Forum Volvo

Czesc wszystkim

Rozważam założenie do mojego XC60 (wersja T6, 305KM z 2011) instalacji gazowej. Czy ktoś mi może podpowiedzieć co wybrac i jak duzy zbiornik gazu zamontował u siebie?
Spalanie mnie interesuje nieco mniej - w koncu stacja jest na kazdej ulicy a gorzej niz teraz byc nie powinno, raczej interesuje mnie żywotność silnika. Czy ktoryś z kolegów przejechał już na takiej instalacji ponad 100 tys i może się podzielić wrażeniami? Słyszałem od "gazownika", ze ten silnik podobno pochodzi z stajni Opla i raczej sie nie nadaje do gazowania. Czy to prawda?

Pozdrawiam i dziekuję za odpowiedzi...

Krzysztof

Przejechałem xc70T6 na LPG ok. 60.000 km.
Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po 60.000 km (co 15.000 km).
Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ).
Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma.

Novem pisze: Słyszałem od "gazownika", ze ten silnik podobno pochodzi z stajni Opla i raczej sie nie nadaje do gazowania. Czy to prawda?

Słusznie ująłeś w cudzysłów "gazownika". Nie słuchaj go więcej. Powiedział nieprawdę.

Tutaj nasza realizacja tego silnika (w XC70)
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 776&type=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Na drogiego Prinsa oczywiście nie namawiamy (życzenie właściciela w tym wypadku).
Choć może w przypadku rocznych przebiegów rzędu 40-50k km Prins może mieć sens?

Pancernik pisze:Przejechałem xc70T6 na LPG ok. 60.000 km.
Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po 60.000 km (co 15.000 km).
Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ).
Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma.

a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia?

mtr5 pisze:

Pancernik pisze:Przejechałem xc70T6 na LPG ok. 60.000 km.
Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po 60.000 km (co 15.000 km).
Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ).
Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma.

a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia?

najpierw trzeba sprawdzić stan silnika przed założeniem LPG, potem dobrać instalację (reduktor i wtryskiwacze) i w końcu skalibrować ją. Nie będzie problemów, jeżeli założy instalację dobry serwisant.

mtr5 pisze:a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"?

Jeśli auto jest sprawne, a instalacja LPG założona poprawnie i z głową dobrane komponenty to check nie ma prawa się zapalać.

Koledzy odpowiedzieli szybciej... .
Potwierdzam, nie było żadnych fiku-miku ze świecącym się "check-engine".
Owszem, w poprzednim xc70 (2.5T 2005) był taki problem, dołożenie emulatora rozwiązało sprawę.
A ASO... cóż, kiedyś (kiedy jeszcze zaglądałem do ASO) sugerowano mi, że dla własnego dobra powinienem wymontować instalację LPG...

Pancernik, kiedyś wszyscy tak twierdzili. Do dzisiaj dużo osób mówi, że nigdy LPG do auta nie wsadzi bo to powolna śmierć. Ja z kolei mam bardzo dobre doświadczenia, nigdy nic złego mi się nie przytrafiło przez instalację podtlenku

Tutaj nasza realizacja tego silnika (w XC70)
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 776&type=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Na drogiego Prinsa oczywiście nie namawiamy (życzenie właściciela w tym wypadku).
Choć może w przypadku rocznych przebiegów rzędu 40-50k km Prins może mieć sens?

jakiego typu instalację (generację) proponowałbyś do 2.0T 203KM ?

odgrzeje trochę kotleta, bo temat jak dla mnie bardzo na czasie

Aktualnie przesiadam się do XC60 T6. W poprzednich V70 i XC70 z silnikiem 3.2 jeździłem na instalacji VSI Prins i według mnie były to super instalacje. Chętnie bym ją znowu zamontował, ale podobno jest problem z dostępnością. W poprzednich samochodach miałem lpg innej firmy i niestety nie byłem zadowolony.

Nie mniej XC60 z pewnością też będzie zagazowane i powoli zaczynam rozglądać się w tym temacie. Mam pytanie do użytkowników. Jakie instalacje zakładaliście do T6, jak sprawuje się Prins 2, co polecacie, a co zdecydowanie odrzucić.

Ostatnie pytanie. Jakie butle udało się wsadzić w miejsce koła zapasowego. Ostatnio widziałem XC60 z silnikiem 3,2 i niestety butla była bardzo mała - podobno podłoga pod kątem i nic innego nie udało się wsadzić. Czy ta butla 50l wymagała jakiejś przeróbki ?

Z góry dziękuje za odpowiedź

" onclick="window.open(this.href);return false; tutaj masz filmik z włożonym BRC P&D to samo co opisywał Pancernik, tam też weszła w miejsce koła butla 53 l. Nie wiem czy jest sensowny sposób żeby weszło coś większego.

Dzięki za filmik.

