Forum Volvo

Chyba tak ale teraz tez nie ściągali kolektora a nawiercenie i wkręcanie ich trwało 10min. idealnie w sam róg doslownie przed sam zawór wszystkie równo i pod tym samym kątem...da sie jak widać jak stwierdził Pan ze Staga trafił sie jakiś młody instalator żeby tak skopać tyle rzeczy w samochodzie na raz...same nawiertki jak sie okazało były powkrecane różnie tzn. nie zawsze zgodnie z kierunkiem podawania gazu i strzałką w ktorą powinny być wkręcone...

Fajnie, że udało się dojść do przyczyny.. szkoda że swoje musiałeś wyjeździc i stracić czas...

A to sie jeszcze okaże czy się udało spokojnie na razie nie jestem dobrej myśli ale jak sie uda to osobiscie zadbam o to żeby ktoś poniósł za to konsekwencje na warsztacie fabrycznym.

Bez demontażu kolektora, fachowo, a co się stało z opiłkami które wpadły do środka?
Jeśli doradca zalecił robienie nawiertów w kolektorze bez demontażu i w dodatku był przy tym, to brawa dla niego. Powielanie jednego z najczęstszych grzechów instalatorów druciarzy.
"Młody instalator" dobre, dużo w naszym kraju tych młodych, można powiedzieć że 90 % warsztatów to same młodziaki.

Napewno teraz jest lepiej niż było, ale uważam że wymiana reflektora jest wskazana.
Miejmy nadzieję że uda Ci się uporać z tym problem.

Reduktora miało być, ot taka pomyłka przez słownik w telefonie

No wiesz opiłki jakieś tam pewnie były ale zadziwię Cie odsysali odkurzaczem przy nawiercaniu,jak nawet coś tam wpadło to na tyle małe i plastikowe że chyba zbytnio problemów nie narobiło co innego gdyby to był metal czy aluminium ale zapewne demontaż byłby wskazany...,poczekam zobaczę z wymianą reduktora jak on mi to wystroi i co będzie z korektami oraz checkiem rozmawiałem z tym doradcą i sam ma samochód na tym reduktorze 280KM i trzyma formę bo jak on to stwierdził nie przewymiarowują na papierze parametrów tylko piszą rzeczywistość ile jest w stanie obsłużyć ich reduktor w razie czego na półce leżą KME cała gama i oczywiście nie omieszkam się pochwalić co dalej.Szkoda że Ty z daleka jesteś bo 550km i z chęcią bym zawitał do Ciebie,ostatecznie zostaje mi podjechać do Pana Michała do Warszawy ale poczekam zobaczę co z tego wyjdzie.

Odkurzacz jest do odkurzania podłogi itp a nie do takich rzeczy, niema opcji żeby wszystko odessać.
Niema też znaczenia czy kolektor jest metalowy czy plastikowy, oczywiście opiłki metalu mogą wyrządzić większą szkodę, ale plastikowy wiór też może się przykleić do przylgnii zaworu i będzie powodować nieszczelność (małe prawdopodobieństwo ale jednak ryzyko jest) ale co tam dla warsztatu, ważne że szybko a auto przecież nie ich.
Co do podawania taktycznych parametrów reduktora - ehhh... Stagu ma wszystko super a najlepszy marketing
P.S. Doradcy też nie zawsze mają wiedzę na takim poziomie jak by się od nich wymagało, choć wcale nie podważam kompetencji i wiedzy tego co był przy Twoim aucie, choć przyzwolenie na wiercenie bez ściągania kolektora trochę rzuca cień na jego "fachowe" podejście do tematu.
Wg mnie, często dobrzy instalatorzy mają większą wiedzę niż doradca. Michał z kliniki wydaje się być kumatym gościem, mimo iż czasami mieliśmy inne zdanie.
Jeśli chodzi o moją pomoc, nie zwracaj uwagi na lokalizację, mogę pomóc w okolicach Poznania, bo tam znajduje się warsztat.

Czarny82 pisze: ↑

2020-01-14, 22:33

P.S. Doradcy też nie zawsze mają wiedzę na takim poziomie jak by się od nich wymagało, choć wcale nie podważam kompetencji i wiedzy tego co był przy Twoim aucie, choć przyzwolenie na wiercenie bez ściągania kolektora trochę rzuca cień na jego "fachowe" podejście do tematu. Wg mnie, często dobrzy instalatorzy mają większą wiedzę niż doradca.

