Forum Volvo

Witam. Jakiś czas temu montowałem LPG i po 10kkm postanowiłem zmienić świece z trój elektrodowych Beru Z204 na Denso IK20TT. Beru miały nalatane jakieś 30k na PB i po jakiś 8kkm na LPG zaczął wypadać zapłon, bardzo delikatnie tylko przy gwałtownym przyspieszaniu zawyczaj na konkretnych obrotach było to odczuwalne. Na Denso zapłon nie wypada, chodzi tak samo na obu paliwach, równo się zbiera, ale po zmianie na te"super irydy" na biegu jałowym (obroty 750 trzyma niemal idealnie) wibruje mi wnętrze pojazdu, najbardziej kierownica, ale wtapiając głowę w zagłówek mam delikatny masaż i jest to za****cie irytujące. Na świecach z trzema elektrodami nie czułem, że mam silnik pod maską, jedynie go słyszałem... Mam negatywne odczucia jeśli chodzi o takie świece. Chyba lepiej montować to co producent silnika zaleca i po prostu zmieniać je częściej. Zresztą na forach o LPG kłócą się na ten temat i zdania są podzielone. Mi gazownik polecił irydę z jedną elektrodą, a niektórzy zalecają jak producent wymyślił

W zasadzie najważniejsze żeby była jednoelektrodowa, a czy iryd, platyna czy zwykła niklówka - to już drugorzędna kwestia.
No i przerwa nie może być za duża.

Struna pisze: ↑

2023-01-21, 00:26

No i przerwa nie może być za duża.

Myślę, że skorygowanie przerwy z nominalnej- 1mm na 0.8mm nie sprawi, że wibracje wewnątrz pojazdu znikną.

1mm w aucie z turbo i to jeszcze na gazie to stanowczo za dużo, więc niewykluczone, że korekta przerwy jednak może temat rozwiązać.

Struna pisze: ↑

2023-01-25, 18:08

1mm w aucie z turbo i to jeszcze na gazie to stanowczo za dużo, więc niewykluczone, że korekta przerwy jednak może temat rozwiązać.

Mój jest wolnossący.

Skinnyman, zmniejsz przerwę i zobacz czy jest różnica. Optymalna to ok 0.8-0.7 mam. Kiedyś trafiłem na informacje że nawet na 0.5 jeżdżą. U siebie mam 0.7mm, też Denso jak u Ciebie, nominalnie mają chyba 1mm. Zmniejszenie przerwy na Twoich świecach to tak naprawdę ok 30 minut roboty.
W innym samochodzie to mi rozwiązało problem "skubania" silnika na wolnych obrotach.

Skinnyman pisze: ↑

2023-01-27, 09:19

Mój jest wolnossący.

To chociaż tyle, ale i tak przerwa spora dla LPG.

ewemarkam, Struna, Dziś skorygowałem świece na 0.75mm i nie zmieniło się absolutnie nic. W najbliższym czasie wracam na 3 elektrody, a te irydy idą na śmietnik.

Ale na wolnych na benzynie też Ci wibruje silnik?

ewemarkam, Nie ma żadnej różnicy w pracy silnika czy to na PB, czy na LPG. Nawet przy przełączeniu paliwa, oprócz pstryknięcia elektrozaworu nie da się zauważyć zmiany w pracy. Normalnie bym pomyślał, że poduchy silnika wywalone, ale na świecach z 3 elektrodami nic nie wibruje wewnątrz na biegu jałowym. Nie ma znaczenia PB/LPG. Wibruje tak samo.

Beru masz zwykle w zasadzie. Ale mają dużą przerwę 1.2mm Tutaj irydowe wsadzileś. Osobiście jakoś jestem zwolennikiem zwykłych świec aniżeli platynowych czy irydowych. Ale te co mam wsadził poprzedni właściciel no i narazie jeżdżę na nich tylko przerwę profilaktycznie zmieniłem jakiś czas temu.

ewemarkam, W najbliższym czasie kupię nowe Beru Z204. Poprzedni właściciel takie wsadził i było git. Ja dołożyłem LPG do auta, więc skusiłem się na jedną elektrodę przez minimalne "lagi" przy konkretnych obrotach na LPG podczas ostrego przyspieszania. Mogłem spróbować NGK irydowe, bo takie miałem w założeniu kupić, lecz nie mieli na stanie, a że człowiek niecierpliwy to wziąłem co dali czyli IK20TT. Na grupach mechaników świece Denso nie cieszą się zbyt przychylnymi opiniami. Teraz nie zamierzam wydać kolejne 250zł na NGK licząc, że sytuacja się poprawi W sumie auto pracuje i jeździ normalnie, zapłon nie wypada, ale odnoszę wrażenie, że słabiej się zbiera z niskich obrotów.

Skinnyman pisze: ↑

2023-01-29, 11:44

a że człowiek niecierpliwy to wziąłem co dali czyli IK20TT.

Ja właśnie założyłem takie świece, bo miałem wypadanie zapłony przy ostrym przyśpieszaniu, jak na razie jest ok silnik chodzi normalnie
tak więc myślę że nie wydałem 220 zł na daremno

ja u siebie wrzuciłem ik20tt i po 2tys km wymiana była Polecam irydowe oem volvo, cena taka sama jak za ngk. Wytrzymują u mnie około 30tys km latając na lpg. Klepie zawsze na 0.6 ale mam trochę doładowanie podniesione

Ja na tych Denso z 20-25 tyś już zrobiłem. A ile poprzedni właściciel tego już nie wiem.

Patykos, Co Cię skłoniło do ich wymiany? Mnie póki co kusi więcej do zmiany niż oferują

YogiV50 pisze: ↑

2023-01-29, 14:43

Skinnyman pisze: ↑

2023-01-29, 11:44

a że człowiek niecierpliwy to wziąłem co dali czyli IK20TT.

Ja właśnie założyłem takie świece, bo miałem wypadanie zapłony przy ostrym przyśpieszaniu, jak na razie jest ok silnik chodzi normalnie
tak więc myślę że nie wydałem 220 zł na daremno

Jeśli masz V50 to jak to zrobiłeś skoro IK20TT nie pasują za cholerę do Twojego silnika?

Podobnie ewemarkam, w V50 2.4 miałem od 2019 roku irydowe, zrobiłem ok 30 tys. , silnik chodził jak zegarek. We trójkę z kolegami kupiliśmy irydowe, ja do Volvo, oni do Seata Ibizy i Hyundaia I30 - oczywiście każdy odpowiedni typ do swojego silnika - każdy z nas zadowolony.

Panowie, wczoraj zdechła mi jedna cewka zapłonowa. Dziś z ciekawości, oczywiście po wymianie na nową oczyściłem stare świece Beru z 3 elektrodami i podmieniłem za IK20TT. Sytuacja się nie poprawiła. Podejrzewam, że ruszenie cewek zrobiło zamieszanie wokół mojego auta. Wszystkie cewki są Ori na pierwszy montaż. Mają 18 lat i ponad 300k przejechane. Każda z cewek ma pęknięcie obudowy w tym samym miejscu. Po podłączeniu do kompa trzyma obroty dobrze, nawet na 4 garach. Także chyba wiem gdzie leży problem. I to dość kosztowny