53 litry w xc90 to ok, u mnie xC70 weszła 55l, ale w XC60 słyszałem, że jest problem i takiej wielkości może się nie zmieścić. Szukam wiadomości od aktualnych użytkowników

mrulez pisze:Jakie instalacje zakładaliście do T6

Jakiś tydzień temu do S80:
elektronika - LPG TECH 326
reduktor - KME TWIN
wtryskiwacze - BARRACUDA

Jesli chodzi o zbiornik - miarka w rękę i trzeba pomierzyć

mrulez pisze:Aktualnie przesiadam się do XC60 T6. W poprzednich V70 i XC70 z silnikiem 3.2 jeździłem na instalacji VSI Prins i według mnie były to super instalacje. Chętnie bym ją znowu zamontował, ale podobno jest problem z dostępnością.

Skąd takie informacje? Od byłych przedstawicieli handlowych??
Nie ma problemów - od ponad roku jest w Polsce oficjalny dystrybutor Prinsa - http://www.prinsautogaz.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;
Jakby co - zapraszam
Robiłem T6 w XC70 i na VSI 2.0 i na Tech/Barracuda/Romano

Chalski pisze:mrulez napisał(a):
Jakie instalacje zakładaliście do T6

Jakiś tydzień temu do S80:
elektronika - LPG TECH 326
reduktor - KME TWIN
wtryskiwacze - BARRACUDA

Wprawdzie trochę inne T6 , ale nie aż tak żeby zmieniać dobry zestaw.

mrulez pisze:Dzięki za filmik.

53 litry w xc90 to ok, u mnie xC70 weszła 55l, ale w XC60 słyszałem, że jest problem i takiej wielkości może się nie zmieścić. Szukam wiadomości od aktualnych użytkowników

W XC90 wchodzi zbiornik 72l
Natomiast istotnie do XC60 650/200 - 52l jest max jeśli chodzi o toroidy.

Dzięki za konkretną odpowiedź.

Może źle się wyraziłem odnośnie dostępności, bo mówiłem o vsi prins pierwszej generacji, a ta chyba jest mało dostępna.

Nie mniej pewnie skorzystam z oferty, bo chciałbym założyć instalacje w zakładzie, który już robił auto z tym silnikiem i nerwowy klient nie wracał odezwe się na priv.

Mikaell pisze:Wprawdzie trochę inne T6 , ale nie aż tak żeby zmieniać dobry zestaw.

Ano inna generacja ale zestaw ten sam do założenia żeby było długo bezawaryjnie

Cześć
I jak zdexydowliscue się już na jakąś instalacje, jakie były koszta instalacji i ew. Jak się sprawdza w użytku ?

Mam XC60 T6 z 2012 r z instalacją BRC Autko na gazie jeździ poprawnie ale co jakiś czas wywala mi błąd P0420 czyli Katalizatora Czy można coś z tym zrobić, może wyciąć ten katalizator ? Mechanik podpowiada że najlepiej sondę Lambda osadzić trochę wyżej żeby zbierała z innego miejsca. Czy ktoś spotkał się z takim problemem albo rozwiązaniem czy to pomoże ?

mtr5 pisze:a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia?

Założyłem w swoim XC90 BRC i też mi wywala check engine. Ponadto jak kończy mi się gaz w butli sygnalizuje i mam problemy z autem, że mi się dusi jak przełączam na benzynę. Po włączeniu ponownym auta już na benzynie jest to samo. Wtedy ściągam klamrę na kilka minut i pali lux (check się pali). Silnik przez założeniem był sprawdzany. Wszystko oki

Pancernik pisze:Koledzy odpowiedzieli szybciej... .
Potwierdzam, nie było żadnych fiku-miku ze świecącym się "check-engine".
Owszem, w poprzednim xc70 (2.5T 2005) był taki problem, dołożenie emulatora rozwiązało sprawę.
A ASO... cóż, kiedyś (kiedy jeszcze zaglądałem do ASO) sugerowano mi, że dla własnego dobra powinienem wymontować instalację LPG...

o co chodzi z emulatorem, gdzie go montują? miałeś Pancernik takie objawy w swoim jak ja wyżej?

Pyro11 pisze:check engine

A czego dotyczy błąd, który kasujesz przez odpięcie akumulatora?

adamusss pisze:

Pyro11 pisze:check engine

A czego dotyczy błąd, który kasujesz przez odpięcie akumulatora?

wyskakują mi dwa błędy:
P0087 - układ napędowy
P0088 - układ napędowy Common rail high pressure
auto wersja usa, silnik 98/B63245

proponują mi rozwiązanie (dodatkowo płatne, co mi się bardzo nie podoba), aby oszukać auto i ma się nie palić "check e.."
miał ktoś podobny problem?

Problem z ciśnieniem paliwa na listwie paliwowej.
Przydało by się pewnie założenie emulatora ciśnienia paliwa od LPG TECHa lub STAGa.

spójrz tutaj http://bit.ly/2sLrEXp" onclick="window.open(this.href);return false; jak napiszesz do kogoś, to rzeczowo Ci odpowie

LOL.

Pozwólcie że odgrzeję temat XC60 / S60 T6 2.0 306KM lub 329KM czy na pewno da się to zagazować?
Będę wdzięczny za informację