Takie skopanie nawiertów w warsztacie firmowym woła o pomstę do nieba!
Dobrze, że zostało poprawione, choć pozostaje zbrzydzenie takim wierceniem, ale jak słyszałem od praktykujących takie metody "raz na dwieście trzeba ściągnąć głowicę, ale i tak się opłaca".
A doradcy Staga, z którymi miałem do czynienia są naprawdę profi.

Czarny82 pisze: ↑

2020-01-14, 22:33

Jeśli chodzi o moją pomoc, nie zwracaj uwagi na lokalizację, mogę pomóc w okolicach Poznania, bo tam znajduje się warsztat.

a konkretniej w jakich okolicach poz jesteś ??

No więc mamy 200km po poprawkach i jest gorzej niz było spalanie średnie 50km miasta 150km trasy takiej 80-100km/h -19L
Niby wystrojone dobrze bo caly czas w okolicy zera choc sa wahania chwilowe + - 15 ale i tak dazy do 0 korekty długie jak widac na drugim banku cos kuleje bo powyzej 7 ogolnie dziwna sprawa z kreska od map na drugim banku bo przy depnieciu kropa od mnoznika leci w gorę poza zakres i w prawo a mapa pływa raz ze sie pokrywa drugi raz sie rozjezdza czy tak byc powinno po 200km wystarczy troche zwolnic i sie pokrywa depne chwile ucieka...zagladalem tez do świec to jak sie okazało siedza Champion zwykłe a nie ori Volvo jak sie okazuje irydowe może to mieć wpływ...zmieniać? Co robic dalej?

Wg mnie problem leży w sterowniku i archaicznej metodzie strojenia na mnożnik - to w kwestii wahania i odchylenia korekt i od normy. Znam przypadek wymiany sterownika na inny i zużycie spadło gdzie niby nie powinno to mieć znaczenia jeśli strojenie było prawidłowe.
Jeśli chodzi o spalanie, to ciężko stwierdzić czy pali za dużo, XC90 to jednak duże i ciężkie auto i swoje musi spalić. Mój XC90 2,5T średnio spalił 16 ltr/100km ale bywało że 20 też wciągnął pomimo że wszystko było idealnie.
Określenie normy to ciężki temat, jest zbyt dużo zmiennych które znacząco wpływają na ilość zużytego paliwa. Można jeździć ta samą drogą kilka razy i zawsze mieć inne zużycie, wpływ ma pogoda (wilgotność, temperatura, skład powietrza), natężenie ruchu a nawet styl jazdy innych użytkowników drogi.

Czarny82 pisze: ↑

2020-01-20, 15:43

a konkretniej w jakich okolicach poz jesteś ??

W kwestii LPG mogę pomóc na warsztacie w Skokach.

Świece wymienione na irydowe NGK ILFR6B czyli te same ktore konfekcjonuje Volvo, te ktore siedziały Championy ni groma nie pasujące do tego silnika wg.doboru na stronie Champion REC10Y4C od jakiejs Kii,Nissana czy Hyundai wymiary te same ale ciepłota inna i zwykła a nie irydowa jak w oryginale...w piatek jestem umówiony na kolejne spotkanie z doradcą zobaczymy co dalej,nie przemawia do mnie to że pali mi takie ilości gazu na trasie przy predkosci 80-100km/h glaszcząc pedał a nie jadąc gdzie benzyny ok.10L-11L...

Wartość energetyczna LPG wynosi 6,56 kWh na litr , benzyny 12,72 kWh na litr. Jeśli chcesz jeździć z porównywalnymi mocami chwilowymi silnik powinien spalać proporcjonalnie więcej LPG. Jedynym plusem jest cena gazu w przeliczeniu na kWh energii. Pozdrawiam Hermogenes

Hermogenes pisze: ↑

2020-01-20, 21:50

Wartość energetyczna LPG wynosi 6,56 kWh na litr , benzyny 12,72 kWh na litr. Jeśli chcesz jeździć z porównywalnymi mocami chwilowymi silnik powinien spalać proporcjonalnie więcej LPG. Jedynym plusem jest cena gazu w przeliczeniu na kWh energii. Pozdrawiam Hermogenes

wg tego co napisałeś dobrze wyregulowana instalacja powinna spalaś dwa razy więcej gazu niż Pb, a tak przecież nie jest. Mieszanka powinna być zbliżona do stechiometrycznej czyli lambda ~1.

