialem problem po instalacji gazu. Najpierw zwiekszali dysze bo uznali ze sa za male i tak z 2,7mm dojechali do 3,5mm, potem jak sie nie poprawilo nakazali zmiane podzespolow zaplonu. Wymienilem cewke, kable, kopulke, swiece. Dalej nic. We wlasnym zakresie zmniejszylem dysze na 2,4mm i wszystkie problemy zniknely. W pierwszej fazie wine mial kiepski zaplon, w drugiej natomiast niepotrzebnie zostaly zwiekszone dysze. Teraz auto smiga, potrzebuje lekkiej korekty na kompie, ale z racji tego ze jestem w Holandii musze poczekac na powrot do Polski.
Reasumujac. Najpierw zaplon, potem manipulacje przy gazie.
Ja wsadzilem przewody Sentecha, swiece Bosch Platinum i jest ok. Kopulka i cewka standard ze Scandicaru.

Darkseeder · Post autor: **Darkseeder** » 2007-06-24, 02:37

BrylaQ pisze:Kable BOSCH - czemy nie?

U kolegi pochodziły miesiąc i kaput.
Błędów nie skasujesz odlączając akumlator, trzeba odpowiednio pokombinowac przyciskiem na złączu. BYło to juz wałkowane kilka razy

Marcin_sk · Post autor: **Marcin_sk** » 2007-06-24, 09:47

A propos przewodow Boscha, ja tez wywalilem je po 2 miesiacach. Swiecily jak jarzyniowki. I byla lipa.

Blyskacz · Post autor: **Blyskacz** » 2007-06-24, 23:18

TLOTCH pisze:A takie mało istotne parametry jak prędkość i temperatura powietrza zasysanego czy temperatura w komorze silnika?

a zastanawiales sie kiedys w jakim zakresie powyzsze parametry zmieniaja sie w czasie calego roku eksploatacji ?
Ci co mowia, ze strojenie na hamowni obciazeniowej to bzdura, zwykle w zyciu takiej na oczy nie widzieli - jest ich tylko kilka w kraju... a mowia tak, zeby wkrecic klienta i ukryc to, ze na hamownie obciazeniowa po prostu ich nie stac...
Mapy pracy instalki gazowej bardzo wygodnie i dobrze buduje sie wlasnie na obciazeniowce - nie zrobisz tak dokladnie tego w tescie drogowym, chyba ze masz ladnych kilka km prywatnego toru... a korekty na czynniki o ktorych wspominasz zalatwia sterownik benzynowy, tak samo jak dostosowuje sie do zmian cisnienia czy temperatury...

pozdrawiam Blyskacz

TLOTCH · Post autor: **TLOTCH** » 2007-06-24, 23:46

Jeszcze raz powtórzę: aby ustawić instalację na hamowni potrzebny jest naprawdę dobry specjalista. W skali całego kraju są to jednostki.

Blyskacz pisze: jest ich tylko kilka w kraju...

No jest ich trochę więcej

, niektóre nawet produkowane są w Polsce (także inercyjno - obciążeniowe) i parametrami nie odstają od produktów takich renomowanych firm jak np. Maha. Jest jeszcze trochę tzw. samoróbek.

Blyskacz · Post autor: **Blyskacz** » 2007-06-25, 00:17

TLOTCH pisze:Jeszcze raz powtórzę: aby ustawić instalację na hamowni potrzebny jest naprawdę dobry specjalista. W skali całego kraju są to jednostki.

bez przesady... jesli na hamowni potrzebny jest super specjalista to do testu drogowego potrzebny jest juz geniusz

Inercyjnych jest sporo, tyle ze te praktycznie nie nadaja sie do regulacji instalek gazowych...

TLOTCH pisze:Jest jeszcze trochę tzw. samoróbek

czy troche to nie wiem, ale sam mam taką... niestety nie skonczona.. poki co brak funduszy na zasadniczy element pomiarowy... ale do testowania / regulacji instalek gazowych akurat to nie jest mi potrzebne... moze z czasem uda sie wygospodarowac fundusze... moze do tego czasu troche to stanieje

pozdrawiam Blyskacz

TLOTCH · Post autor: **TLOTCH** » 2007-06-25, 00:49

Blyskacz pisze:Inercyjnych jest sporo, tyle ze te praktycznie nie nadaja sie do regulacji instalek gazowych...

