BPG, z ta lojalnością to bym nie był tak do końca przekonany- biorą tylko pod uwagę auta Polski salon i jak im jeszcze udokumentujesz że to ty byleś ich właścicielem a nie brat ciocia czy ojciec....

Ja nie widzę problemu...

Zdjęcia wrzucę jak go umyję

To jest moje pierwsze Volvo, więc przewrotnie na początek wady w stosunku do konkurencyjnych aut:

- nie mieści się 1,5 l butelka w kieszeni na drzwiach
- brakuje schowka na okulary w podsufitce
- bardzo słabo wykonane wejście na adapter do karty sim, wstyd trochę, że zamiast zrobić to porządnie, to jest zawieszone nad dziurą, do której może wpaść karta sim pod podłogę
- roleta to jest nieporozumienie
- brak schowka na gaśnicę i jest ona przechowywana w worku przyczepianym na rzepy do podłogi bagażnika. Rzepy te mogą w szybkim tempie zniszczyć miękki materiał tej podłogi
- na razie spalanie jest bardzo wysokie, ale wiem, że to się powinno zmienić po paru tysiącach km

To na razie wszystkie wady jakie znalazłem.

Zalety:
- cisza w aucie przy każdej prędkości
- Bowers & Wilkins to jest poezja, przy każdym poziomie głośności jest pełna selektywność dźwięku i żadnego brzęczenia czy odcięcia basów. Nie ma ściany dźwięku, tylko niesamowite brzmienie. To jest najlepszy system dźwiękowy jaki w życiu słyszałem...
- niesamowite fotele z funkcją masażu w 9 konfiguracjach, ale ogólnie to najlepsze fotele w jakich siedziałem
- płaska podłoga bagażnika po złożeniu foteli, która wcale nie jest standardem
- łatwo zdejmowana roleta (to wcale nie jest takie oczywiste)
- świetny system pomagający w wyjeżdżaniu tyłem, gdy nie ma żadnej widoczności

Reszta funkcjonalności jak w innych autach klasy premium. W sumie jestem bardzo zadowolony.

Ja zamówiłem t6 i już się nie mogę doczekać, a poczekać będę musiał do marca przyszłego roku

A jak silnik i skrzynia?

Muszę się jeszcze nauczyć jazdy z tą skrzynią, bo ma inną charakterystykę pracy od tych, którymi jeździłem do tej pory. Nie ma tutaj kick-downu, a moc jest rozwijana bardziej harmonijnie. Z drugiej strony czasami zaskakuje żwawością, a czasami nadmierną zwłoką. Na pewno nie jest to najprostszy automat na rynku, ale czuję że uda nam się zgrać Dużą rolę gra też tutaj wybór stylu jazdy, który można modyfikować.

Silnik pracuje głośno, jak to diesel, ale tylko jak się stoi na zewnątrz. W środku praktycznie go nie słychać, chyba że nagle się go wkręci na obroty, ale jest to przyjemny dźwięk. Osiągi są jeszcze do sprawdzenia, bo jeszcze się wszystko musi przepalić i przemielić - wciąż jeszcze czuć spaleniznę po wyjściu z auta. Na razie w takim luźnym teście osiągnął 8 sekund do 100. Myślę, że fabryczne 7,8 będzie do osiągnięcia, zwłaszcza w trybie manualnym.

Znalazłem jeszcze jedną małą wadę, czyli wlew płynu do spryskiwaczy bardzo blisko szyby przedniej, co utrudnia dolewanie.

-- 2018-09-12, 00:31 --

Prezentacja Volvo V60 II Cross Country
27.09.18

czyli w 2020 sie kupi

Szkoda, że nie planują D5

Zanim z niego zrezygnują to jeszcze po drodze obetną jeden cylinder... a potem drugi...