Ja wszystko rozumiem ale nie poprzestane na tym zeby ten samochód palił LPG ilości prawie 2x takie jak benzyny bo po co to było montować wkurza mnie też że inne samochody z tym silnikiem potrafią spalić nawet 12L w trasie przy predkosci 120km/h i to już z 5 sztuk naocznie widziałem plus kilka z forum, ostatecznie bede kazał wymontować instalację i pojadę założyć coś innego od kogoś innego...zastanawia mnie jeszcze czy EVAP nie psuje mi tutaj tematu bo ustawiony jest na kasowniku błędów i czasem potrafi wyskoczyć że sterownik gazowy go kasuje a dziwne bo wylaczalem go w Sokołowie u kolegi z forum i niby wylaczony a czasem wskoczy od niego CHECK...a żeby przytkać ten przewód od zbiornika co leci do kolektora bo może gdzie podciaga lewe powietrze?

Zawór evap może się nie domykać i ciągnie lewe powietrze, sterownik kompensuje ubogą mieszankę i podlewa paliwem/ gazem. Wszystko miałoby sens tylko benzyny też by więcej palił. Na próbę zaślep króciec przy kolektorze a przewód ze zbiornika zostaw otwarty lub wepnij przed przepustnice jeśli masz gdzie.

Jeszcze spróbuję z tym evapem zaslepic a co tam wszystko to wszystko na warsztat,pomierze sprezanie na cylindrach żeby wykluczyć ewentualne niedomaganie...rozumiem że od EVAP leci taki przewod czarny plastik tekalon Fi 8-10mm z drugiej strony tak jak piszesz korekty by leciały na całosci a nie na drugim banku lub pluło jakimś błedem...

Jesteś pewien, że benzyny pali 10-12l na trasie? Może komputer mocno zaniża spalanie i problem leży po stronie zasilania benzynowego? Duże spalanie gazu łatwiej zauważasz, bo wiesz ile zatankowałeś i widzisz ile dokładnie przejechałeś do opróżnienia butli.

Zatankuj do pełna na benzynie, przejedź 100 km z ustawionym tempomatem na autostradzie (najlepiej w nocy lub rano), wróć na tę samą stację, zatankuj do pełna z tego samego dystrybutora i porównaj spalanie z komputera z rzeczywistym ubytkiem paliwa.

Tak sprawdzalem wlasnie jak piszesz zbiornik do pełna i trasa delikatnie jadąc do 120 wychodzi ok.10L nie ma cudów...

Dziś 100km trasy i pare fotek zastanawia mnie dlaczego ta krecha zielona tak mocno wygina sie w prawo od niebieskiej przy bucie a wraca na lewą stronę jak odpuszczę zrobione 400km po wykasowaniu map...

Doradca miał dziś być ale choroba go zgięła...

Jesteśmy po spotkaniu z doradcą wymienione zostały 3 wtryski na nowe czyli cały bank nr.2 poprawa była widoczna odrazu w korektach zrobiło się za bogato zamiast jak do tej pory za ubogo czyli jest szansa że mniej paliwa bedzie paliło...dalej mam jeździć sprawdzać...

Mała aktualizacja informacji po wymianie 3 wtrysków zrobiłem 500km i jest gorzej niż było ostatnio na 120km pół miasto pół trasa wlałem 32,5L
Dziś po trasie 250km weszło 54L prędkości 90-110km/h,gdzie ten gaz idzie??błędów brak korekty hmm w miarę choć longi podczas jazdy stoją na jakieś 6 do 9 a wczesniej tego nie było na postoju +3 i -2 ,rozstrzał czasów wtrysków na LPG dochodzi miedzy pierwszym i drugim bankiem do 1ms a to chyba sporo...,po niedzieli mieniamy pozostałe 3 wtryski oraz kompa jak nic nie zmieni się wyjmuję instalację mam dość...

Jak to może jeździć przy takim podwójnym spalaniu? Może ten gaz gdzieś w atmosferę idzie?

Jestem pod wrażeniem doradcy
A koledze naprawdę mocno współczuję.

Nie mam pojęcia gdzie to idzie na prawdę mam dość wyłączyłem instalkę bo po co jak na PB taniej wychodzi...a pod wrażeniem doradcy dlaczego co miałeś na myśli?