Ale za to bardzo ładnie się na nich zarabia robiąc domorosłym tunerom pomiary ich dychawicznych golfów III czy BMW

Alfa · Post autor: **Alfa** » 2007-06-25, 14:00

GUNARSON pisze:Ja niebawem bede zakładal do siebie staga 300 jak zwykle sam to bede robil jak skoncze zdam relacje jakie efekty

nie wiem nic o tej instalce, ale jak ostatnio rozpytywałem gazowników o instalkę do mojej 2.0 20V to na hasło stag wpadli w śmiech
ich zdaniem brc sequent 56 - za ok. 4,5 tysiąca

ale umówiłem się w końcu w drugim warsztacie na elpigaz stella za 3,4 tysia
ich zdaniem stella nie sprawdzała sie we Włoszech, ale w Polsce na naszym gazie chodzi idealnie

ja mam już instalkę elpigazu we fiacie siena od ponad 60 tys. km i wszystko chodzi idealnie - nie miałem też nigdy powodów do złych ocen elpigazu podczas przeglądów instalki w tej sienie, więc nie mam powodów by im nie wierzyć - jak twierdzą zakładali już sporo instalek do volvo i ich zdaniem silniki nie sprawiają problemu - jedynie bezwzględnie trzeba przestrzegać wymiany filterka gazu, bo ma bardzo duży wpływ na trwałość wtrysków

Post autor: **Jacoos** » 2007-06-25, 16:16

Alfa pisze:jak ostatnio rozpytywałem gazowników o instalkę do mojej 2.0 20V to na hasło stag wpadli w śmiech

Stag 200 to była porażka. Stag 300 to już całkiem coś innego.

Blyskacz · Post autor: **Blyskacz** » 2007-06-25, 18:46

Jacoos pisze:Stag 200 to była porażka. Stag 300 to już całkiem coś innego.

lol... z punktu widzenia pracy instalacji to dokladnie to samo... rozni sie tylko obudowa oraz przylaczem wytrzymujacym wieksze temperatury, dzieki czemu mozna stosowac wtryski 1Ohm , ktore to powoduja zwiekszone grzanie sie koncowek mocy...
Jednym slowem, jak zakladasz wtryski 3Ohm to nie gra roli czy stag 200 czy 300...

pozdrawiam Blyskacz

trend · Post autor: **trend** » 2007-06-26, 20:57

mam staga 300-6 chodzi wyśmienicie zero problemów

zresztą co tu ma robić problemy jak wszystkim steruje komp auta

Post autor: **luka** » 2007-06-26, 21:50

I co trend gdzie zakładałeś instalke.

Post autor: **Aleksiasty** » 2007-06-26, 22:37

trend pisze:zresztą co tu ma robić problemy jak wszystkim steruje komp auta

Święte Słowa Ojca Dobrodzieja.
Dobry sterownik sekwencji dorzuca delikatna poprawkę na czas otwarcia wtryskiwaczy gazowych, i eleminuje wyświetlanie błędu odłączenia wtryskiwaczy benzyny.

Te wszystkie mapy to pic na wodę dla turystów, tak, jak tequila z solą...
A jak silnik odmawia posłuszeństwa po dołożeniu instalacji nieco innego paliwa, to jest to jedynie wynik niekompetencji autora przeróbki, czyli niedouczonego gazera.

W Twoim aucie jest zapewne Lh Jetronic, czyli żadna benzynowa sekwencja, a jedynie tak zwany multiport, czyli pięć wtryskiwaczy otwieranych jednocześnie, co dla speca nie stanowi żadnego kłopotu, jeśli tylko wie co robi...

misiekk · Post autor: **misiekk** » 2007-06-26, 22:50

panowie jak czytam o tych waszych problemach to mi sie w głowie nie mieści, warto było zainwestować 4700 w landi Omegas, 40000 i nawet się nie szarpnoł.

Post autor: **maskek** » 2007-06-26, 23:59

W98 wsadzali jeszcze lhjetronica ?

Post autor: **Aleksiasty** » 2007-06-27, 00:06

Maskek, a skąd Ci przyszedł do głowy 98 rok?
Przecież rozprawiamy nad osiemsetpięćdziesiątką z 96-go...

trend · Post autor: **trend** » 2007-06-27, 07:23

a w 98 r był fenix 5.2 u mnie w v70
a gaz montowałem w swarożynie (z tczewa na czersk jak się leci )
zabłocie chyba czy jakoś tak

Post autor: **maskek** » 2007-06-27, 09:11

Aleksiasty pisze:Maskek, a skąd Ci przyszedł do głowy 98 rok?
Przecież rozprawiamy nad osiemsetpięćdziesiątką z 96-go...

Zacytowales wypowiedz kolegi Trend a on ma w profilu 98r wpisany.

Post autor: **Aleksiasty** » 2007-06-27, 14:38

maskek pisze:Aleksiasty napisał/a:
Maskek, a skąd Ci przyszedł do głowy 98 rok?
Przecież rozprawiamy nad osiemsetpięćdziesiątką z 96-go...

Zacytowales wypowiedz kolegi Trend a on ma w profilu 98r wpisany.

Faktycznie, mea culpa.

Idę do kąta, ale nie po to by klęczeć na grochu, a sprawdzić kolejny gatunek lokalnego beczkowego (sibirskaja korona, czy jakoś tak...).